Due nuovi ponti sostituiranno il ponte Duong.

Il progetto di ammodernamento del corso d'acqua del fiume Duong (ponte ferroviario sul Duong) è stato approvato dal Ministero dei Trasporti con la Decisione n. 1009/QD-BGTVT del 26 luglio 2022, in cui il Railway Project Management Board è stato designato come investitore.

Secondo il signor Vu Hong Phuong, direttore del Consiglio di gestione del progetto ferroviario (Ministero dei Trasporti), la via navigabile sul fiume Duong svolge un ruolo cruciale nella circolazione delle merci da Quang Ninh e Hai Phong a Viet Tri (Phu Tho) e alle aree circostanti. Il ponte sul Duong, costruito nel 1902, ha un'altezza libera insufficiente, non rispettando gli standard per la classificazione delle vie navigabili interne. Le imbarcazioni da 600 tonnellate possono passare sotto il ponte solo con la bassa marea, causando congestione e ostacolando il trasporto fluviale, con conseguenti potenziali rischi per la sicurezza. Investire nell'innalzamento dell'altezza libera del ponte sul Duong è essenziale per garantire la sicurezza del traffico, migliorare la connettività e contribuire allo sviluppo dell'area a nord del Fiume Rosso.

Il ponte Duong attualmente serve sia il traffico stradale che quello ferroviario. Foto: LE KHANH

Il progetto è in fase di realizzazione nei quartieri di Thuong Thanh e Duc Giang, nel distretto di Long Bien, e nella città di Yen Vien, nel distretto di Gia Lam, ad Hanoi, e comprende ponti ferroviari, ponti stradali e strade di accesso.

Il progetto del ponte ferroviario e della strada di accesso ha il suo punto di partenza approssimativamente al km 9+75 e il suo punto di arrivo approssimativamente al km 10+75 (secondo l'attuale tracciato ferroviario); la lunghezza totale è di 1.000 m; l'asse del ponte si trova a circa 16,5 m a monte dell'asse del vecchio ponte Duong, coincidente con la posizione prevista per la costruzione della linea ferroviaria urbana n. 1 di Hanoi.

Il ponte ferroviario è costituito da 6 campate in travi e tralicci d'acciaio, lunghe 280 m, costruite per ospitare ferrovie a binario unico con scartamento di 1.000 mm e 1.435 mm; velocità di progetto 80 km/h. L'altezza libera navigabile è graduale, con un'altezza libera di 7 m, che raggiunge i 9,5 m nella fase completata; la larghezza del canale navigabile è di oltre 50 m. Il ponte comprende una passerella pedonale sul lato destro del percorso (a valle del ponte). Le strade di accesso a entrambe le estremità del ponte ferroviario sono lunghe 720 m, classificate come ferrovie a binario unico di Classe 2 con scartamento di 1.000 mm e 1.435 mm; velocità di progetto 80 km/h.

Il viceministro dei trasporti Nguyen Danh Huy interviene alla cerimonia. Foto: LE KHANH

Il progetto del ponte e della strada di accesso inizia all'incrocio all'inizio del vecchio ponte Duong, in via Ngo Gia Tu, nel distretto di Long Bien, e termina all'incrocio tra via Ha Huy Tap e via Phan Dang Luu, nel distretto di Gia Lam, ad Hanoi. Il progetto comprende una strada principale lunga circa 700 metri e gli incroci a entrambe le estremità del ponte; l'asse del ponte si trova a circa 100 metri a valle rispetto all'asse del vecchio ponte Duong.

Il progetto prevede la costruzione di un ponte stradale lungo 382 metri sul fiume Duong, con una carreggiata di accesso larga 16 metri e una carreggiata principale larga 18,5 metri. La carreggiata di accesso è lunga 318 metri e, una volta completata, sarà una strada urbana principale con una velocità di progetto di 80 km/h, 6 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per traffico misto; nella fase di costruzione a fasi, rispetterà gli standard di una strada urbana principale con 4 corsie per veicoli a motore.