Ho Tram, la "capitale del turismo", è pronta per essere elevata al rango di quartiere.

Dopo che il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha incaricato 54 comuni di completare i loro piani per essere elevati a quartieri, Ho Tram, la "capitale del turismo", si è concentrata sulla revisione, l'aggiornamento e la finalizzazione del proprio piano per presentarlo al più presto alla città.

La via pedonale e la piazza di Ho Tram sono affollate di visitatori durante le festività - Foto: MY LUONG

Ho Tram è un comune costiero formatosi dalla fusione della città di Phuoc Buu con i comuni di Phuoc Tan e Phuoc Thuan (precedentemente distretto di Xuyen Moc, provincia di Ba Ria - Vung Tau). Dopo la fusione, Ho Tram ha una superficie di oltre 94,5 km² e una popolazione di quasi 52.000 persone.

Ho Tram soddisfa i criteri urbanistici, accelerando il piano per diventare un quartiere.

Parlando con Tuoi Tre Online , il signor Huynh Phi Khanh, presidente del Comitato popolare del comune di Ho Tram, ha affermato che la struttura di base del progetto è stata completata ed è attualmente in fase di revisione da parte dei membri del comitato e del comitato permanente prima di essere presentata al comune.

Secondo il signor Khanh, dopo un'attenta analisi e valutazione, la maggior parte degli obiettivi è stata raggiunta o addirittura superata, e resta da raggiungere solo quello relativo al reddito pro capite, che deve essere superiore al reddito complessivo della città.

Secondo i dati precedenti, il reddito medio pro capite a Ho Tram si aggira attualmente intorno agli 80 milioni di VND all'anno, raggiungendo poco più del 70% dell'obiettivo prefissato. Le autorità locali stanno conducendo un'analisi statistica completa dei redditi della popolazione per ottenere cifre più precise.

Inoltre, per quanto riguarda l'indicatore di autonomia finanziaria, una valutazione basata sulle fonti di reddito nel corso degli anni mostra che l'autosufficienza finanziaria non è garantita.

A Ho Tram ci sono 40 attività commerciali, ma la città ha affidato alle autorità locali il compito di riscuotere le tasse solo da 20 di esse, mentre la riscossione delle tasse dalle restanti 20 è di competenza diretta della città. Se la città delegasse l'intera riscossione delle tasse alle autorità locali, il comune sarebbe in grado di gestirle in modo autonomo.

Secondo i leader del comune di Ho Tram, in passato, anche quando era in vigore un sistema di governo tripartito, l'ex distretto di Xuyen Moc aspirava a diventare un'area urbana. Delle tre aree precedentemente incorporate nell'attuale comune di Ho Tram, una è già un'area urbana, mentre un'altra è in fase di sviluppo urbano secondo un nuovo piano regolatore.

La zona di Ho Tram si trova al centro dell'ex distretto di Xuyen Moc, nonché polo di sviluppo economico e turistico della regione. Nel piano governativo per il turismo, l'area che si estende da Long Hai a Binh Chau diventerà una zona turistica nazionale, e Ho Tram ne sarà la "capitale".

Il signor Khanh ha affermato che, sulla base di sondaggi e opinioni pubbliche, la popolazione ha mostrato un altissimo livello di consenso. Con l'obiettivo di diventare un distretto, la popolazione trarrà grandi benefici dagli investimenti nello sviluppo delle infrastrutture e nella crescita economica.

Un complesso turistico a Ho Tram ha un investimento totale di oltre 4 miliardi di dollari, che comprende un nuovo progetto di lottizzazione di 35 ettari. Il progetto include attualmente un campo da golf, un hotel a 5 stelle e molte altre strutture. - Foto: TTO

Creare un polo turistico nazionale e collegare le infrastrutture regionali.

Parallelamente al processo di pianificazione urbana, il comune di Ho Tram ha incaricato dipartimenti specializzati di condurre ricerche e fornire consulenza sulla futura zonizzazione funzionale del quartiere di Ho Tram. Ciò include la pianificazione e lo sviluppo del corridoio economico regionale, nonché della zona interna. L'obiettivo è quello di collegare le tre ex località in un'unica entità, che comprenda infrastrutture, trasporti ed economia.

In questo piano, la vecchia città di Phuoc Buu è destinata a diventare la zona amministrativa e politica centrale e il cuore pulsante di Ho Tram.

In secondo luogo, l'ex comune di Phuoc Thuan sarà designato come zona di sviluppo economico turistico di alta qualità, e sarà inoltre collegato alla terza zona, incentrata sullo sviluppo agricolo di alta qualità nell'ex comune di Phuoc Tan. Con quasi 5.000 ettari di terreno agricolo relativamente fertile, Ho Tram mira a sviluppare l'agricoltura in sinergia con il turismo.

Tuttavia, secondo il signor Khanh, per raggiungere questo obiettivo è necessario un sistema di trasporti e dei corridoi economici di collegamento. Oltre alla strada centrale, la località mira a progettare un asse stradale lungo il fiume per collegare tra loro le diverse sottozone.

La spiaggia di Ho Tram è ancora piuttosto incontaminata, il che la rende una meta prediletta dai turisti - Foto: A Loc

Il signor Khanh ha osservato che Ho Tram ha ancora ampi margini di sviluppo. Oltre ai terreni destinati allo sviluppo residenziale, commerciale e turistico, la località dispone anche di quasi 2.000 ettari di aree forestali protette e 960 ettari di aree forestali da tutelare, ideali per lo sviluppo del turismo immerso nella vegetazione.

Inoltre, la strada costiera di 32 km che collega Ho Tram a Binh Chau ospita numerosi progetti importanti concentrati proprio a Ho Tram, tra cui molti marchi nazionali e internazionali di fama.

In futuro, la superstrada Ho Tram - Aeroporto di Long Thanh contribuirà a facilitare gli spostamenti dei turisti verso il centro turistico di Ho Tram. Una volta completata, questa arteria ridurrà il tempo di percorrenza dal centro di Ho Chi Minh City a Ho Tram a soli 90 minuti circa, attirando così un maggior numero di turisti e investitori.

Riguardo alla proposta di istituire i distretti, il signor Khanh auspica che la città completi presto il suo piano regolatore generale, in modo che le amministrazioni locali possano rivedere i propri progetti in un'ottica urbanistica. Ha inoltre richiesto che la città fornisca risorse e investa nello sviluppo di infrastrutture chiave, tra cui approvvigionamento idrico e fognature, sistemi di trasporto e illuminazione, per promuovere lo sviluppo economico, in particolare il turismo.

Un LOC

Fonte: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm