Dare priorità agli investimenti nei trasporti per la regione occidentale.

Con l'obiettivo di ridurre il divario tra le zone montuose e quelle di pianura, la città di Da Nang deve investire in un sistema di infrastrutture di trasporto che colleghi senza soluzione di continuità est e ovest, liberando risorse per lo sviluppo socio-economico delle zone montuose.

La strada statale 40B, il tratto che attraversa i comuni montuosi del sud-ovest, non è ancora stata ammodernata o ampliata. Foto: CONG TU

Chiaro ma non spazioso.

La Strada Statale (NH) 40B, situata all'interno della (nuova) città di Da Nang , è lunga 147,4 km, partendo dalla spiaggia di Tam Thanh e confinante con la provincia di Kon Tum (ora provincia di Quang Ngai). Attualmente, il tratto dall'inizio del percorso fino alla tangenziale di Tien Ky (ex distretto di Tien Phuoc) è relativamente stabile, con diversi progetti di ammodernamento e ampliamento finanziati dal governo centrale e locale. Il tratto che collega la tangenziale di Tien Ky a Tra My (ex distretto di Bac Tra My), lungo oltre 18 km, fa parte del progetto di collegamento della Regione Centrale nella provincia di Quang Nam ed è in costruzione. Inoltre, il governo centrale stanzia annualmente risorse al Dipartimento delle Costruzioni per effettuare riparazioni periodiche…

In realtà, la Strada Statale 40B collega Da Nang all'Autostrada di Ho Chi Minh nella provincia di Quang Ngai. Tuttavia, il tratto est-ovest a sud della città, che attraversa zone montuose da Bac Tra My all'ex distretto di Nam Tra My, non è ancora agevole, con carreggiate strette, diverse sezioni trasversali dovute a fattori storici e numerose curve strette che comportano un elevato rischio di incidenti stradali.

Le località menzionate presentano un basso livello di sviluppo socio -economico e le loro infrastrutture di trasporto strategiche non sono state ampliate. Pertanto, le iniziative di promozione degli investimenti volte a stimolare l'economia non vengono accolte favorevolmente dalle imprese a causa della difficoltà di accesso stradale.

Il tratto della National Highway 14G che attraversa Doc Kien è tortuoso, il che rende impossibile il passaggio simultaneo di due camion. Foto: CONG TU

Procedendo verso nord da Da Nang, la strada statale 14G, che collega est e ovest, attraversa i comuni di Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon e Dong Giang. Il signor Le Duy Thang, segretario del Comitato del Partito e presidente del Consiglio popolare del comune di Dong Giang, ha affermato che il traffico proveniente da questi comuni, compreso l'ex distretto di Tay Giang, e diretto verso il centro città è agevolato da questa vitale strada statale 14G.

«Quando era ancora il vecchio distretto, eravamo soliti invitare le aziende a costruire fabbriche per trasformare e commercializzare materie prime e specialità locali, ma gli investitori non erano interessati a causa delle pessime condizioni stradali. La strada statale 14G è stretta e, nei tratti tortuosi, un solo camion portacontainer occupa quasi tutta la carreggiata», ha raccontato il signor Thang.

Situata interamente all'interno dell'ex distretto di Tay Giang, la strada DT606 inizia all'incrocio con l'autostrada Ho Chi Minh e conduce al valico di frontiera sub-frontaliero di Tay Giang. Con un'origine simile alla Strada Statale 40B, l'aspetto attuale della DT606 è una "fusione" di strade provinciali, strade distrettuali e strade rurali.

Nel corso degli anni, molti tratti della strada sono stati rinforzati, soprattutto quelli che conducono alla regione di confine. Tuttavia, nel complesso, sebbene la Strada Statale 606 sia generalmente percorribile, non è ancora completamente aperta perché non è stata allargata lungo tutto il suo percorso. Il tratto iniziale che porta al centro del comune di Tay Giang (di recente istituzione) è un "collo di bottiglia", soggetto a frequenti frane durante la stagione delle piogge.

La principale arteria stradale, la Strada Statale 14G, che attraversa il centro del comune di Song Vang, è attualmente ristretta. Foto: CONG TU

È necessario stabilire delle priorità per gli investimenti.

I comuni montani della città di Da Nang hanno un grande potenziale per lo sviluppo dell'agricoltura, della silvicoltura, del turismo e delle industrie di trasformazione. Esempi tipici includono piante medicinali, alberi da frutto, ecoturismo, turismo culturale di comunità e turismo rurale agricolo.

Tuttavia, questo potenziale non è stato sfruttato efficacemente, e una delle ragioni principali è la debolezza delle infrastrutture di trasporto, ad esempio, lo stato attuale delle vie di collegamento da est a ovest come la Strada Statale 40B, la Strada Statale 14G, la Strada Provinciale 606 e la Strada Provinciale 611 (da Que Son all'ex Nong Son).

Il signor Do Huu Tung, presidente del Comitato popolare del comune di Song Kon, ha affermato che gli elettori e i funzionari locali sperano che le autorità competenti prestino attenzione all'assegnazione di risorse per investire nell'ammodernamento e nell'ampliamento della Strada Statale 14G fino ai comuni montani.

Una volta sbloccata la "linfa vitale" dell'economia, il comune in particolare, così come gli altri comuni lungo il percorso, avranno le condizioni per sfruttare appieno il loro potenziale. Solo allora si potranno realizzare con successo soluzioni di sviluppo socio-economico, una riduzione sostenibile della povertà e un miglioramento delle condizioni di vita delle persone.

Esprimendo il loro accordo, gli elettori dei comuni dell'ex distretto di Tay Giang hanno affermato che, sebbene la Strada Statale 14G non attraversi direttamente la loro zona, è comunque necessario percorrerla per raggiungere le zone pianeggianti e il centro città. Pertanto, investire nell'ammodernamento e nell'ampliamento della Strada Statale 14G è essenziale. Inoltre, anche la Strada Provinciale 606 necessita al più presto di una ristrutturazione completa.

La signora Le Thi Vinh (un'elettrice del comune di Tra My) ha dichiarato che i residenti locali hanno ripetutamente chiesto alle autorità di stanziare fondi per l'ammodernamento e l'ampliamento della Strada Statale 40B al fine di soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico, garantire la sicurezza e la difesa nazionale e ridurre la distanza tra le zone montuose e quelle di pianura.

Nella loro strategia di sviluppo per la nuova fase, le località montane hanno proposto l'apertura di strade di collegamento interregionali. Il signor Ho Quang Minh, Segretario del Comitato del Partito e Presidente del Consiglio Popolare del comune di Song Vang, ha affermato che il comune continuerà a esaminare e includere progetti importanti nella pianificazione, dando priorità alle proposte da sottoporre alle autorità competenti affinché vengano incluse nell'elenco degli investimenti pubblici a medio termine, come ad esempio le strade che collegano Song Vang con i comuni di Song Kon e Thuong Duc...

Da qui, incoraggiamo le persone a piantare alberi da frutto e piante medicinali in una filiera produttiva, garantendo pulizia e sicurezza, legata allo sviluppo dell'ecoturismo e dell'agriturismo; contribuendo a un incremento medio annuo del 12,29% del valore totale del prodotto.

L'autostrada 14D, situata sul Corridoio Economico Est-Ovest 2, è attualmente oggetto di interventi di investimento per la sua ristrutturazione e ampliamento.

Situata anch'essa lungo il Corridoio Economico Est-Ovest 2, la Strada Statale 14B, lunga 74 km, è in fase di ampliamento a 6 corsie da Tuy Loan al confine del comune di Dai Loc (km 24+633 - km 32+126).

Il tratto che va dalla comune di Dai Loc alla comune di Thanh My, lungo 41,9 km, attualmente dispone di sole 2 corsie.

Nel 2024, il Comitato popolare della provincia di Quang Nam (precedentemente) ha inviato il documento n. 10152 al Ministero delle Costruzioni proponendo un piano di investimenti per l'ammodernamento e l'ampliamento della Strada Statale 14B.

Di conseguenza, l'investimento riguarderà il tratto dalla comune di Hoa Tien al ponte di Ha Nha, lungo 17,9 km, con una carreggiata a 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per veicoli non a motore. La strada verrà allargata da 9 m a 12 m dal ponte di Ha Nha a Thanh My. Le strade di servizio (su entrambi i lati) saranno costruite dal km 32+126 al km 50+000, ciascuna lunga 17,6 km e larga 9 m.

L'investimento totale per il progetto è stimato in circa 2.545 miliardi di VND.

Fonte: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html