Il sogno è quello di portare il mare sugli altipiani.

Aprire la strada, creare maggiori opportunità.

Gia Lai, come la regione degli Altipiani Centrali, ha sempre dato priorità allo sviluppo dei trasporti e si è concentrata per molti anni sulla pianificazione dello sviluppo interregionale. Tra le 10 province più grandi del Vietnam, gli Altipiani Centrali ne contano ben...

Le quattro province di Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong e Kon Tum possiedono un potenziale innegabile in termini di suolo e clima. Anche altre risorse come terra, acqua e vento risultano vantaggiose.

La strada che attraversa il passo di Mang Yang (Gia Lai) è stata ristrutturata e non è più pericolosa per i veicoli.

Tuttavia, la situazione relativa alla connettività e all'attrazione di investimenti per creare slancio e promuovere lo sviluppo di ogni località rimane, al momento, solo un desiderio. Le infrastrutture di trasporto rappresentano uno degli ostacoli. Questa situazione si traduce in operazioni logistiche deboli. Nel frattempo, gli Altipiani Centrali sono un punto nevralgico del triangolo di sviluppo Vietnam-Laos-Cambogia. Pertanto, lo sviluppo del sistema di trasporti, dal livello locale a quello interregionale, negli Altipiani Centrali riveste un'importanza fondamentale.

Ricordo che vent'anni fa, agli inizi della nostra esperienza negli Altipiani Centrali come giornalisti, la realtà dei trasporti nelle zone remote era terrificante. Ogni volta che ci recavamo nei cinque villaggi a est del fiume Ayun, nel distretto di Mang Yang (provincia di Gia Lai), durante la stagione delle piogge, era un'esperienza spaventosa. La moto diventava incontrollabile sulle strade sterrate scivolose. Ci trovavamo su un lato della strada e, frenando bruscamente, la moto sbandava dall'altra parte, rischiando una caduta fatale.

Ricordo un viaggio di lavoro, sotto una pioggia torrenziale, quando l'auto si ribaltò. I nostri vestiti erano completamente inzuppati di fango e non avevamo ancora raggiunto la nostra destinazione. Non sapevamo cosa fare, lì sotto la pioggia battente a... piangere. Oppure pensiamo a Kon Pne, un'"isola isolata" nel distretto di Kbang, nella provincia di Gia Lai. Sebbene distasse solo circa 200 km dal centro di Pleiku, la distanza sembrava insormontabile. Per raggiungere il centro del distretto di Kbang da Kon Pne, una distanza di 80 km, ci volevano due giorni. La pioggia battente ci avrebbe isolati completamente.

Durante una visita di lavoro a Gia Lai nel 2002, dopo aver ascoltato le preoccupazioni espresse dal signor Nguyen Tuan Khanh, segretario del Comitato provinciale del Partito di Gia Lai, riguardo alle difficoltà di trasporto, soprattutto in quella zona "isolata", il Primo Ministro Phan Van Khai decise rapidamente di stanziare 30 miliardi di VND per la costruzione di una strada verso la comune di Kon Pne. Il 2004 segnò una tappa fondamentale e indimenticabile per questa "zona isolata", con l'inaugurazione e la messa in funzione della strada, che portò immensa gioia. I trasporti divennero più agevoli e i commercianti poterono acquistare i prodotti direttamente dalle aziende agricole. La vita in quella zona cambiò radicalmente.

Inoltre, l'apertura e l'ammodernamento di numerose strade hanno collegato molte aree di Gia Lai e degli Altipiani Centrali, portando prosperità alle zone residenziali e offrendo comodità sotto ogni aspetto. Ciò dimostra l'importanza cruciale dello sviluppo delle infrastrutture di trasporto per lo sviluppo socio-economico di ogni località, delle aree interregionali e della nazione nel suo complesso.

Connessione con il mare

Sebbene disti solo circa 200 km dal centro della provincia di Binh Dinh, misurati dalla città di Pleiku lungo la strada statale 19 a una sola corsia, il viaggio in auto dura comunque quasi 4 ore. Un tempo sufficiente a far esitare gli investitori.

Negli ultimi due anni, è stato realizzato un progetto per il miglioramento della connettività dei trasporti nella regione degli Altipiani Centrali, con una lunghezza totale di oltre 143 km e un investimento complessivo di quasi 156 milioni di dollari, con l'obiettivo di ridurre i tempi di percorrenza e rendere gli spostamenti più agevoli. Diversi tratti della strada sono stati raddrizzati e ampliati. In particolare, è in corso la costruzione del pericoloso passo di An Khe, nella provincia di Gia Lai, con l'abbassamento del manto stradale e il miglioramento di molte curve pericolose. Si prevede che, una volta completato il progetto nel 2024, il traffico sulla Strada Statale 19 sarà molto più scorrevole.

Nonostante la sua posizione strategica, la regione degli Altipiani Centrali è ancora priva di autostrade. Solo a metà del 2023 è iniziata la costruzione del progetto dell'autostrada Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, lunga circa 117,5 km, che collegherà le province di Khánh Hòa e Đắk Lắk. Avrà quattro corsie, una velocità di progetto di 80-100 km/h e un investimento totale di quasi 22.000 miliardi di VND.

Molte strade di Gia Lai sono state ammodernate, favorendo lo sviluppo socio-economico locale.

Secondo il piano, entro il 2025 il progetto completerà sostanzialmente diverse sezioni ad alto volume di traffico; l'intero tracciato sarà ultimato nel 2026 e messo in funzione nel 2027. Si tratta del primo progetto autostradale realizzato negli Altipiani Centrali, con l'obiettivo di collegare questa regione con la zona costiera centro-meridionale.

Secondo il piano del sistema autostradale approvato dal governo, il Ministero dei Trasporti ha elaborato un piano per investire nella realizzazione di 8 superstrade per una lunghezza totale di 830 km nella regione degli Altipiani Centrali entro il 2030. Alcune delle superstrade che saranno studiate e realizzate in questo periodo includono: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku e una superstrada che collegherà Kon Tum con Quang Nam. Il fabbisogno totale di capitale per gli investimenti è stimato in circa 151.900 miliardi di VND.

Il signor Doan Huu Dung, direttore del Dipartimento dei trasporti della provincia di Gia Lai, ha dichiarato: "I comitati popolari delle province di Gia Lai e Binh Dinh hanno collaborato con gli enti competenti in merito all'autostrada Quy Nhon-Pleiku. Abbiamo ricalcolato e proposto di ridurre la lunghezza dell'autostrada da 151 km a 143 km, e di conseguenza il costo stimato potrebbe essere ridotto da 44.200 miliardi di VND a poco più di 37.600 miliardi di VND".

Ad oggi, il Comitato permanente del Comitato provinciale del Partito di Gia Lai ha approvato il principio di investire nella costruzione dell'autostrada Quy Nhon-Pleiku con fondi pubblici, anziché con il partenariato pubblico-privato precedentemente proposto. Dopo aver ricevuto riscontri dalla provincia di Binh Dinh, le due province collaboreranno nuovamente con i ministeri e le agenzie centrali e riferiranno al Primo Ministro.

La realizzazione di infrastrutture di trasporto complete e moderne si traduce in maggiori opportunità di sviluppo per l'intera regione degli Altipiani Centrali. Si tratta di un'opportunità per la connettività interregionale, che darà ulteriore impulso all'area, permettendole di liberare il suo potenziale esistente e di diventare una regione economica dinamica del Vietnam, meritandosi così un ruolo di primo piano nel triangolo di sviluppo Vietnam-Laos-Cambogia nel prossimo futuro.

Fonte: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm