Un mega porto logistico e il "DNA tecnologico" del presidente Hien.

Nell'ondata di logistica intelligente che sta rimodellando le catene di approvvigionamento, il Vietnam SuperPort™ del Gruppo T&T è uno dei pochi modelli esemplari citati dal Ministero dell'Industria e del Commercio. Dietro l'intelligenza artificiale, la robotica e i flussi di merci si cela una storia più ampia, legata alla mentalità tecnologica unica del Presidente Hien.

Il mega-porto del presidente Hien nel pieno dell'ondata di logistica intelligente.

Nel Rapporto sulla logistica del Vietnam 2025, intitolato "Logistica intelligente", il Ministero dell'Industria e del Commercio ha affermato che il settore logistico vietnamita sta entrando in un nuovo scenario competitivo in cui dati, intelligenza artificiale e automazione stanno acquisendo un'importanza crescente, pari a quella delle infrastrutture fisiche.

Il signor Do Quang Hien, direttore generale del gruppo T&T.

Il rapporto rileva che molte aziende logistiche vietnamite hanno iniziato ad abbandonare i modelli operativi tradizionali per accelerare l'applicazione di nuove tecnologie come l'Internet delle cose (IoT), l'intelligenza artificiale (IA), i big data e i sistemi digitali di gestione operativa nelle proprie catene di approvvigionamento.

In particolare, la tendenza verso la logistica intelligente non si limita alla digitalizzazione dei singoli processi gestionali, ma si sta orientando verso la formazione di ecosistemi logistici integrati in cui trasporto, magazzinaggio, sdoganamento, trasporto aereo, porti marittimi e gestione dei dati sono connessi su un'unica piattaforma operativa.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, molte aziende vietnamite del settore logistico hanno iniziato ad abbandonare i modelli operativi tradizionali e ad accelerare l'applicazione delle nuove tecnologie.

Tuttavia, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha anche valutato che il livello di trasformazione digitale nel settore logistico vietnamita è ancora disomogeneo. La maggior parte delle aziende si trova nelle fasi iniziali dell'applicazione della tecnologia, principalmente per soddisfare esigenze di base come la gestione del magazzino, il trasporto o il tracciamento degli ordini. Allo stesso tempo, il numero di aziende in grado di implementare modelli di logistica intelligente su larga scala rimane relativamente limitato.

Questo divario sta creando una nuova polarizzazione nel settore della logistica, poiché le aziende con la capacità di investire in tecnologia, dati e automazione stanno iniziando ad acquisire un vantaggio competitivo più netto rispetto ai modelli logistici tradizionali che si basano in gran parte sul lavoro manuale e su operazioni frammentate.

Un altro punto chiave è che la trasformazione digitale nella logistica non si limita al semplice investimento in tecnologia. Secondo il rapporto, per creare un ecosistema logistico intelligente, le aziende devono anche sviluppare capacità di gestione, sistemi operativi trasparenti, la capacità di sincronizzare i dati e organizzare la catena di approvvigionamento in tempo reale.

In particolare, nel citare modelli esemplari di logistica intelligente che saranno operativi in ​​Vietnam nel 2025, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha menzionato direttamente Vietnam SuperPort™, una joint venture tra T&T Group e YCH Group (Singapore).

Vista prospettica del Vietnam SuperPort™.

Nello specifico, Vietnam SuperPort™ ha applicato l'intelligenza artificiale all'autenticazione dei documenti di carico, ai veicoli a guida automatica (AGV), ai caricatori (RL), agli operatori di macchinari autonomi (AMR) e a un modello di terminal merci fuori dall'aeroporto (OACT). L'integrazione di queste tecnologie ha aumentato la produttività operativa di circa il 35%, riducendo al contempo i tassi di errore fino al 50%.

Il modello OACT implementato da Vietnam SuperPort™ è considerato una nuova direzione per la logistica aerea in Vietnam. Invece di affidarsi interamente all'infrastruttura interna di movimentazione merci dell'aeroporto, OACT opera come un "terminal merci esterno all'aeroporto", in grado di gestire diverse fasi come dogana, controlli di sicurezza, magazzinaggio, scarico di ULD e trasporto merci in aeroporto.

Secondo i rappresentanti di Vietnam SuperPort™, le merci presso OACT vengono gestite in conformità con le procedure di controllo di sicurezza standard internazionali, soddisfacendo i requisiti di molti mercati esigenti come Stati Uniti ed Europa. Situato sul corridoio logistico settentrionale, che collega oltre 20 zone industriali e si estende fino allo Yunnan e a Kunming (Cina), questo modello è destinato a diventare un nuovo punto di trasbordo per le merci tra Vietnam, Cina e ASEAN.

Questo è anche uno dei primi modelli in Vietnam a sperimentare lo "spostamento dei terminal merci fuori dall'aeroporto" per risolvere il problema di lunga data della congestione della logistica aerea, contribuendo potenzialmente a ridurre la pressione sul traffico merci nei principali terminal aeroportuali di circa il 25%.

La cerimonia di inaugurazione del magazzino merci aereo si è svolta nell'ambito della Conferenza ministeriale sulla connettività tra Vietnam e Singapore.

Oltre ad automatizzare le operazioni, Vietnam SuperPort™ sta collaborando con Google, Kyndryl e altri partner tecnologici per studiare l'integrazione dell'intelligenza artificiale nei sistemi di controllo di sicurezza e nell'autenticazione automatizzata dei documenti per le merci, migliorando così la velocità di elaborazione e rafforzando la sicurezza della logistica aerea.

