Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Porto di Phuoc An - un grande porto in acque profonde della città di Dong Nai . Foto: Hoang Loc |
Tuttavia, con l'aumento dell'attività di trasporto fluviale, una gestione rigorosa delle banchine e dei terminal dei traghetti passeggeri sui fiumi, al fine di garantire la sicurezza del traffico, è un'esigenza urgente.
Ci sono 63 porti e banchine sulle vie navigabili interne.
Secondo un rapporto del Dipartimento delle Costruzioni, l'unità è incaricata dal Comitato Popolare della Città di gestire 15 corsi d'acqua interni per una lunghezza totale di quasi 154 km. Per quanto riguarda il sistema di fiumi, torrenti, canali e fossati gestiti dai Comitati Popolari di comuni e quartieri, attualmente si contano 534 percorsi per una lunghezza totale di oltre 2.400 km. Inoltre, esiste un corso d'acqua interno nazionale sul fiume Dong Nai, dal ponte di Dong Nai alla confluenza con il fiume Be (compresi i rami che attraversano le aree delle isole di Rua e Bach Dang), lungo circa 72 km, che è sotto la gestione del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, su delega del Ministero delle Costruzioni .
La città gestisce 63 porti e banchine per vie navigabili interne. Di questi, il Dipartimento delle Costruzioni gestisce 1 porto (merci); i Comitati Popolari di quartiere e comune gestiscono 62 banchine per vie navigabili interne (46 banchine merci, 16 banchine passeggeri e banchine per traghetti per l'attraversamento dei fiumi).
 |
| La squadra di ispezione del Consiglio popolare della città sta monitorando l'area del terminal dei traghetti sul lungofiume nel comune di Ta Lai. |
Alcune località con un elevato numero di porti e banchine per vie navigabili interne includono: Trang Dai con 22 porti e banchine per vie navigabili interne e 1 terminal traghetti/terminal passeggeri sull'altra sponda del fiume, e un terminal traghetti turistici che è stato annunciato/rinnovato; il distretto di Tran Bien con 9 porti e banchine per vie navigabili interne e 2 terminal traghetti/terminal passeggeri sull'altra sponda del fiume, e un terminal traghetti turistici; il distretto di Nhon Trach con 8 porti e banchine per vie navigabili interne…
Le vie navigabili interne e i terminal dei traghetti passeggeri sono punti di collegamento cruciali tra le aree residenziali lungo i fiumi. Questi terminal servono il trasporto di merci, in particolare minerali e materiali da costruzione, destinati al trasporto fluviale. I terminal dei traghetti facilitano gli spostamenti di residenti, lavoratori e studenti tra aree prive di ponti di collegamento.
Secondo il signor Nguyen Duc Dan, capo del Dipartimento di Gestione Strutturale e Sicurezza Stradale (Dipartimento delle Costruzioni), la gestione statale delle operazioni portuali e terminalistiche per vie navigabili interne è stata attuata in modo completo, nel pieno rispetto delle normative e delle direttive del Governo Centrale e del Comitato Popolare della Città. Il Dipartimento delle Costruzioni ha fornito consulenza proattiva sull'emanazione di documenti guida; ha implementato la pianificazione e la gestione delle infrastrutture e la gestione delle operazioni portuali e terminalistiche per vie navigabili interne; e ha rafforzato il coordinamento con le autorità locali e gli enti competenti per l'ispezione e la gestione delle violazioni, al fine di garantire la sicurezza delle infrastrutture per vie navigabili interne e la sicurezza dei cittadini.
L'orientamento generale della città di Dong Nai è quello di proseguire la ricerca e la riorganizzazione del sistema di porti e banchine lungo il fiume Dong Nai. Di conseguenza, si procederà a una distribuzione concentrata e razionale delle banchine; al contempo, si valuterà la possibilità di riconvertire le funzioni delle piccole aree portuali sparse o di quelle non più idonee all'orientamento di sviluppo urbano a lungo termine lungo il fiume.
Dobbiamo migliorare la gestione e la prevenzione degli incidenti.
Sebbene i terminal per le vie navigabili interne e i terminal dei traghetti fluviali siano generalmente gestiti in modo coordinato, oggettivamente parlando, il livello di conformità alla legge da parte di alcune organizzazioni e individui coinvolti nelle attività di navigazione interna rimane limitato. Si verificano ancora violazioni dei corridoi di protezione delle vie navigabili e l'esercizio non autorizzato di terminal per le vie navigabili interne, compreso lo sfruttamento non autorizzato senza il rispetto delle condizioni richieste. Inoltre, la dimensione dei terminal per le vie navigabili interne è ancora ridotta e frammentata; le infrastrutture tecniche a loro servizio non sono generalmente ancora oggetto di investimenti esaustivi e il potenziale locale non è stato pienamente sfruttato.
Alla luce della situazione sopra descritta, il Consiglio Popolare della Città ha recentemente istituito una commissione di indagine e supervisione per esaminare la gestione statale dei terminal per la navigazione interna e dei terminal fluviali per i traghetti nei comuni e nei quartieri. Secondo il signor Huynh Viet Cuong, capo della Commissione Economica e di Bilancio del Consiglio Popolare della Città, l'indagine ha rivelato diverse carenze. Tra queste, una gestione incoerente, soprattutto per quanto riguarda la pianificazione e l'uso del territorio, e una gestione lassista in alcuni comuni e quartieri. Pertanto, le amministrazioni locali devono rivedere il sistema dei porti, dei terminal e dei terminal fluviali per i traghetti nelle loro aree, basando il processo di rilascio delle licenze sulle normative vigenti. Inoltre, i terminal fluviali per i traghetti devono ricordare regolarmente ai propri operatori di rispettare le norme di sicurezza per ridurre al minimo gli incidenti, soprattutto con l'avvicinarsi della stagione delle piogge e delle tempeste.
Inoltre, secondo Huynh Ngoc Kim Mai, capo della Commissione per la Cultura e gli Affari Sociali del Consiglio Popolare della città, oltre alla rigorosa gestione delle vie navigabili interne e dei terminal dei traghetti fluviali, è necessario considerare anche la pianificazione e la creazione di corridoi fluviali per sfruttare appieno il potenziale del fiume Dong Nai nello sviluppo economico e turistico della città.
Per quanto riguarda le aree locali, secondo i leader del Comitato popolare del quartiere di Trang Dai, il quartiere ha recentemente condotto due campagne di ispezione e le forze dell'ordine hanno prontamente individuato e gestito numerose violazioni, impedendone l'aggravarsi. Il quartiere ha inoltre richiesto agli enti comunali competenti di fornire supporto e consulenza professionale alla comunità locale nella gestione e supervisione del sistema portuale e delle banchine, al fine di garantire la sicurezza, l'ordine e la tranquillità del traffico fluviale.
Re
Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
