Delle 34 province e città a livello nazionale, 21 hanno una costa e quasi la metà della popolazione vive in province e città costiere. In particolare, l'area marittima sotto la sovranità , i diritti sovrani e la giurisdizione del Vietnam copre circa 1 milione di km² del Mar Cinese Meridionale (tre volte la superficie della terraferma), con circa 3.000 isole grandi e piccole e due arcipelaghi al largo, Hoang Sa e Truong Sa, distribuiti in modo abbastanza uniforme lungo la costa del paese, fungendo da linea di difesa avanzata a protezione del fianco orientale del paese.
Tuttavia, negli anni '80, la situazione economica del paese divenne estremamente difficile e furono organizzati numerosi seminari e presentazioni da economisti nazionali e internazionali per trovare soluzioni ai problemi economici.
La gente si rivolse alle teorie classiche come quelle di Kant, Adam Smith e Keynes, nella speranza di trovare una via d'uscita dall'economia stagnante, arretrata e profondamente impantanata del Vietnam.
Ma un'economia così povera e arretrata come quella di allora non necessitava solo di teorie classiche, bensì anche di individui e gruppi ambiziosi, che osassero innovare e agire concretamente. Inoltre, aveva bisogno di leader e manager visionari, che osassero pensare, agire e assumersi le proprie responsabilità.
In quel momento storico cruciale per la nazione, la poesia del poeta rivoluzionario Tố Hữu risuonò come una campana, annunciando l'inizio del rinnovamento nazionale in prima linea nel cambiamento: la città portuale di Hải Phòng , guidata dal suo segretario del Partito Đoàn Duy Thành: "...Scavando canali e bonificando terre dal mare per costruire un nuovo futuro...".
Pertanto, una delle pagine della storia della riforma economica del paese è stata dedicata al soldato di Con Dao Doan Duy Thanh, che fu anche uno dei leader dell'evasione dal carcere infernale di Con Dao il 12 dicembre 1952.
Questa audace traversata marittima, che sconvolse il mondo, fu riportata anche dai principali quotidiani francesi dell'epoca, come Le Figaro, Paris-Marth, L'Echo e L'Humanité.
Forse lo spirito di quei prigionieri nell'oscuro e infernale carcere di Con Dao, spinto dal desiderio di fuggire via mare alla ricerca dell'unica via per raggiungere la luce e la libertà, ha plasmato la visione transatlantica di ex prigionieri di Con Dao come il segretario Doan Duy Thanh.
Negli anni precedenti al periodo di riforme del paese, con la visione di "arricchirsi e vincere" del Segretario del Partito Doan Duy Thanh e dei leader di Hai Phong, la città realizzò un progetto per la costruzione di argini lungo la Strada Statale 14, bonificando terreni dal mare a Do Son, un'area equivalente a quella dell'ex distretto di Tien Lang. La sola costruzione degli argini lungo la Strada Statale 14 a Do Son portò alla creazione di due nuove comuni. Per commemorare il contributo del signor Doan Duy Thanh, le nuove comuni furono chiamate Hai Thanh e Tan Thanh.
Inoltre, il progetto della diga di Dinh Vu, la costruzione del canale di Cai Trap e la strada transinsulare che collega le isole di Cat Hai e Cat Ba hanno rappresentato una svolta nelle infrastrutture, espandendo i porti e i sistemi logistici, tra cui l'ampliamento dell'aeroporto di Cat Bi e la creazione della flotta navale di Hai Phong per il trasporto di cibo, prodotti agricoli e per il commercio con l'estero, generando entrate significative ed eliminando la dipendenza dai sussidi del governo centrale.
Oltre a guidare con successo l'implementazione e l'applicazione del meccanismo dei "contratti basati sul prodotto" in agricoltura, questi progetti di sviluppo infrastrutturale non solo hanno creato la fioritura di alberi di fiamma rosso più rigogliosa nella storia della città, ma hanno anche gettato le basi per l'efficace promozione e lo sviluppo di progetti di investimento nella costruzione e gestione di infrastrutture logistiche nel parco industriale, portuale e zona di libero scambio di Nam Dinh Vu, esteso su 1.329 ettari, e nel più grande porto del paese, Lach Huyen, ad Hai Phong. In particolare, ciò funge anche da prerequisito per lo sviluppo di una zona di libero scambio ad Hai Phong e contribuisce alla formazione del settore economico marittimo del paese.
Grazie alle sue favorevoli risorse costiere, il Vietnam deve sviluppare ulteriormente la sua strategia di espansione territoriale verso il Mar Cinese Meridionale al fine di sviluppare la sua economia marittima e proteggere la sicurezza e la difesa nazionale.
In particolare, Hai Phong, grazie alla sua posizione strategica in Vietnam, ha saputo sfruttare efficacemente i collegamenti stradali, aerei, marittimi e fluviali esistenti, e soprattutto la sua rete ferroviaria, per connettersi con altre località e paesi della regione.
