Cosa dicono gli ispettori e la polizia stradale?

TPO - In un'intervista al quotidiano Tien Phong in merito alla costruzione di barricate in via Kim Dong prima che il flusso del traffico fosse adeguatamente organizzato e deviato (come riportato da Tien Phong la mattina del 15 maggio), sia l'Ispettorato che la Polizia Stradale hanno affermato che l'investitore e l'impresa edile non avevano rispettato le procedure e i regolamenti corretti.

Il maggiore Pham Duc Hoang, della squadra n. 4 della polizia stradale di Hanoi , ha dichiarato che al momento della segnalazione dell'incidente, l'investitore e l'impresa di costruzione del progetto del sottopassaggio della Tangenziale 2.5 all'incrocio Giai Phong - Kim Dong non avevano ancora implementato i piani di deviazione e organizzazione del traffico durante l'installazione delle barriere per restringere la carreggiata di Kim Dong.

Secondo quanto riferito dal signor Hoang, nel pomeriggio del 15 maggio, la Squadra n. 14 della Polizia Stradale ha ispezionato e verificato la situazione, constatando che l'investitore, il Consiglio di Gestione del Progetto di Traffico di Hanoi, ha completato la bozza del piano di organizzazione del traffico e la sta attualmente sottoponendo all'agenzia statale competente, il Dipartimento dei Trasporti di Hanoi, per la revisione e l'approvazione.

Attualmente, metà della via Kim Dong è bloccata dalle barriere del progetto del tunnel della tangenziale Ring Road 2.5, ma il flusso del traffico non è ancora stato deviato o organizzato.

Riguardo all'azione dell'appaltatore di erigere barriere e restringere via Kim Dong senza attuare un piano di deviazione e organizzazione del traffico, un rappresentante della Squadra n. 14 della Polizia Stradale ha dichiarato che ciò non era conforme alle procedure e ai regolamenti per la costruzione e per garantire l'ordine e la sicurezza del traffico sulla strada.

“A seguito di un'ispezione, è emerso che l'impresa edile, la Cienco 4 Joint Stock Company (Cienco 4), possiede un permesso di costruzione per l'installazione di barriere in via Kim Dong, ma non ha ancora implementato un piano di gestione del traffico. Di fatto, nonostante la carreggiata sia stata ridotta di circa la metà, tutti i tipi di veicoli continuano a transitare in via Kim Dong. Ciò ha causato notevoli disagi alla circolazione negli ultimi giorni, costringendo la squadra di polizia stradale n. 14 a concentrare il proprio personale in via Kim Dong e all'incrocio con via Giai Phong. Solo dopo che la congestione del traffico si è attenuata, le squadre sono autorizzate a terminare il turno”, ha dichiarato un rappresentante della squadra di polizia stradale n. 14.

Il comandante della squadra n. 14 della Polizia Stradale ha inoltre dichiarato di aver richiesto all'impresa appaltatrice principale di avviare immediatamente i lavori di costruzione sulla strada nel rispetto delle normative vigenti. Ha sottolineato che la realizzazione di un'importante opera urbana non può comportare la negligenza in materia di sicurezza stradale e il mancato rispetto delle procedure prescritte.

Il cantiere del tunnel della tangenziale Ring Road 2.5 è stato sanzionato per violazioni in tre occasioni.

Riguardo alla valutazione del processo di costruzione e all'applicazione delle normative vigenti nel progetto del sottopassaggio della Tangenziale 2.5, il Sig. Nguyen Doanh Oanh, Vice Capo Squadra del Team di Ispezione del Traffico di Hoang Mai, del Dipartimento di Ispezione dei Trasporti di Hanoi, ha dichiarato che, oltre all'installazione di barriere in via Kim Dong prima dell'attuazione dell'organizzazione e della deviazione del traffico, un'impresa appaltatrice che operava in loco è stata ispezionata e ha subito violazioni registrate sul posto dal Team di Ispezione del Traffico di Hoang Mai fino a tre volte.

A causa della posizione e dell'estensione delle barriere di cantiere su Kim Dong Street, i veicoli possono transitare solo su circa metà della larghezza della carreggiata.

Nello specifico, la prima infrazione riguardava lavori edili che avevano lasciato terra, rocce e materiali da costruzione al di fuori del cantiere autorizzato, causando disagi alla circolazione; la seconda riguardava lavori edili non conformi alle normative in materia di barriere e segnaletica; e la terza riguardava lavori edili eseguiti in loco senza permesso…

Riguardo alla soluzione proposta dal team di ispezione del traffico per la situazione in cui il progetto del sottopassaggio della Ring Road 2.5 sta bloccando Kim Dong Street, ma l'investitore e l'appaltatore non hanno ancora implementato piani di deviazione e organizzazione del traffico, il responsabile del team di ispezione del traffico di Hoang Mai ha dichiarato che il 16 maggio il team istituirà una task force interagenzia per ispezionare il cantiere. Durante l'ispezione, se l'investitore e l'appaltatore non rispetteranno le normative sui lavori stradali e non garantiranno la fluidità del traffico in cantiere, la task force interagenzia emetterà una relazione e adotterà i provvedimenti previsti dalla legge.

Signor Trong

Fonte: https://tienphong.vn/quay-rao-pho-kim-dong-khi-chua-to-chuc-giao-thong-thanh-tra-va-csgt-noi-gi-post1637498.tpo