Il traffico container nei porti marittimi vietnamiti continua a mostrare un trend in crescita.

Il traffico container nei porti marittimi vietnamiti continua a crescere, con i porti in acque profonde che mostrano una maggiore efficienza grazie alla tendenza all'aumento delle dimensioni delle navi.

I porti della zona di Lach Huyen accolgono regolarmente grandi navi per le operazioni di carico e scarico. Foto: LE DUNG

Gli esperti di MBS Securities Joint Stock Company prevedono che il traffico container nei porti marittimi vietnamiti continuerà a crescere, soprattutto nei porti in acque profonde, che beneficeranno di una maggiore efficienza grazie alla tendenza all'aumento delle dimensioni delle navi e al rapido sviluppo delle infrastrutture portuali e di supporto, fattori che contribuiranno a migliorarne la competitività.

Secondo il nuovo piano, entro il 2030, il capitale di investimento stimato necessario per l'intero sistema portuale vietnamita sarà di circa 359.500 miliardi di VND, di cui 72.800 miliardi di VND destinati alle infrastrutture marittime pubbliche e i restanti 286.700 miliardi di VND ai porti che forniscono servizi di movimentazione merci.

Per quanto riguarda l'area di Hai Phong , secondo il Piano generale per lo sviluppo del sistema portuale del Vietnam, il porto di Hai Phong è previsto e classificato come porto speciale all'interno del piano del sistema portuale vietnamita, fungendo da porta d'accesso al mare per l'intera regione settentrionale.

La città di Hai Phong prevede di completare le banchine del porto internazionale di Lach Huyen, sviluppare il porto di Nam Do Son e impegnarsi per la creazione della Zona Economica Settentrionale di Hai Phong entro il 2030, basandosi sullo sfruttamento coordinato e sulla sinergia dei vantaggi strategici dell'aeroporto di Gia Binh, del porto di Lach Huyen e delle vie di collegamento, con l'obiettivo di diventare una città portuale di livello regionale con un volume di traffico previsto di 215 milioni di tonnellate.

Nella regione meridionale, a seguito della fusione, Ho Chi Minh City vanta ora il più grande sistema portuale del paese con 99 banchine (compresi i terminal offshore per petrolio e gas), pari a quasi un terzo della capacità portuale totale del Vietnam, ovvero 2,5 volte di più rispetto a prima. Di conseguenza, l'obiettivo per il 2030 è raggiungere un volume di merci movimentate pari a circa 253 milioni di tonnellate, di cui 16,25-18,25 milioni di TEU saranno container.

Per potenziare la capacità operativa dell'intero settore portuale e rendere il Vietnam una destinazione logistica strategica nella catena di approvvigionamento globale, promuovere lo sviluppo dei sistemi portuali e delle infrastrutture di supporto è un fattore chiave.

Secondo le statistiche dell'Amministrazione marittima e delle vie navigabili interne del Vietnam, il numero di navi marittime transitate attraverso il sistema portuale vietnamita ha raggiunto quota 134.600, con un incremento del 32% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente; il numero di imbarcazioni che hanno navigato attraverso porti marittimi e vie navigabili interne ha raggiunto le 733.200 unità, con un aumento del volume di merci trasportate nei porti marittimi del 10% e un aumento del volume di merci trasportate nelle vie navigabili interne del 17% rispetto allo stesso periodo.

QH (compilato)

Fonte: https://baohaiphong.vn/san-luong-container-thong-qua-cang-bien-viet-nam-giu-vung-da-tang-535361.html