Secondo il rapporto "Vietnam Logistics Industry Report 2025" di SHS Securities, i costi logistici ammontano attualmente a circa il 16% del PIL, una percentuale significativamente superiore al 10-12% di molte economie ASEAN. Il trasporto su strada rappresenta ancora quasi l'80% del volume totale delle merci trasportate, mentre il trasporto ferroviario e quello per vie navigabili interne rimangono sottoutilizzati. Ciò rende difficile una riduzione sostenibile dei costi di trasporto, nonostante la continua e forte crescita della domanda di servizi logistici, trainata dalle esportazioni, dall'e-commerce e dagli afflussi di investimenti diretti esteri.
In un contesto in cui lo Stato non può soddisfare da solo tutte le esigenze di investimento infrastrutturale, il ruolo del settore privato sta diventando sempre più importante. Secondo SHS, è in questa fase che il settore logistico vietnamita sta entrando in un nuovo ciclo di investimenti, legato a progetti strategici come l'aeroporto internazionale di Long Thanh, la linea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong e una rete di centri logistici regionali.
Il settore logistico vietnamita continua ad affrontare numerose e importanti criticità. (Foto: T&T Group )
Dare forma alla struttura logistica nazionale: una prospettiva da Trinidad e Tobago.
Il Gruppo T&T è una delle prime imprese private ad aver scelto di investire nel "cuore pulsante" della logistica. Il punto di partenza è stato il porto di Quang Ninh, di cui il gruppo è diventato azionista strategico nel 2015. Dopo oltre un decennio di ristrutturazione, nel 2025 il traffico merci del porto ha superato gli 11 milioni di tonnellate, con un fatturato di circa 702 miliardi di VND e un utile di quasi 165 miliardi di VND, il livello più alto dalla sua fondazione. Attualmente il porto detiene oltre il 90% della quota di mercato per i servizi portuali e logistici per i prodotti agricoli sfusi nell'area di Cai Lan e nel Vietnam settentrionale, espandendo gradualmente il suo ruolo da hub di carico e scarico a centro logistico integrato.
Per Trinidad e Tobago, questo rappresenta il primo passo per gettare le basi di una strategia a lungo termine, preparandoli a partecipare più attivamente alla scena globale.
Dopo oltre un decennio di ristrutturazione, il porto di Quang Ninh sta assumendo un ruolo sempre più importante nel sistema logistico settentrionale.
Nel 2018, T&T Group ha stretto una partnership con il gigante della logistica YCH (Singapore). All'epoca, YCH propose l'idea di creare una rete logistica intelligente su scala regionale, un'idea in linea con la visione di T&T Group. Il risultato di questa collaborazione è stata la creazione di Vietnam SuperPort™, il più grande centro logistico multimodale del Vietnam, primo componente della rete logistica intelligente dell'ASEAN.
La caratteristica distintiva di Vietnam SuperPort™ risiede nel suo approccio multimodale e integrato alla logistica, piuttosto che nel suo funzionamento come un tradizionale hub di magazzinaggio. Qui, trasporto su strada, ferrovia, vie navigabili interne e logistica ad alta tecnologia sono organizzati all'interno di un'unica struttura interconnessa, con l'obiettivo di ridurre i costi di trasporto e migliorare l'efficienza della movimentazione di merci su larga scala.
Panoramica generale del progetto Vietnam SuperPort™.
L'applicazione di robot di smistamento, intelligenza artificiale, veicoli autonomi e del modello di "magazzino non-stop" è considerata fondamentale per ottimizzare le operazioni e aumentare la connettività della catena di approvvigionamento. A lungo termine, si prevede che il progetto contribuirà a migliorare le capacità logistiche nazionali e a ridurre gradualmente i costi logistici del Vietnam, avvicinandolo a quelli dei principali hub logistici regionali.
Inoltre, T&T persegue l'obiettivo di creare centri logistici che si estendano oltre il livello locale, puntando alla funzionalità di hub logistico regionale. Situato sull'asse Hanoi-Lao Cai-Hai Phong, in prossimità dei principali centri di produzione industriale e degli importanti corridoi di esportazione, il terminal intermodale di Vinh Phuc ha il potenziale per diventare un punto di riorganizzazione delle merci a livello regionale, nazionale e persino subregionale, anziché limitarsi a essere un semplice punto di consolidamento e consegna locale.
I lavori di bonifica del terreno per il progetto dell'autostrada Bao Loc – Lien Khuong stanno subendo un'accelerazione.
Per T&T Group, la logistica non si limita ai singoli centri di smistamento o ai terminal intermodali; si estende alla sfida di connettere le infrastrutture di trasporto e riorganizzare i flussi di merci interregionali. Nel Nord, il porto di Quang Ninh e il parco industriale di Nam Phuc Tho (Hanoi) contribuiscono a distribuire le merci in modo più razionale, anziché concentrarle in un'unica area. Nel Sud, il parco industriale di Vam Cong, di quasi 200 ettari, la cui costruzione è iniziata di recente ad An Giang, dimostra un approccio simile.
Nell'altopiano centrale, l'autostrada Bao Loc – Lien Khuong, in cui il Gruppo T&T partecipa con investimenti, è considerata uno dei collegamenti più importanti nel processo di ristrutturazione della connettività logistica interregionale. Attualmente, molte componenti del progetto hanno subito un'accelerazione nella loro realizzazione.
Oltre alla logistica terrestre, Trinidad e Tobago sta ampliando la propria struttura logistica per includere il trasporto aereo, una componente sempre più importante nel contesto della forte crescita delle esportazioni di beni ad alto valore aggiunto e del commercio elettronico transfrontaliero. Nel Vietnam centrale, l'aeroporto di Quang Tri, attualmente in fase di completamento, è stato concepito da Trinidad e Tobago come un nuovo hub logistico multimodale, dove il trasporto aereo potrà collegarsi direttamente con i futuri sistemi portuali, stradali e ferroviari.
Con Vietravel Airlines, la struttura logistica "mare - terra - aria" del Gruppo T&T sta gradualmente prendendo forma.
In particolare, la visione del Gruppo T&T si è evoluta da un approccio mirato allo sviluppo di singoli progetti infrastrutturali di trasporto a una visione incentrata sulla creazione di nuovi spazi di sviluppo. In quest'ottica, l'aeroporto è parte integrante di un complesso urbano su larga scala che comprende aviazione, logistica, servizi, commercio e un polo aeroportuale. Grazie a questo approccio, si prevede che l'aeroporto di Quang Tri diventi uno dei più grandi hub logistici della regione.
Dal punto di vista operativo, il ruolo di T&T Group come azionista strategico di Vietravel Airlines contribuisce al graduale completamento della sua struttura logistica multimodale, che comprende trasporto marittimo, terrestre e aereo, nel contesto della rapida crescita della domanda di trasporto di merci di alto valore e di commercio elettronico transfrontaliero.
I dati mostrano che il segmento cargo di Vietravel Airlines sta registrando una crescita significativa. Mentre il volume di merci trasportate ha raggiunto circa 1.025 tonnellate nel terzo trimestre del 2025, è più che raddoppiato a 2.332 tonnellate nel quarto trimestre dello stesso anno. Nel primo trimestre del 2026, nonostante l'impatto delle festività del Capodanno lunare e della manutenzione degli aeromobili, il volume si è mantenuto al di sopra delle 2.100 tonnellate. Parallelamente, è prevista un'espansione della flotta a 12 aeromobili entro la fine del 2026, incrementando ulteriormente la capacità di trasporto passeggeri e merci.
In particolare, la maggior parte dei progetti in cui è coinvolto il Gruppo T&T appartiene al settore delle infrastrutture, che ha un lungo ciclo di investimento e richiede notevoli capacità organizzative e di capitale: un ambito che non molte imprese private scelgono di perseguire per un periodo prolungato.
L'esperienza di importanti hub logistici asiatici come Singapore e Dubai dimostra che la capacità logistica nazionale non si costruisce con progetti isolati, ma con la capacità di organizzare reti multimodali su larga scala. In particolare, questo modello si forma grazie ad aziende che operano simultaneamente nelle infrastrutture di trasporto, nella logistica e nell'organizzazione della catena di approvvigionamento.
Osservando l'approccio del Gruppo T&T, è chiaro che in Vietnam le imprese private stanno assumendo un ruolo sempre più centrale nello sviluppo delle infrastrutture logistiche, adottando una visione integrata anziché investire in singoli componenti. Questa è considerata una condizione cruciale se il Vietnam intende ridurre gradualmente i costi logistici, migliorare la competitività della catena di approvvigionamento e avvicinarsi alla trasformazione in un nuovo hub di transito regionale.
Il fondatore e CEO del Gruppo T&T, Do Quang Hien, ha affermato: "La logistica è la linfa vitale dell'economia e, se il Vietnam vuole emergere, deve diventare un hub di distribuzione regionale". L'ecosistema che il Gruppo sta creando dimostra come un modello di impresa privata possa contribuire a risolvere i principali problemi in questo settore specializzato.
Fonte: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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