"Super menu" in un'app di trasporto privato.

Di recente, il mercato del trasporto su richiesta si è trasformato da una semplice strategia di "spreco di denaro" per fidelizzare i clienti a un modello incentrato su tecnologia, autisti ed esperienza del cliente, con un "super menu": dalla prenotazione di una corsa alla consegna, dall'acquisto di un'assicurazione all'assunzione di un collaboratore domestico, tutto con un semplice tocco.

Le app tecnologiche non vengono più utilizzate solo per il trasporto di passeggeri, ma fungono anche da "assistenti" quotidiani per molte persone, dalle consegne e dai trasporti ad altri servizi essenziali. - Foto: QUANG DINH

Secondo le osservazioni, gli utenti aprono le app di ride-hailing non solo per prenotare un passaggio in moto o in auto, ma piattaforme come Grab, Be e Xanh SM hanno ampliato significativamente la loro offerta di servizi, soddisfacendo una vasta gamma di esigenze, dai viaggi economici, alle prenotazioni rapide, alle prenotazioni anticipate, al ride-sharing, all'assunzione di autisti, alle consegne di oggetti ingombranti, fino alla prenotazione di biglietti aerei, all'acquisto di assicurazioni e persino ai servizi di pulizia a ore.

Dal chiamare un taxi al... chiamare una domestica.

Ogni volta che va al lavoro o accompagna i figli a scuola, il signor Truong Duy (quartiere Binh Thanh, Ho Chi Minh City) apre tutte e tre le app – Grab, Be e Xanh SM – per confrontarle. "A volte Xanh SM è 10.000-15.000 VND più economica, ma l'attesa è più lunga, quindi scelgo Grab. Altre volte, Be ha delle promozioni, quindi il prezzo è migliore. Prenotare una corsa ora è come andare al mercato: bisogna confrontare i prezzi per scegliere l'opzione più conveniente", ha detto il signor Duy.

Per molte casalinghe, le app di trasporto privato sono diventate "assistenti" indispensabili durante il fine settimana. La signora Thuy Duong (quartiere Duc Nhuan, Ho Chi Minh City) usa spesso Be per prenotare i servizi di beHelper invece di ordinare un passaggio in auto o la consegna di cibo a domicilio.

Questa app permette di scegliere pacchetti in base al tempo e alla zona: 2 ore (massimo 55 m²), 3 ore (massimo 85 m²), 4 ore (massimo 105 m²), con opzioni per cucinare, stirare, pulire ventilatori e frigoriferi. I prezzi di mercato variano da 70.000 a 100.000 VND/ora a seconda del lavoro e della zona, mentre con be.com il prezzo minimo per un aiuto domestico è di circa 222.000 VND/sessione.

"Si prenota tramite l'app, si sceglie una fascia oraria e in pochi minuti qualcuno è disponibile. Arrivano puntuali e lavorano con professionalità. Prima, trovare una collaboratrice domestica a ore era molto difficile, ma ora bastano pochi tocchi", ha affermato la signora Duong.

Anche chi viaggia spesso in aereo trae vantaggio dalla funzione di prenotazione auto con autista di Grab e Xanh SM. Un cliente ha raccontato di essersi preoccupato in passato di non trovare un passaggio in aeroporto o di dover pagare un prezzo eccessivo.

Prenotando in anticipo, l'auto sarà già pronta ad attendervi. Sebbene il prezzo a volte sia leggermente superiore, l'approccio proattivo ne vale la pena. Inoltre, i servizi di trasporto privato a basso costo, pur utilizzando veicoli più datati e con tempi di attesa più lunghi, stanno attirando un gran numero di utenti perché sono dal 5% al ​​10% più economici.

Secondo quanto riportato, Grab ha lanciato il programma Grab Savings per GrabBike e GrabCar con prezzi inferiori del 5-10% rispetto ai servizi standard, aggiungendo al contempo funzionalità come la prenotazione di auto in aeroporto, "spedizioni condivise a prezzi accessibili" e soluzioni per le aziende come Grab for Business, GrabAds, GrabGifts e GrabMaps.

Be offre 12 servizi, metà dei quali non direttamente correlati ai trasporti, tra cui BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, consegna di cibo a domicilio, biglietti aerei, assicurazioni e, in particolare, beHelper, un servizio per prenotare personale addetto alle pulizie a ore, comodo come chiamare un taxi.

