La Cina costruisce la locomotiva a idrogeno "più potente al mondo".

Il 15 giugno, la Ningdong, la prima locomotiva a idrogeno cinese convertita da un motore a combustione interna, è uscita dalla linea di assemblaggio dello stabilimento Datong della CRRC.

La locomotiva a idrogeno è stata ricavata da un motore a combustione interna. Foto: Weibo/SCMP — La locomotiva a idrogeno è stata ricavata da un motore a combustione interna. Foto: *Weibo/SCMP*

Secondo il South China Morning Post , la Ningdong è considerata la locomotiva a idrogeno più potente al mondo , con il potenziale di sostituire la maggior parte dei motori a combustibili fossili attualmente in uso. Può contenere 270 kg di idrogeno e funzionare ininterrottamente per un massimo di 190 ore.

Secondo Liang Zhenzhong, vicedirettore generale e ingegnere capo di CRRC Datong, le nuove locomotive, dotate di un sistema di stoccaggio dell'idrogeno, possono essere rifornite in due ore e hanno costi di esercizio inferiori. "L'idrogeno è un'energia pulita e rinnovabile. I costi operativi delle locomotive a idrogeno sono circa la metà di quelli delle locomotive a combustione interna", ha affermato.

In Cina ci sono oltre 7.800 motori a combustione interna alimentati da combustibili fossili, che rappresentano il 36% dell'intero parco locomotive del paese. La tecnologia di CRRC potrebbe sostituire oltre il 90% di questi motori.

L'idrogeno ha un grande potenziale per la riduzione delle emissioni perché, a differenza dei combustibili fossili, non produce inquinanti o gas serra. Gli unici sottoprodotti emessi dai veicoli a idrogeno sono calore e acqua.

I motori a idrogeno funzionano grazie all'interazione tra l'idrogeno e l'ossigeno all'interno di una cella a combustibile, una reazione che produce vapore ed elettricità. Le celle a combustibile e i serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno sono generalmente situati sul tetto del treno.

L'idrogeno può essere prodotto da varie fonti, come il gas naturale, l'energia nucleare, la biomassa e le energie rinnovabili. Se prodotto da fonti di energia rinnovabile, l'idrogeno viene chiamato "idrogeno verde" e l'intero processo diventa pulito e sostenibile.

Il primo treno passeggeri al mondo alimentato a idrogeno ha iniziato il servizio commerciale in Germania nel 2018 e, secondo il produttore francese Alstom, a gennaio aveva percorso oltre 220.000 km in otto paesi europei.

La Cina prevede di incentivare lo sviluppo dei veicoli a idrogeno, puntando a raggiungere quota 50.000 veicoli a celle a combustibile entro il 2025, secondo un piano della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma cinese del marzo 2022. Il Paese mira inoltre a costruire stazioni di rifornimento di idrogeno e a produrre annualmente tra le 100.000 e le 200.000 tonnellate di idrogeno verde entro il 2025.

Nel dicembre 2022, CRRC ha presentato un treno a idrogeno a Chengdu, capitale della provincia del Sichuan, nella Cina sudoccidentale. Il quotidiano locale, Chengdu Daily, lo ha descritto come il treno più veloce al mondo nel suo genere, in grado di raggiungere velocità di 160 km/h. La cella a combustibile del treno garantisce un'autonomia di 600 km, sufficiente per un'intera giornata di utilizzo senza rifornimento.

Thu Thao (secondo il SCMP )

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