Promuovere il collegamento vitale tra Da Nang e Hoi An.

Il "corridoio" turistico Da Nang - Hoi An si trova di fronte a una nuova svolta se le infrastrutture di trasporto di collegamento verranno realizzate e potenziate.

In passato, il fiume Co Co era un'arteria vitale che collegava Da Nang e Hoi An, ma ora si sta insabbiando nella zona del distretto di Dien Ban Dong. Foto: QUOC TUAN

Interazione dalla storia

Il legame tra Da Nang e Hoi An è stato strettamente intrecciato nel corso della storia, a prescindere dai confini amministrativi. Più di 400 anni fa, quando il porto commerciale di Hoi An iniziò a prosperare, il collegamento tra Da Nang e Hoi An prese gradualmente forma.

Sebbene all'epoca Hoi An fosse la meta principale per la maggior parte dei mercanti, era essenziale raggiungerla passando per Da Nang, poiché quest'ultima era considerata la porta d'accesso a Hoi An.

Secondo il signor Bui Van Tieng, presidente dell'Associazione di Scienze Storiche della città di Da Nang, l'area portuale commerciale di Hoi An nei secoli XVII e XVIII si estendeva dall'isola di Cu Lao Cham verso Cua Han e fino a Cua Dai passando per Lo Canh Giang (fiume Co Co). A quel tempo, le navi provenienti da sud attraccavano solitamente a Cua Dai, mentre quelle provenienti da nord entravano attraverso Cua Han, ma le navi più grandi dovevano principalmente passare per Cua Han per raggiungere Hoi An.

Nel corso del tempo, a partire dalla seconda metà del XVIII secolo, lo status urbano di Da Nang e Hoi An si è gradualmente invertito, con Da Nang, un tempo destinazione satellite per i trasporti e il commercio, che è diventata il centro del commercio internazionale della regione.

Nel corso dei diversi periodi, anche quando non facevano parte della stessa unità amministrativa, l'interazione tra l'antica città di Hoi An e la giovane e dinamica città di Da Nang è rimasta molto stretta, confermando il suo ruolo di forza trainante nello sviluppo socio -economico della provincia di Quang Nam.

Grazie a questo speciale collegamento, fin dall'epoca coloniale francese, quando Tourane e Faifoo erano ancora esistenti, i francesi prestarono molta attenzione ai trasporti tra Da Nang e Hoi An in varie forme, da strada e ferrovia a vie navigabili. In particolare, all'inizio del XX secolo su questa tratta esisteva una linea ferroviaria a vapore per integrare il traffico fluviale a causa dell'insabbiamento del fiume Co Co.

La strada che collega Da Nang e Hoi An, nel tratto che attraversa il quartiere di Ngu Hanh Son. Foto: QUOC TUAN

In attesa dello sviluppo del trasporto multimodale.

Al di là degli scambi commerciali tradizionali, il legame tra Da Nang e Hoi An viene sempre più enfatizzato, poiché Da Nang - Hoi An si sta affermando come destinazione turistica di fama nazionale e internazionale.

Nonostante i milioni di turisti che ogni anno si spostano tra le due città, le infrastrutture stradali sono notevolmente migliorate nel tempo, pur non essendo ancora in grado di soddisfare le esigenze di sviluppo di questa arteria di collegamento. La strada costiera, a due corsie per senso di marcia, è talvolta soggetta a una notevole congestione del traffico a causa della crescente densità di veicoli turistici.

Sebbene la tratta Son Tra - Dien Ngoc, che si estende fino al centro di Hoi An, abbia una maggiore capacità di corsie, si trova ad affrontare prolungati "colli di bottiglia" nelle operazioni di sgombero dei terreni nei quartieri di Dien Ban Dong e Hoi An Tay, ostacolando il completamento dell'intero percorso.

Ora che l'asse Da Nang - Hoi An è sotto un'unica unità amministrativa, l'attenzione si concentra sempre più sul trasporto ferroviario e fluviale per concretizzare il piano di sviluppo multimodale dei trasporti della nuova città.

Di recente, il Gruppo Deo Ca ha proposto di investire in una linea ferroviaria urbana che collegherà Da Nang a Hoi An, utilizzando il modello di sviluppo orientato ai trasporti (TOD) attraverso una partnership pubblico-privata (PPP), garantendo le risorse e la capacità di completarla entro il 2030.

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare di Da Nang, Le Quang Nam, già prima della fusione, Da Nang aveva istituito un gruppo di lavoro per studiare gli investimenti in una linea ferroviaria urbana di collegamento con Quang Nam. Ora, l'attuazione del progetto sarà più agevole, poiché si è trasformato da collegamento di trasporto esterno a collegamento di trasporto interno.

Nel frattempo, il progetto di dragaggio e bonifica del corso d'acqua del fiume Co Co (lungo circa 28 km) è in corso da circa due decenni, ma è ancora fermo nella zona del distretto di Dien Ban Dong. Si prevede che la fusione delle province di Quang Nam e Da Nang darà un impulso significativo al processo di bonifica del fiume Co Co, contribuendo alla creazione di una rara "via vitale" per il turismo.

Durante un seminario sulla pianificazione urbana a Hoi An, l'architetto Ngo Trung Hai, ex direttore dell'Istituto nazionale di pianificazione urbana e rurale, ha affermato: "Se venisse realizzato un collegamento ferroviario-fluviale, in particolare un sistema ferroviario urbano Da Nang-Hoi An, aumenterebbero le opzioni di viaggio per i turisti e si offrirebbe l'opportunità di ridurre la concentrazione di popolazione nell'area urbana centrale".

È evidente che promuovere il trasporto multimodale sulla tratta Da Nang - Hoi An è in linea con le esigenze pratiche e si trova in una fase matura per la sua implementazione. Lo sviluppo di un sistema di trasporto multimodale su questo asse non solo pone le basi per lo sviluppo futuro, ma evoca anche l'identità unica di una regione con una storia economica peculiare.

Fonte: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html