Nel frattempo, Green SM, sotto la guida del miliardario Pham Nhat Vuong, sta costruendo un ecosistema di "mobilità verde" con auto e moto elettriche, servizi di consegna, Green Tour e servizi di ristorazione Green Delicious.

Applicazioni che migliorano il supporto per il passaggio ai veicoli elettrici.

Parlando con il quotidiano Tuổi Trẻ, i rappresentanti di diverse app di trasporto privato hanno riconosciuto che la concorrenza nel mercato della tecnologia per il trasporto privato sta diventando sempre più agguerrita, ma la pressione maggiore in arrivo non proverrà dall'innovazione tecnologica, bensì dalla disponibilità di autisti partner.

In questo contesto, Green SM sta ottenendo un vantaggio adottando una strategia che attrae i conducenti offrendo sia auto che moto elettriche, oppure proponendo programmi di condivisione delle commissioni. Al contrario, Grab e Be mantengono un modello in cui i conducenti sono partner indipendenti che mettono a disposizione i propri veicoli.

Con l'attuazione da parte di Ho Chi Minh City di un piano per sostituire 400.000 motociclette a benzina utilizzate dai conducenti di servizi di trasporto privato con veicoli elettrici a partire dai primi mesi del 2026, le app di ride-hailing si troveranno ad affrontare notevoli difficoltà se non si adegueranno rapidamente, poiché il numero di partner diminuirà o la loro quota di mercato calerà, dato che la maggior parte dei loro partner utilizza ancora veicoli a benzina.

Secondo alcuni esperti del settore tecnologico, nei prossimi 6-12 mesi Green SM avrà l'opportunità di consolidare la propria posizione nelle principali città grazie alla copertura del parco veicoli elettrici e alla sua comunicazione ecologica, a condizione che affronti efficacemente le problematiche relative ai costi delle batterie e all'infrastruttura di ricarica.

Parlando con noi, il signor Nguyen Van Thanh, CEO globale di Green SM, ha affermato che Green SM non solo trasporta passeggeri, ma promuove anche la mobilità sostenibile, contribuendo a ridurre le emissioni di carbonio.

Per evitare di rimanere indietro, una delle principali app di ride-hailing in Vietnam afferma di star lavorando allo sviluppo di diversi programmi per incoraggiare gli autisti a partecipare alla transizione. Inizialmente, l'app collaborerà con istituti finanziari, banche e fornitori di veicoli per mettere in contatto gli autisti, aiutandoli a ottenere prestiti e noleggiare veicoli a tariffe ragionevoli.

Ad esempio, Grab sta collaborando con un produttore cinese di veicoli elettrici per supportare gli autisti di GrabCar nel passaggio ai veicoli elettrici, offrendo una serie di incentivi iniziali come un reddito garantito fino a 25 milioni di VND al mese per chi aderisce al servizio GrabCar Plus, oltre a una garanzia sulla batteria di 8 anni o 500.000 km.

Con le moto elettriche, l'app si connette con aziende di moto elettriche come DatBike, Selex, ecc., per presentarle agli autisti. In un'intervista con noi, il signor Ma Tuan Trong, CEO di Grab Vietnam, ha sottolineato che il vantaggio di Grab risiede nel suo ecosistema di super-app, nei costi ottimizzati, nell'efficienza operativa e nello sfruttamento delle sinergie tra i suoi vari segmenti.

Il signor Hoang Cong Huan, direttore dello sviluppo commerciale dell'app Be, ha affermato che sfruttano la loro conoscenza del mercato interno per sviluppare servizi per lo stile di vita. "I clienti possono prenotare una corsa e poi ordinare l'assicurazione, i biglietti del treno o dell'autobus, assumere personale domestico... tutto in un'unica app", ha dichiarato Huan.

I clienti aprono app di trasporto privato che offrono una vasta gamma di servizi di consegna e trasporto per soddisfare le loro esigenze - Foto: Q. DINH

* Stanno entrando nel mercato sempre più nuovi operatori.

Oltre ai "tre grandi" Grab, Be e Xanh SM, che dominano la quota di mercato, il mercato vietnamita del trasporto passeggeri e delle consegne sta assistendo all'emergere di molti nuovi operatori. Lalamove, che in precedenza si concentrava sulle consegne, si sta espandendo nel trasporto passeggeri; TADA (che non applica commissioni) e Maxim si sforzano di ampliare la propria portata, ma le loro dimensioni rimangono modeste.

In particolare, Bolt, un colosso europeo con oltre 2 miliardi di dollari di fatturato lo scorso anno, è entrato anche a Ho Chi Minh City, sfruttando le sue capacità di intelligenza artificiale (IA) per ottimizzare i percorsi e prevedere la domanda in tempo reale. Secondo gli esperti, l'ingresso di nuove applicazioni intensificherà la concorrenza, offrendo agli utenti una maggiore scelta.

Tuttavia, i nuovi arrivati ​​che desiderano rimanere devono dimostrare la loro capacità di adattarsi alle condizioni locali, dai vicoli stretti e dalle ore di punta all'abitudine delle "prenotazioni urgenti": sfide che Grab, Be e Xanh SM hanno dovuto affrontare per molti anni.

Qualità, prezzo, velocità, sicurezza e rispetto per l'ambiente.

Oltre ad ampliare il "super menu" all'interno dell'app, le aziende stanno anche considerando che gli utenti installano sempre più app, confrontando prezzi, tempi di attesa, praticità e scegliendo in base alla situazione. I clienti non si limiteranno a utilizzare una sola app, ma saranno comunque disposti a usarla ripetutamente se l'ecosistema dell'app è integrato, sicuro e conveniente.

In questo contesto, Grab ha dichiarato che sfrutterà la tecnologia, insieme al settore B2B e ai pacchetti per famiglie, per fidelizzare i clienti aziendali e privati, riducendo la dipendenza dalle promozioni. Farà leva sui suoi vantaggi locali, ottimizzando punti di contatto specifici come vicoli, mercati, ospedali e scuole, utilizzando al contempo i servizi lifestyle come "rete" per fidelizzare i clienti.

Secondo gli esperti, la prossima competizione ruoterà attorno a qualità, prezzo, velocità, sicurezza e sostenibilità ambientale.

Molte app continuano a "bruciare denaro" per espandere la propria quota di mercato.

Secondo gli esperti del settore tecnologico, le piattaforme stanno diventando sempre più simili in termini di servizi principali, ma ciascuna le combina in modo diverso. Grab si concentra su un ecosistema di "super app", rivolgendosi non solo ai singoli utenti ma anche alle aziende e alle famiglie, con il pacchetto Grab for the Whole Family progettato per garantire un'esperienza senza interruzioni.

Green SM ha scelto il posizionamento "mobilità verde", che rappresenta anche la sua strategia per lo sviluppo di veicoli elettrici. Be, invece, ha perseguito un modello di "super app locale", sfruttando la sua conoscenza delle abitudini dei consumatori vietnamiti per espandersi dai trasporti ai servizi per lo stile di vita. Nonostante la forte concorrenza tra le app, molti clienti segnalano che il livello di sconti offerti dalle diverse app si sta "invertendo".

Invece di offrire numerose promozioni allettanti come in passato, Grab tende a ridurre gli sconti, concentrandosi su efficienza e redditività. Al contrario, Green SM e Be continuano a investire ingenti somme, persino "bruciando denaro", per espandere la propria quota di mercato. Tuttavia, le app sostengono che sia necessario adattare le promozioni a ciascuna fase e strategia di sviluppo.

Sebbene l'abbondanza di promozioni sia diminuita, le app di ride-hailing stanno costruendo reti di servizio più solide, aumentando persino il numero di corse condivise per offrire prezzi ragionevoli che attraggano sia i clienti che gli autisti. Ngoc Minh, un autista di BeCar a Thu Duc, ha affermato che grazie all'espansione del servizio di consegna di Be, il suo reddito è aumentato. "Durante l'ora di pranzo, quando ci sono meno clienti, accetto ordini di consegna. Alcuni giorni trasporto passeggeri e consegno cibo, aumentando il mio reddito del 20-30% rispetto a prima."

Un altro autista di GrabBike ha commentato che i vari pacchetti di servizio gli offrono maggiore flessibilità. Se i clienti scelgono l'opzione più economica, lui continua a lavorare come al solito, riceve più ordini, ma raramente deve aspettare a lungo.

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CONG TRUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm