Per sfidare Tesla, sette aziende si uniscono e formano una nuova società.

Mercoledì, sette case automobilistiche hanno annunciato la creazione di una nuova società per fornire servizi di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti, con l'obiettivo di sfidare Tesla e sfruttare i sussidi offerti dall'amministrazione Biden.

Questo gruppo di aziende comprende General Motors, Stellantis, Hyundai Motor e la sua affiliata Kia, Honda, BMW e Mercedes-Benz. Questi marchi rappresentano circa la metà di tutte le auto vendute negli Stati Uniti, ma costituiscono solo una piccola parte del mercato dei veicoli elettrici, dominato da Tesla.

Il consorzio di concorrenti – che secondo alcuni avvocati solleverà preoccupazioni in materia di antitrust – afferma che la joint venture mira a installare 30.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici in tutto il Nord America, a partire da punti situati lungo le principali autostrade e nelle città.

Le case automobilistiche non hanno specificato l'ammontare dei finanziamenti che investiranno in ciascuna azienda o complessivamente, ma hanno indicato di essere aperte a ulteriori investimenti o ad accettare offerte da altre società, anche al di fuori del settore automobilistico. Al momento, la joint venture non ha un nome ufficiale.

Akshay Singh, membro della società di consulenza PwC Strategy&, ha dichiarato: "L'investimento che ogni azienda dovrà sostenere attraverso questa partnership sarà di gran lunga inferiore rispetto all'opzione di costruire una propria rete di stazioni di ricarica. Avranno inoltre la possibilità di controllare l'esperienza dell'utente e raccogliere dati."

Attualmente, negli Stati Uniti sono presenti oltre 30.000 stazioni di ricarica rapida. Il costo di installazione di ciascuna stazione può variare da meno di 100.000 dollari a oltre 200.000 dollari, a seconda delle sue caratteristiche.

Secondo dirigenti del settore con una vasta esperienza in queste stazioni di ricarica, il costo di implementazione di questa joint venture potrebbe ammontare a miliardi di dollari.

La Casa Bianca ha elogiato l'accordo.

La portavoce della Casa Bianca, Karine Jean-Pierre, ha dichiarato: "Riteniamo che questo sia un importante passo avanti. Questa collaborazione creerà posti di lavoro attraverso l'installazione e la manutenzione delle stazioni di ricarica".

L'amministrazione Biden si è posta l'obiettivo di installare 500.000 stazioni di ricarica entro il 2030, un quadruplo rispetto a quando il presidente Biden si è insediato.

Nel 2022 Tesla ha rappresentato oltre il 60% di tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti e possiede la più grande rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, con oltre 18.000 stazioni Supercharger.

All'inizio di quest'anno, Tesla ha annunciato che avrebbe offerto servizi di ricarica presso una parte della sua rete di stazioni anche per veicoli elettrici di aziende concorrenti, al fine di poter beneficiare di una quota del pacchetto di aiuti federali da 7,5 miliardi di dollari.

Tesla si porta in testa.

Il vantaggio di Tesla nella corsa alla diffusione delle reti di ricarica per veicoli elettrici consente all'azienda di dettare gli standard, un fattore che i concorrenti hanno guardato con notevole preoccupazione.

Carlos Tavares, CEO di Stellantis, interviene al CES 2023, la fiera annuale di elettronica di consumo che si tiene a Las Vegas, Nevada, Stati Uniti, il 5 gennaio 2023. (Foto: REUTERS/Steve Marcus/Archive Photo)

GM, Mercedes e altre aziende hanno firmato accordi per utilizzare la tecnologia di ricarica sviluppata da Tesla a partire dal 2025.

In precedenza, GM aveva affermato di poter risparmiare 400 milioni di dollari utilizzando la rete di Tesla. Mercoledì, l'azienda ha dichiarato che la joint venture rientra nei suoi sforzi di riduzione dei costi e "non modificherà gli impegni e le partnership esistenti di GM".

Altre case automobilistiche, come Stellantis, Hyundai, Honda e BMW, non hanno ancora integrato la tecnologia NACS (North American Charging Standard) di Tesla, e molti dei loro prodotti utilizzano la tecnologia CCS (Combined Charging Standard) della concorrenza.

La nuova società di servizi di ricarica supporterà entrambi gli standard di ricarica, ma sarà in concorrenza con la rete di Tesla.

Gli amministratori delegati delle sette aziende hanno affermato che una rete di stazioni di ricarica, costruite in modo simile alle stazioni di servizio con tutti i servizi necessari come bagni, punti di ristoro e negozi, contribuirebbe a sostenere la diffusione delle vendite di veicoli elettrici.

Tuttavia, secondo Andres Pinter, co-direttore generale di Bullet EV Charging Solutions, un'azienda che si occupa dell'installazione e della manutenzione dei veicoli, le case automobilistiche non dispongono del personale specializzato in ingegneria elettrica né dell'esperienza necessaria per collaborare con i rivenditori.

"Le case automobilistiche avranno molta difficoltà a recuperare il terreno perduto. Ma dispongono di ingenti capitali da investire per affrontare questi problemi e possono certamente affidarli a società esterne."

Questa nuova joint venture si troverà inoltre a competere con le società di servizi di ricarica già esistenti, come Electrify America o EVGo di Volkswagen.

Secondo fonti del settore, la joint venture potrebbe essere strutturata in modo simile a Ionity, una joint venture creata in Europa nel 2017 da VW, Daimler, BMW, Ford e Hyundai.

Interpellato sulla possibilità che questa joint venture potesse sollevare problemi di natura antitrust, un portavoce del gruppo di aziende ha citato una dichiarazione congiunta secondo cui le società avrebbero dovuto ottenere l'approvazione delle autorità di regolamentazione.

Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti non ha rilasciato commenti.

Andre Barlow, avvocato specializzato in diritto antitrust presso lo studio legale Doyle Barlow and Mazard, ha affermato che il Dipartimento di Giustizia probabilmente esaminerà l'accordo nonostante il sostegno della Casa Bianca.

Una preoccupazione comune riguardo alle joint venture è che una partnership legittima possa portare ad attività illegali coordinate, come prezzi predatori e segmentazione del mercato.

"Esistono rischi antitrust significativi. Stiamo assistendo alla collaborazione di sette case automobilistiche in questa joint venture."

Nguyen Quang Minh (secondo Reuters)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/thach-thuc-tesla-bay-cong-ty-hop-tac-thanh-lap-cong-ty-moi-a619184.html