La città ha sviluppato con successo un sistema portuale marittimo composto da 5 aree portuali con 98 ormeggi di vario tipo e 8 canali marittimi principali, soddisfacendo sostanzialmente i requisiti per l'accoglienza di navi di grandi dimensioni. Il sistema di trasporto stradale collega il porto marittimo con le zone industriali, le aree di servizio, i sistemi portuali interni e con numerose province e città del nord, nonché con i due corridoi e la cintura che collegano il Vietnam e la Cina.
Negli ultimi cinque anni, sono stati realizzati e finanziati numerosi progetti di grande rilievo, a servizio del trasporto merci attraverso le aree portuali di Dinh Vu e Lach Huyen, come ad esempio: l'autostrada Hanoi-Hai Phong, la strada e il ponte Tan Vu-Lach Huyen, l'autostrada Hai Phong-Ha Long... Allo stesso tempo, Hai Phong si è concentrata sugli investimenti nelle infrastrutture di trasporto esterne che collegano Hanoi, Quang Ninh e Hung Yen. Inoltre, l'aeroporto di Cat Bi è stato oggetto di investimenti e ammodernato per diventare un aeroporto internazionale di classe 4E.
Attualmente, Hai Phong si colloca tra le prime 5 città del paese per attrazione di investimenti diretti esteri (IDE). Nel 2024, il capitale totale degli IDE registrati ha raggiunto i 4,94 miliardi di dollari, superando le previsioni del 145% e registrando un aumento di oltre il 34% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Grazie all'abbondanza di risorse, anche le condizioni di vita materiali, culturali e spirituali degli abitanti di Hai Phong sono migliorate. Il PIL pro capite medio è aumentato costantemente, raggiungendo gli 8.665 dollari nel 2024, superando di gran lunga la media nazionale di 4.700 dollari.
Grazie ai suoi successi, il 28 aprile 2025, in occasione del 70° anniversario della liberazione di Hai Phong, il Presidente del Vietnam ha firmato un decreto per conferire a Hai Phong il titolo di "Città Eroica".
Attualmente, a seguito del consolidamento delle unità amministrative a livello provinciale e del modello di governo locale a due livelli, Hai Phong continua ad attuare con vigore la Risoluzione 45/2019 del Politburo sulla costruzione e lo sviluppo della città di Hai Phong fino al 2030, con una visione al 2045: "Trasformare Hai Phong in una città portuale leader nel paese, in nome dell'industrializzazione e della modernizzazione, forza trainante per lo sviluppo della regione settentrionale e dell'intero paese, con particolare attenzione ai servizi logistici".
Inoltre, basandosi sui risultati positivi conseguiti e ereditando lo spirito di innovazione, Hai Phong deve assumere un ruolo guida nell'attuazione della Risoluzione n. 36-NQ/TW sulla "Strategia per lo sviluppo sostenibile dell'economia marittima del Vietnam fino al 2030, con una visione al 2045". Di conseguenza, entro il 2030, lo sviluppo efficace e innovativo dei settori dell'economia marittima dovrebbe essere prioritario nel seguente ordine: turismo e servizi marittimi; economia marittima; esplorazione di petrolio e gas e altre risorse minerarie marine; acquacoltura e pesca; industrie costiere; energie rinnovabili; e nuovi settori dell'economia marittima. Questa strategia deve basarsi sul piano nazionale per lo sviluppo dei collegamenti industriali e logistici regionali, in linea con la visione nazionale per l'economia marittima.
Nel processo di riforma, il Documento dell'XI Congresso Nazionale ha individuato tre svolte strategiche: lo sviluppo di risorse umane altamente qualificate; la costruzione di un'infrastruttura moderna e sincrona; e soprattutto il perfezionamento delle istituzioni di sviluppo, considerando sempre quest'ultimo come la "svolta delle svolte", in quanto riveste un ruolo centrale nella creazione di un ambiente favorevole a uno sviluppo socio-economico sostenibile.
In realtà, i meccanismi e le qualità della leadership svolgono un ruolo cruciale nel miglioramento delle istituzioni e delle risorse sociali in generale, determinando la qualità della struttura organizzativa. L'esperienza pratica della riforma nella città costiera di Hai Phong – città di prima linea del paese – di oltre 40 anni fa, con i suoi orientamenti fondamentali per la definizione di un percorso di riforma generale per la nazione, come espresso nella dichiarazione del Segretario del Partito Doan Duy Thanh: "Non chiediamo denaro, solo un meccanismo", illustra una lezione: nel processo di riforma, uno dei prerequisiti è riformare il meccanismo di governo e migliorare le istituzioni del paese.
Nella nuova era tecnologica, la visione lungimirante dei leader a tutti i livelli di governo, sia centrale che locale, svolgerà un ruolo sempre più cruciale nel garantire il successo delle riforme nazionali in un contesto di rapido sviluppo della tecnologia digitale e di un'economia di mercato competitiva, nonché di cambiamenti geopolitici e sociali a livello globale.
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Riferimenti
1. Giornale online dell'Esercito Popolare, 29 novembre 2012
2. Giornale elettronico governativo, 18 agosto 2022
3. Giornale online Vnexpress, 8 maggio 2025
TRANQUILLITÀFonte: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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