Di fatto, Vietnam SuperPort™ del Presidente Hien ha perseguito con costanza la tendenza all'integrazione della tecnologia nella catena di approvvigionamento, integrando gradualmente le tecnologie di intelligenza artificiale implementate nel modello Supply Chain City di Singapore nell'ecosistema logistico vietnamita.

Il fatto che Vietnam SuperPort™ sia stato menzionato dal Ministero dell'Industria e del Commercio nell'ambito della crescente attenzione alla logistica intelligente dimostra che la competizione in questo settore sta entrando in una nuova fase: in cui le capacità di elaborazione dati, l'automazione e l'ottimizzazione in tempo reale del flusso merci stanno diventando importanti quanto le infrastrutture fisiche.

Da scienziato alle ambizioni di logistica intelligente del Gruppo T&T.

Tuttavia, Vietnam SuperPort™ è solo la punta dell'iceberg. Pochi sanno che dietro i recenti e consistenti investimenti del Gruppo T&T nella logistica digitale, nell'intelligenza artificiale e nell'automazione si cela la mentalità tecnologica dell'imprenditore Do Quang Hien. Proveniente da un background scientifico e tecnologico, è un ex studente del dipartimento di Radiofisica dell'Università di Hanoi e ha lavorato presso l'Istituto Nazionale di Tecnologia prima di fondare la propria azienda. Persino nel nome T&T, la seconda "T" sta per "Tecnologia" (Commercio e Tecnologia).

Anche nel nome T&T, la seconda "T" sta per "Technology" (Commercio e Tecnologia).

Per il signor Hien, la tecnologia non è semplicemente uno strumento a supporto delle operazioni, ma un fondamento per la creazione di vantaggi competitivi a lungo termine per le imprese e per la nazione. Ha ripetutamente sottolineato: "Per progredire rapidamente e svilupparci, dobbiamo affidarci all'alta tecnologia. Mi interessa la tecnologia e mi concentro sull'alta tecnologia in tutti i settori". Secondo lui, le imprese vietnamite non possono limitarsi a seguire i modelli di investimento tradizionali, ma devono gradualmente padroneggiare la tecnologia, i dati e le capacità operative.

Questo è anche il motivo per cui, molti anni prima che l'intelligenza artificiale o la trasformazione digitale diventassero una tendenza diffusa in Vietnam, il fondatore del Gruppo T&T ha ripetutamente menzionato l'obiettivo di contribuire alla realizzazione della Quarta Rivoluzione Industriale attraverso la cooperazione internazionale, la formazione delle risorse umane e lo sviluppo di piattaforme tecnologiche di base.

Più recentemente, in occasione della cerimonia di lancio del movimento "Innovazione, sviluppo scientifico e tecnologico, trasformazione digitale e trasformazione verde", presieduta dal Primo Ministro all'inizio del 2026, il Presidente del Gruppo T&T ha ribadito la sua raccomandazione secondo cui l'innovazione e la trasformazione digitale dovrebbero essere considerate un "mandato d'azione" per rafforzare la competitività nazionale nella nuova era. Ha sostenuto che la trasformazione digitale non dovrebbe limitarsi all'applicazione di singole tecnologie, ma dovrebbe essere implementata nell'intero ecosistema operativo dell'impresa.

Il "DNA tecnologico" influenza in modo significativo anche il modo in cui il presidente Hien sceglie le strategie di cooperazione internazionale per il Gruppo T&T. Secondo lui, i partner stranieri non solo devono garantire l'efficienza aziendale, ma devono anche partecipare al trasferimento tecnologico, alla formazione delle risorse umane e contribuire alla capacità di sviluppo a lungo termine del Vietnam.

"Non possiamo investire, realizzare un profitto e poi ritirarci, perché alla fine la tecnologia non sarà accessibile, le persone non saranno formate e il Vietnam non sarà in grado di svilupparsi", ha sottolineato.

Di conseguenza, T&T Group ha stretto partnership con numerosi partner globali leader come Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation, erex, Marubeni, Sojitz, JPower, Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Nel solo settore della logistica, questa è anche la direzione che viene implementata presso Vietnam SuperPort™ attraverso la collaborazione con YCH, Google, Kyndryl e A*STAR per importare in Vietnam modelli logistici ad alta tecnologia da Singapore e da altri paesi.

Il signor Do Quang Hien, direttore generale del gruppo T&T.

La mentalità "orientata alla tecnologia" spiega in parte come il Gruppo T&T si sia espanso negli anni nei settori delle infrastrutture, della logistica e della catena di approvvigionamento. Mentre in passato l'azienda di proprietà del signor Hien era più nota per la finanza o il settore immobiliare, ora il Gruppo si sta gradualmente affermando in componenti dell'economia a maggior valore aggiunto: porti marittimi, logistica multimodale, aviazione, infrastrutture di connettività e piattaforme operative basate sull'intelligenza artificiale.

Secondo gli osservatori, la differenza nell'approccio di Trinidad e Tobago alle infrastrutture risiede nel fatto che l'azienda non investe solo in "hardware" come strade, porti o magazzini, ma si sta addentrando sempre più in livelli operativi con un maggiore contenuto tecnologico e di dati.

Forse è per questo che, osservando il Vietnam SuperPort™, si scorge molto più di un semplice progetto logistico. Dietro il flusso di merci in tempo reale e il funzionamento dei robot si cela il "DNA tecnologico" che accompagna il Gruppo T&T fin dalla sua fondazione.

YANG ZI

Fonte: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481