La prima nave portacontainer al mondo alimentata ad ammoniaca.

Si prevede che la nave norvegese Yara Eyde entrerà in funzione nel 2026 e contribuirà a ridurre le emissioni di CO2 di 11.000 tonnellate all'anno.

Il progetto della nave portacontainer Yara Eyde, alimentata ad ammoniaca. Foto: Yara — Il progetto della nave portacontainer Yara Eyde, alimentata ad ammoniaca. Foto: *Yara*

Il primo treno container al mondo alimentato ad ammoniaca, lo Yara Eyde, opererà tra Oslo, Brevik, Amburgo e Bremerhaven ed è ottimizzato per il corridoio commerciale tra la Norvegia e l'Europa, come riportato da Interesting Engineering il 3 novembre.

Il progetto è realizzato da Yara Clean Energy, una filiale del produttore norvegese di ammoniaca Yara International, in collaborazione con la società di logistica marittima North Sea Container Line. La nave sarà gestita da NCL Oslo, una società nata dalla partnership tra queste due aziende.

"Il nostro percorso verso la sostenibilità è iniziato con Yara Birkeland, la prima nave portacontainer elettrica a guida autonoma al mondo, e ora proseguiamo con Yara Eyde, che si prevede diventerà la prima nave portacontainer al mondo alimentata ad ammoniaca pura", ha dichiarato Svein Tore Holsether, CEO di Yara International.

Il trasporto marittimo contribuisce per il 2,8% alle emissioni globali di CO2, pari a 706 milioni di tonnellate di CO2 nel 2022. L'ammoniaca pura contribuirà a ridurre le emissioni, consentendo il trasporto delle merci senza rilasciare sostanze inquinanti.

"L'ammoniaca è un combustibile non inquinante. Quando produciamo ammoniaca da energie rinnovabili o gas naturale, il 95% delle emissioni di CO2 può essere catturato e stoccato in modo permanente, e l'ammoniaca pura diventerà rapidamente un'ottima soluzione per ridurre le emissioni di carbonio nel settore marittimo", spiega Magnus Krogh Ankarstrand, responsabile di Yara Clean Ammonia presso Yara International.

In collaborazione con Azane Fuel Solutions, è in fase di realizzazione una rete di stoccaggio e rifornimento per fornire ammoniaca pura ai porti norvegesi e, successivamente, ai porti scandinavi. Questa rete di carburante potrebbe anche aiutare la Norvegia a raggiungere i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni provenienti dalle industrie offshore.

La Yara Eyde inizialmente funzionerà ad ammoniaca, per poi essere dotata di un pacco batterie da 250 kWh in grado di collegarsi alla rete elettrica terrestre. La nuova nave portacontainer contribuirà a ridurre le emissioni di CO2 di 11.000 tonnellate all'anno. L'entrata in servizio della Yara Eyde è prevista per il 2026, ma le compagnie non hanno ancora rilasciato ulteriori dettagli sulle specifiche esatte della nave.

Thu Thao (Secondo Interesting Engineering )

Link alla fonte