La carenza di personale all'aeroporto di Long Thanh rimane un problema urgente.

Nonostante l'inizio della fase di costruzione più intensa, finalizzata al raggiungimento dell'obiettivo di operatività nel 2026, il cantiere dell'aeroporto di Long Thanh continua a subire notevoli pressioni in termini di personale a causa di una grave carenza.

Attualmente, l'aeroporto di Long Thanh registra una carenza di circa 2.390 lavoratori. Foto: Quynh Danh.

Secondo l'ultimo rapporto della Vietnam Airports Corporation (ACV), il fabbisogno totale di manodopera diretta per l'intero progetto si aggira attualmente intorno alle 10.000 persone. Tuttavia, il numero di lavoratori mobilitati finora ha raggiunto solo circa il 73% del previsto.

Nello specifico, il numero totale di operai diretti presenti attualmente nel cantiere si attesta a circa 6.562 su un totale previsto di 8.952, il che significa che al progetto mancano ancora circa 2.390 lavoratori.

ACV ha dichiarato che la pressione sul personale è aumentata a causa della contemporanea attuazione di numerosi progetti infrastrutturali chiave nel Sud, in particolare nella provincia di Dong Nai , come l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau, il progetto di espansione Ho Chi Minh City - Long Thanh e i progetti componenti dell'aeroporto di Long Thanh.

Ciò ha portato a un'intensa concorrenza nel mercato del lavoro edile, soprattutto per i lavoratori specializzati e il personale tecnico.

Molti contratti hanno raggiunto solo il 25-50% del personale previsto.

Secondo il rapporto di ACV, l'attuale carenza di manodopera è concentrata in diversi progetti su larga scala con elevati volumi di costruzione.

In particolare, per il pacchetto 7.8a, sono stati mobilitati solo circa 69 lavoratori su 275, pari a circa il 25% del piano, con una carenza di 206 persone.

Di questi, il gruppo di ingegneria strutturale ha soddisfatto solo circa il 21% della domanda di manodopera, mentre il gruppo di finitura e infrastrutture ha raggiunto solo circa il 16%.

Un altro contratto, il 7.8, ha raggiunto solo circa il 50% del suo obiettivo di personale, mobilitando 353 lavoratori su 705. In particolare, i lavori di finitura e infrastrutturali previsti in questo pacchetto non hanno ancora mobilitato alcun lavoratore per la costruzione.

Nel pacchetto 4.8, la forza lavoro attuale ammonta a circa 1.611 persone su un totale di 2.593, pari al 62% del piano, con una carenza di quasi 1.000 lavoratori. Di questi, il numero di operai non qualificati copre solo circa il 59% della domanda.

Il pacchetto 5.10 impiega attualmente circa 2.026 lavoratori su 2.635, raggiungendo circa il 77% dell'obiettivo previsto e con una carenza di oltre 600 persone. Diversi gruppi di lavoro, come quelli relativi agli impianti di climatizzazione, all'alimentazione elettrica e alla protezione antincendio, non hanno ancora raggiunto il numero di lavoratori richiesto.

Inoltre, il pacchetto 11.5 ha raggiunto solo circa il 72% del suo piano di personale, con il team di finitura che ha raggiunto solo circa il 40%.

Secondo ACV, la carenza di manodopera non solo incide direttamente sulla capacità di impiegare simultaneamente squadre di costruzione, ma crea anche difficoltà per le operazioni interne, la gestione della qualità, i collaudi e i pagamenti.

Nel frattempo, alcuni pacchetti di infrastrutture e supporto hanno sostanzialmente raggiunto il fabbisogno di personale previsto. I pacchetti 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 e 6.12 hanno tutti raggiunto il 100% della mobilitazione di personale pianificata.

Le imprese edili sono sotto pressione a causa dell'aumento dei prezzi del carburante e dei materiali.

Oltre alla carenza di personale, le imprese appaltatrici dell'aeroporto di Long Thanh devono affrontare anche notevoli pressioni dovute alle fluttuazioni dei prezzi del carburante e dei materiali da costruzione.

Secondo ACV, attualmente sul sito sono presenti circa 2.500 macchinari edili, tra cui escavatori, bulldozer, rulli compressori, gru, generatori e impianti di betonaggio. I costi del carburante rappresentano attualmente una parte consistente dei costi operativi di queste attrezzature, soprattutto per i progetti infrastrutturali che raggiungono il picco di attività durante la stagione secca.

L'aeroporto di Long Thanh dovrà iniziare le operazioni commerciali nel 2026, come disposto dal Primo Ministro . Foto: Quynh Danh.

Inoltre, molti materiali che dipendono dall'energia, come asfalto, cemento e acciaio, hanno subito aumenti di prezzo a causa dell'aumento dei costi di produzione e trasporto.

ACV ha dichiarato che le recenti fluttuazioni dei prezzi del carburante hanno avuto un impatto diretto sui contratti che prevedono prezzi unitari fissi. Se le variazioni dei prezzi del carburante non verranno affrontate tempestivamente, gli appaltatori potrebbero trovarsi ad affrontare notevoli difficoltà finanziarie.

"In realtà, si è verificata una situazione in cui i lavori di costruzione non sono stati portati avanti attivamente, in attesa di una fornitura stabile o di meccanismi di adeguamento da parte dell'ente gestore", si legge nel rapporto.

Alla luce di questa situazione, ACV raccomanda che venga chiarito al più presto il meccanismo di adeguamento dei prezzi dei contratti di costruzione in caso di fluttuazioni eccezionali dei prezzi dei carburanti e dei materiali.

L'azienda ha inoltre proposto alle autorità di migliorare il quadro giuridico in modo che gli investitori possano gestire in modo proattivo le proposte di adeguamento dei prezzi senza incorrere in rischi legali durante il successivo processo di liquidazione.

Inoltre, ACV raccomanda alle autorità di Dong Nai di aggiornare i prezzi dei materiali pubblicati, in modo che riflettano più accuratamente le condizioni di mercato e tengano conto in maniera precisa delle fluttuazioni dei costi nell'area del progetto di Long Thanh.

Fonte: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html