Superyacht con mongolfiera annessa

Il superyacht Colosea è dotato di un pallone aerostatico con una capacità di carico di 10.000 kg, che consente il trasporto di passeggeri in aree difficilmente accessibili agli yacht.

Il designer italiano Pierpaolo Lazzarini ha presentato il concept del superyacht Colosea, un'imbarcazione di 204 metri concepita come stazione galleggiante mobile per una mongolfiera sganciabile, come riportato da Design Boom il 2 marzo. La struttura dello yacht include una piattaforma di atterraggio progettata per adattarsi alla forma della mongolfiera, facilitando il decollo e l'atterraggio.

Questo concetto intende evocare il dirigibile italiano N1 (in seguito ribattezzato Norge), che effettuò il suo primo volo di prova da Roma circa un secolo fa. Il 12 maggio 1926, l'N1 completò il primo volo verificato verso il Polo Nord, diventando il primo velivolo a sorvolare la calotta polare tra Europa e America.

Con Colosea, Lazzarini ha reinterpretato l'iconico design dell'N1 utilizzando materiali e tecnologie moderne. Il nuovo dirigibile ha dimensioni simili al suo predecessore, ma il sistema di propulsione e i materiali sono stati aggiornati: è realizzato interamente in fibra di carbonio ed è azionato da otto motori elettrici.

Il superyacht Colosea ha una capacità di 44 passeggeri e 20 membri dell'equipaggio. Il dirigibile, invece, ha una capacità di carico utile di 10.000 kg e può trasportare 24 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. Non solo permette di trasportare passeggeri in aree difficilmente accessibili ai superyacht, ma può anche diventare il principale mezzo di trasporto per lunghi periodi.

All'interno del pallone aerostatico Colosea si trovano 22 compartimenti separati contenenti componenti come serbatoi di idrogeno liquido, batterie, cabine e varie altre strutture interne. L'idrogeno liquido viene pompato nei compartimenti per mantenere il necessario equilibrio di peso e funge anche da riserva di idrogeno in caso di perdite di gas.

La parte superiore del pallone aerostatico è ricoperta di pannelli solari, ma il suo motore funziona a idrogeno liquido ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 167 km/h. Il superyacht, invece, è propulso da quattro motori HTS con una velocità massima di 41 km/h. Lo yacht può utilizzare le eliche del pallone per ottenere una spinta aggiuntiva e muoversi in modo più efficiente.

Thu Thao (secondo Design Boom )

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