La visione centenaria di Ho Chi Minh City: attivare i "motori a reazione"

Per realizzare la sua aspirazione di diventare una megalopoli di livello mondiale, Ho Chi Minh City deve identificare chiaramente ciascun pilastro strategico e concentrare i propri sforzi sulla creazione di innovazioni che stimoleranno l'economia.

Identificazione dei pilastri e degli spazi strategici

Definendo l'agenda per il piano visionario centenario di Ho Chi Minh City, il presidente del Consiglio popolare della città, Vo Van Minh, ha dichiarato: "La costruzione e l'attuazione del Piano regolatore di Ho Chi Minh City è di fondamentale importanza, in quanto individua strategie di sviluppo innovative, ristruttura lo spazio di sviluppo e la distribuzione funzionale per ottimizzare le risorse ed evitare conflitti e controversie interne."

Entro il 2050, Ho Chi Minh City punta a diventare una delle 100 città al mondo con la migliore qualità della vita.

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Secondo il rappresentante dell'Assemblea Nazionale , il professore associato Dr. Tran Hoang Ngan, affinché un piano strategico a lungo termine di 100 anni sia realizzabile, oltre a definire ogni traguardo, la città deve classificare chiaramente i suoi potenziali pilastri per sfruttare appieno i propri vantaggi.

Il signor Tran Hoang Ngan ritiene che la principale forza trainante sia l'industria, comprese le industrie ad alta tecnologia. Dopo la fusione, Ho Chi Minh City possiede centinaia di parchi industriali che si estendono da Binh Duong a Thu Duc, e poi fino all'area di Phu My dell'ex provincia di Ba Ria-Vung Tau. Questo è un potenziale, ma la città deve compiere ulteriori progressi nell'applicazione di tecnologie avanzate e moderne. Questa forza trainante rappresenta attualmente il 35% del PIL regionale di Ho Chi Minh City.

Il secondo fattore trainante è il vantaggio derivante dall'essere il principale centro commerciale, all'ingrosso e al dettaglio del Vietnam, con il più alto potere d'acquisto. Questo fattore rappresenta circa il 15% del PIL regionale.

Il terzo fattore trainante è il centro logistico. Ho Chi Minh City possiede numerosi porti marittimi e in acque profonde, come Thi Vai - Cai Mep, l'ex polo portuale di Saigon e il porto di Cat Lai, in particolare il futuro porto di trasbordo internazionale di Can Gio. Questo vantaggio rende temibili concorrenti come Singapore e Hong Kong. Se la città riuscirà a investire e a collegare questi poli portuali per diventare un hub logistico chiave per l'intero Paese, sfruttando appieno il potenziale dell'economia marittima, diventerà un concorrente molto forte nella regione asiatica. Questa "locomotiva" contribuisce attualmente per circa il 10% al PIL regionale della città e, in futuro, con gli aggiornamenti, contribuirà in misura ancora maggiore al PIL di Ho Chi Minh City.

Secondo il signor Ngan, Ho Chi Minh City, il "quarto motore", è un polo per società di intermediazione mobiliare, banche commerciali e borse valori, svolgendo il ruolo di centro finanziario, bancario e assicurativo del paese. La città ha ora istituito un Centro Finanziario Internazionale, aggiungendo di fatto un "motore a reazione" in grado di incrementare il suo contributo alla crescita economica dal 10% al 15-20%.

Infine, la quinta forza trainante, e un vantaggio significativo di cui gode Ho Chi Minh City, è la sua concentrazione di università, ospedali e intellettuali provenienti da tutto il mondo. Questa rappresenta una risorsa preziosa per lo sviluppo di servizi di alta qualità come l'assistenza sanitaria; la formazione e l'aggiornamento delle risorse umane; i servizi di informazione e comunicazione come il giornalismo, il cinema e la televisione; le transazioni immobiliari e commerciali; e soprattutto i servizi scientifici, tecnologici e di innovazione.

"Ciascuno di questi servizi contribuisce per circa il 4% al PIL regionale della città, rappresentando complessivamente il 20% del PIL regionale. È chiaro che Ho Chi Minh City, la 'locomotiva' della città, possiede molti potenti motori a reazione. In fase di pianificazione, Ho Chi Minh City deve dare priorità alla massimizzazione di tutto il suo potenziale e dei suoi vantaggi, in modo che questo 'motore' funzioni alla massima velocità. Insieme alla trasformazione scientifica e tecnologica, all'innovazione e alla digitalizzazione, la possibilità di incrementare la crescita economica a oltre il 10% annuo è del tutto realizzabile e determinerà un quarto della crescita economica del Paese", ha stimato il Professor Associato Dr. Tran Hoang Ngan.

Innovazioni rivoluzionarie, dal posizionamento alle istituzioni.

Il dottor Nguyen Van Dien, capo del Dipartimento di Economia Politica presso l'Accademia Politica Regionale II, ha sottolineato che, per realizzare la visione centenaria, Ho Chi Minh City deve definire chiaramente la propria posizione in base a tre principali direzioni strategiche. In primo luogo, deve posizionarsi come una megalopoli multicentrica legata all'innovazione e a risorse umane altamente qualificate. Un ambiente favorevole all'innovazione fungerà da catalizzatore per attrarre grandi aziende, leader del settore tecnologico ed esperti di spicco. Questa è la risorsa che sosterrà Ho Chi Minh City nella creazione di tecnologie nei settori della lavorazione, della produzione e delle tecnologie digitali.

L'economia marittima è uno dei pilastri che si prevede registrerà le svolte più significative nella nuova era.

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Inoltre, Ho Chi Minh City deve posizionarsi come "città associata a un'economia circolare, un'economia marittima e un'economia digitale". Questo posizionamento è cruciale perché Ho Chi Minh City è fortemente colpita dai cambiamenti climatici e deve affrontare numerose sfide in materia di energia per lo sviluppo. Il passaggio a un'economia circolare e l'applicazione dei risultati della Quarta Rivoluzione Industriale creeranno le condizioni per una svolta nell'economia digitale.

In particolare, la nuova mentalità riguardo all'economia marittima non dovrebbe limitarsi al solo trasporto merci, ma dovrebbe sviluppare diversi modelli di servizio di alta qualità, come ad esempio: resort balneari, sport acquatici o turismo terapeutico in mare. La combinazione tra economia marittima ed economia digitale sarà la forza trainante per portare la crescita della città a due cifre.

In terzo luogo, Ho Chi Minh City deve posizionarsi come "città leader regionale", il fulcro della regione meridionale. Attraverso fondi per lo sviluppo regionale e solidi meccanismi di collegamento regionale, Ho Chi Minh City svolgerà il ruolo di conduttore, attirando risorse e diffondendo e promuovendo così lo sviluppo dell'intera regione. Il dottor Pham Viet Thuan, direttore dell'Istituto di Economia delle Risorse e dell'Ambiente di Ho Chi Minh City, condivide la stessa visione, secondo cui la città di Ho Chi Minh City per il 2125 dovrebbe essere una megalopoli multicentrica, orientata verso il mare e i fiumi, a impatto zero in termini di emissioni di carbonio, sicura dal punto di vista climatico, connessa a livello globale e con un'elevata qualità della vita per la stragrande maggioranza dei suoi residenti.

Sulla base di questi sei pilastri, Ho Chi Minh City deve pianificare cinque aree strategiche. La prima è il nucleo globale, comprendente il Distretto 1 (ex), Thu Thiem e parte della città di Thu Duc (ex), che funge da centro finanziario internazionale, polo dell'innovazione e centro di istruzione e assistenza sanitaria di alta qualità. La seconda è la cintura industriale e manifatturiera intelligente, situata principalmente a Binh Duong e nella parte settentrionale della città di Thu Duc (ex), che svolge un ruolo nella produzione ad alta tecnologia, nella logistica intelligente e nelle catene di approvvigionamento regionali.

In terzo luogo, vi è il corridoio dell'economia portuale, che comprende porti marittimi e aree costiere nella regione sud-orientale, e che svolge un ruolo nella logistica internazionale, nell'industria marittima e nel turismo marittimo di alta qualità. In quarto luogo, vi è la cintura ecologica, una riserva ambientale che comprende Can Gio, la regione sud-occidentale e le pianure. Quest'area svolge un ruolo nella regolazione delle acque, nell'assorbimento del carbonio e nella conservazione dell'ecosistema. In quinto luogo, vi è una catena di città satellite che contribuiscono a ridurre la pressione sul centro città, a creare spazi abitativi vicini ai luoghi di lavoro e a promuovere uno sviluppo equilibrato.

Inoltre, il piano centenario di Ho Chi Minh City non può basarsi esclusivamente sul trasporto su strada, ma deve dipendere dal trasporto pubblico, che includa metropolitana interregionale, ferrovia urbana, BRT (Bus Rapid Transit) e trasporto fluviale. Tutte le principali aree urbane devono essere coperte dal trasporto pubblico. La città necessita anche di centri logistici multimodali, porti marittimi internazionali e collegamenti aereo-ferroviari. Per quanto riguarda le infrastrutture digitali, i prossimi 100 anni dovranno includere internet ad alta velocità e infrastrutture dati urbane.

Una visione centenaria è un progetto a lunghissimo termine. Per garantirne la fattibilità, lo sviluppo deve essere suddiviso in fasi. Nello specifico, il periodo 2026-2030 si concentrerà sul consolidamento dei dati, sull'individuazione delle aree di conservazione e sullo sviluppo delle principali vie di trasporto. Il periodo 2035-2055 vedrà la creazione di nuovi centri, la ricostruzione delle vecchie aree urbane e lo sviluppo del TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico). Il periodo 2055-2080 si concentrerà sulle città a impatto zero e sulle infrastrutture di nuova generazione per il controllo delle inondazioni. Il periodo 2080-2125 prevederà l'aggiornamento con nuove tecnologie, mantenendo al contempo la struttura centrale. È importante sottolineare che non si tratta di un progetto rigido, ma di un piano dinamico, che può essere aggiornato ogni 5-10 anni.

Dott. Pham Viet Thuan, Direttore dell'Istituto di Economia delle Risorse e dell'Ambiente, Ho Chi Minh City

Fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm