Eliminazione di tre ostacoli a importanti progetti di trasporto.

A seguito delle ispezioni effettuate da sette task force istituite dal governo , i cantieri di importanti progetti infrastrutturali continuano a incontrare ostacoli che ne impediscono l'accelerazione, contribuendo così al raggiungimento dell'obiettivo di completare 3.000 km di autostrade entro il 2025.

Il signor Nguyen The Minh, vicedirettore del Dipartimento per la gestione economica e degli investimenti nel settore delle costruzioni ( Ministero delle Costruzioni ), ha affermato che la risoluzione degli ostacoli si concentra su tre questioni principali.

Il signor Nguyen The Minh.

Concentrarsi sulla risoluzione di tre problemi principali.

Come valutate i cambiamenti avvenuti nel cantiere a seguito delle ispezioni effettuate dai sette gruppi di lavoro?

Nel corso dell'ultimo periodo, ministeri, dipartimenti, enti locali, investitori, società di consulenza e imprese appaltatrici si sono impegnati a fondo nell'organizzazione e nella realizzazione di importanti progetti di trasporto, in particolare quelli la cui conclusione è prevista per quest'anno.

Non resta molto tempo fino alla fine del 2025, mentre il carico di lavoro rimanente è enorme. Sebbene il gruppo di lavoro abbia dato indicazioni su come affrontare alcune difficoltà e ostacoli, permangono potenziali rischi.

Il Dipartimento continuerà a consigliare il Ministero delle Costruzioni di organizzare gruppi di lavoro, guidati da viceministri, per ispezionare periodicamente l'attuazione dei progetti al fine di fornire orientamenti, risolvere difficoltà e ostacoli e accelerarne l'esecuzione.

Il signor Nguyen The Minh

La maggior parte dei progetti procede secondo i tempi previsti. Tuttavia, in alcuni progetti, per diverse ragioni, i progressi sono lenti e non hanno soddisfatto le aspettative.

Il Primo Ministro ha istituito sette gruppi di lavoro, guidati dai Vice Primi Ministri, con il compito di ispezionare direttamente i siti e collaborare con gli investitori e le autorità locali per risolvere difficoltà e ostacoli.

Durante le ispezioni, il gruppo di lavoro ha richiesto agli investitori e alle imprese di imparare dall'esperienza pratica e di riorganizzare tempestivamente i lavori di costruzione; di non essere negligenti o compiacenti; e di organizzare la costruzione in "3 turni, 4 squadre" per compensare i ritardi e garantire l'avanzamento e la qualità.

Quali ostacoli sono stati individuati e superati, signore?

A seguito delle ispezioni condotte da sette gruppi di lavoro, a ciascuna località, a ciascun ministero e a ciascun settore sono stati assegnati compiti specifici. L'attenzione per la risoluzione degli ostacoli si concentra su tre questioni principali.

Per quanto riguarda i lavori di bonifica dei terreni, località come Tuyen Quang (progetto Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (progetto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (progetto Bien Hoa - Vung Tau, Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... necessitano di mobilitare l'intero sistema politico per completare la consegna di tutti i terreni entro marzo.

Per quanto riguarda i materiali da costruzione, alle province con cave di materiale nel Sud (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, ecc.) sono stati assegnati obiettivi di fornitura per ciascun progetto e hanno completato tutte le procedure necessarie per consentire l'estrazione e la fornitura a marzo. Il team di ispezione governativo ha inoltre sollecitato la città di Da Nang e le province di Tuyen Quang e Ha Giang ad accelerare le procedure per il rilascio delle licenze di estrazione, garantendo che gli appaltatori non si trovino a corto di materiali.

Per quanto riguarda i finanziamenti, il Ministero delle Finanze ha il compito di coordinarsi con le autorità locali per bilanciare e regolamentare i fondi, garantendo che non vi sia carenza di capitali per i progetti la cui conclusione è prevista per il 2025, in particolare i progetti Tuyen Quang - Ha Giang e Cao Lanh - An Huu.

Molti progetti hanno visto le proprie tempistiche ridotte.

Durante le ispezioni, gli investitori hanno riferito sullo stato di avanzamento dei progetti autostradali in corso e se questi stiano garantendo il raggiungimento dell'obiettivo di completare 3.000 km entro la fine del 2025, come richiesto dal Primo Ministro, signore.

Per raggiungere l'obiettivo nazionale di avere 3.000 km di autostrade, il Ministero delle Costruzioni, le autorità locali e la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) stanno attualmente realizzando 28 progetti/componenti di progetti per una lunghezza totale di circa 1.188 km.

Il vice primo ministro Nguyen Hoa Binh, a capo della Task Force n. 1, ha ispezionato il progetto dell'autostrada Hoa Lien - Tuy Loan il 13 marzo.

A partire dalla prima settimana di marzo 2025, sono in corso 16 progetti (per una lunghezza totale di 786 km), che rispettano scrupolosamente il piano di completamento previsto per il 2025. Molti progetti, grazie alle condizioni favorevoli, cercheranno di ridurre i tempi di costruzione di 3-6 mesi rispetto a quanto previsto dal contratto, come ad esempio: i tratti dell'autostrada Nord-Sud da Bai Vot a Ham Nghi, da Ham Nghi a Vung Ang, da Bung a Van Ninh e da Van Phong a Nha Trang; e il tratto dell'autostrada Bien Hoa - Vung Tau che attraversa la provincia di Ba Ria - Vung Tau.

Sono 12 i progetti (per una lunghezza totale di 402 km) che presentano ancora difficoltà relative alla bonifica dei terreni e ai materiali da costruzione. Gli enti competenti devono agire con decisione e concentrarsi sulla risoluzione di questi problemi, organizzando i lavori di costruzione su "3 turni, 4 squadre" per garantire il completamento entro il 2025.

In genere, nelle componenti 1, 3 e 5 del progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, i lavori di bonifica del terreno sono ancora incompleti in alcune aree. Il progetto richiede la mobilitazione di oltre 6 milioni di metri cubi di sabbia per completare i lavori di arginatura.

Per i tratti 1 e 2 dell'autostrada Bien Hoa - Vung Tau, resta ancora da completare una grande quantità di lavori di bonifica; mancano ancora 3 milioni di metri cubi di terra per completare i lavori di rilevato prima della stagione delle piogge (maggio 2025).

Nei progetti 1 e 3 della superstrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (lunga 68 km) nella provincia di Khanh Hoa, mancano ancora circa 2,2 km di terreno per la consegna e l'avanzamento dei lavori rimane lento.

Per quanto riguarda il progetto Tuyen Quang - Ha Giang, le procedure di bonifica dei terreni nella provincia di Tuyen Quang non hanno soddisfatto i requisiti; le procedure per il rilascio dei permessi per lo sfruttamento del suolo e delle pietre sono ancora lente; e la realizzazione dei lavori di costruzione incontra difficoltà nell'assegnazione dei fondi dal bilancio locale.

Secondo lui, quali progetti richiedono un elevato livello di attenzione nella risoluzione delle difficoltà al fine di rispettare le scadenze previste?

Come già accennato, dei 28 progetti inclusi nel piano autostradale di 3.000 km attualmente in corso, 12 richiedono un intervento decisivo da parte degli investitori e delle autorità locali per superare le difficoltà, e che gli appaltatori si impegnino al massimo per garantire il rispetto delle tempistiche previste.

Per altri progetti, anche se sostanzialmente in linea con i tempi previsti, investitori e appaltatori non devono assolutamente adagiarsi sugli allori, ma devono monitorare attentamente la situazione di attuazione e apportare tempestivamente le modifiche necessarie in base alle condizioni reali.

Individuare e affrontare tempestivamente i fornitori che non raggiungono gli obiettivi prefissati.

A quasi sette mesi dall'avvio, da parte del Primo Ministro, della campagna intensiva di emulazione di 500 giorni per completare 3.000 km di superstrade, si sono registrati cambiamenti nei cantieri di questi progetti, signore?

Subito dopo il lancio della campagna di emulazione dei picchi di lavoro da parte del Primo Ministro, i cantieri edili sono stati pervasi da un rinnovato entusiasmo. In ogni progetto, il numero di macchinari, attrezzature e personale mobilitato dalle imprese appaltatrici è aumentato da 1,5 a 2 volte rispetto al periodo precedente al lancio della campagna.

Un tratto dell'autostrada Van Phong - Nha Trang è stato completato e si prevede che sarà aperto al traffico il 30 aprile.

In risposta alla campagna di emulazione di picco, il Dipartimento di Economia - Gestione degli Investimenti e delle Costruzioni ha coordinato con il Dipartimento di Organizzazione e Personale il lancio di un movimento di emulazione nei progetti, definendo chiaramente criteri e tempistiche specifiche per ogni attività.

Periodicamente, viene condotto un processo di valutazione e premiazione per incoraggiare tempestivamente individui e gruppi che si distinguono per risultati eccezionali e approcci innovativi, promuovendo la competizione all'interno di ciascuna unità e tra i comitati di gestione dei progetti, con l'obiettivo di ridurre i tempi di costruzione e completare i progetti con la massima qualità ed estetica.

A quasi 7 mesi dal suo avvio, alcuni progetti hanno subito un'accelerazione, completando di fatto la costruzione del manto stradale, come nel caso del tratto di 70 km da Van Phong a Nha Trang. Altri progetti, come il tratto da Bai Vot (Ha Tinh) a Cam Lo (Quang Tri), si stanno impegnando per avviare i lavori e completarli simultaneamente entro il 2 settembre di quest'anno.

Recentemente, si sono ancora verificati ritardi nell'esecuzione dei lavori da parte di alcuni appaltatori. In che modo il Dipartimento di Economia e Gestione degli Investimenti Edilizi consiglia alla dirigenza del Ministero delle Costruzioni di indirizzare gli investitori verso una maggiore responsabilizzazione delle imprese di costruzione?

Oltre a ragioni oggettive come la bonifica dei terreni, la carenza di materiali da costruzione, le condizioni meteorologiche sfavorevoli e le piogge fuori stagione, alcuni appaltatori non sono riusciti a rispettare la tempistica di avanzamento prevista.

In base alle funzioni e ai compiti assegnati, il Dipartimento per la gestione economica e degli investimenti nel settore delle costruzioni ha ispezionato regolarmente i cantieri e valutato l'avanzamento dei lavori con cadenza settimanale e mensile, al fine di fornire consulenza alla dirigenza del Ministero delle Costruzioni su come richiamare all'ordine e sollecitare gli appaltatori in ritardo rispetto alla tabella di marcia, e su come indirizzare i comitati di gestione dei progetti a riallocare il volume di lavoro per le unità di costruzione con prestazioni insufficienti.

Grazie, signore!

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm