Secondo la Risoluzione 57/2022/QH15 dell'Assemblea Nazionale , il progetto dovrebbe essere operativo entro la fine del 2026. Si tratta di una sfida importante e l'investitore e gli appaltatori sono attualmente impegnati in una corsa contro il tempo per rispettare la scadenza.
Il cantiere è in pieno fermento.
Il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City ha una lunghezza di circa 76,3 km e un investimento totale di 75.378 miliardi di VND. Il progetto è gestito dai Comitati Popolari di Ho Chi Minh City, Dong Nai, Binh Duong (ora parte di Ho Chi Minh City) e Long An (ora provincia di Tay Ninh). Il progetto si compone di 4 fasi di costruzione (1, 3, 5, 7) e 4 fasi di bonifica del terreno (2, 4, 6, 8).
A Ho Chi Minh City, il Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per le opere di trasporto (Consiglio dei trasporti - l'investitore) ha riferito che il valore totale dei lavori di costruzione completati sui lotti contrattuali ha raggiunto circa il 76%. Nello specifico, i lotti contrattuali nell'ex distretto di Thu Duc hanno raggiunto circa l'83% di completamento, mentre i lotti contrattuali negli ex distretti di Cu Chi, Hoc Mon e Binh Chanh hanno raggiunto circa il 68% di completamento.
Secondo il signor Le Ngoc Hung, vicedirettore del Dipartimento dei Trasporti, la difficoltà maggiore al momento è rappresentata dall'improvviso aumento dei prezzi del carburante, che ha portato a un incremento del prezzo della sabbia e della pietra a causa dell'aumento dei costi di estrazione e produzione. Allo stesso tempo, anche i costi di trasporto dei materiali, di esercizio delle attrezzature e della manodopera sono aumentati vertiginosamente, creando una pressione significativa sugli appaltatori.
Inoltre, la carenza di asfalto e conglomerato bituminoso importati ha inciso direttamente sull'andamento dei lavori. L'investitore e gli appaltatori hanno collaborato regolarmente con i proprietari delle cave, in particolare quelle di pietra, per garantire la tempestiva fornitura dei materiali in base alle esigenze di ciascun lotto contrattuale.
Nel tratto XL6 della tangenziale di Ho Chi Minh (ex distretto di Cu Chi), lungo oltre 6 km, i lavori proseguono senza interruzioni nonostante le alte temperature. Due sezioni del progetto della tangenziale 3 – il sottopassaggio sulla strada provinciale 15 e il cavalcavia sulla strada Vo Van Bich – sono già operative. Per quanto riguarda la superstrada, molti tratti hanno raggiunto circa il 90% del completamento e stanno entrando nella fase di asfaltatura.
Nell'ambito del contratto XL6, la Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company è responsabile della costruzione di 1,8 km di superstrada e 2 km di strada parallela. L'impresa appaltatrice sta attualmente impiegando circa 50 veicoli che opereranno ininterrottamente nel cantiere, concentrandosi sulla posa di strati di conglomerato bituminoso. Il completamento della pavimentazione in asfalto è previsto per la metà di giugno 2026.
Il signor Nguyen Van Nam, responsabile di cantiere della Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, ha dichiarato: "Recentemente, il forte aumento dei prezzi dei materiali e dei costi di produzione ha causato notevoli difficoltà all'impresa appaltatrice. Tuttavia, quest'ultima continua a concentrare le proprie risorse e i propri sforzi per garantire che il progetto venga completato nei tempi previsti e secondo quanto stabilito dal contratto firmato."
"Si prevede che entro la fine di giugno, dopo aver completato lo strato di asfalto sul tratto autostradale, l'impresa appaltatrice procederà all'asfaltatura del tratto di strada parallelo e sta attualmente completando lo strato finale di pietrisco. L'impresa si sta impegnando per completare l'asfaltatura prima della stagione delle piogge, al fine di garantire la qualità del progetto", ha dichiarato il signor Nguyen Van Nam.
Il signor Pham Van Cong, consulente supervisore della Nhat Minh Company, ha affermato che l'azienda lavora sempre a stretto contatto con l'appaltatore, sfidando sole e pioggia per garantire progressi, qualità, sicurezza e igiene ambientale. Sulla base dei progressi effettivi e delle condizioni meteorologiche favorevoli, l'obiettivo di completare il tratto di 2 km della superstrada e della strada parallela entro la fine di giugno 2026 è realizzabile.
Superare gli ostacoli per raggiungere il traguardo.
Visti gli insolitamente elevati prezzi del carburante, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha ripetutamente richiesto alle autorità competenti di aggiornare e adeguare tempestivamente i prezzi dei materiali da costruzione e l'indice dei prezzi delle costruzioni, in modo da riflettere la realtà del mercato. Ciò fornirebbe agli appaltatori una base per adeguare i prezzi e superare le difficoltà derivanti dalla fluttuazione delle fonti di approvvigionamento dei materiali. I costi di tali adeguamenti dei prezzi sarebbero coperti dal fondo di riserva del progetto.
Secondo il signor Le Ngoc Hung, vicedirettore del Dipartimento dei Trasporti, se i prezzi del carburante si stabilizzeranno gradualmente entro maggio 2026, la capacità di mobilitazione di sabbia e materiali lapidei e la fornitura di asfalto importato miglioreranno, compensando la lenta produzione del periodo precedente.
Attualmente, l'investitore e gli appaltatori stanno concentrando tutte le risorse disponibili per completare l'intero progetto entro la fine del 2026, compresi i pacchetti ausiliari come la sicurezza stradale, i sistemi di illuminazione, la sistemazione del verde, i sistemi di trasporto intelligenti (ITS), le stazioni di pesatura automatiche, ecc.
Complessivamente, per il progetto della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, i progetti componenti 1, 3 e 7 sono sostanzialmente in linea con la tabella di marcia, mentre il progetto componente 5 (nell'ex provincia di Binh Duong) è in ritardo di circa il 6,6%. Nonostante le difficoltà di attuazione, i progetti componenti sono generalmente in linea con l'avanzamento complessivo previsto dalla Risoluzione dell'Assemblea Nazionale.
Secondo il Comitato popolare di Ho Chi Minh City, i lotti di costruzione dei progetti componenti sono attualmente nelle fasi finali di completamento, con l'obiettivo di portare a termine l'intero progetto nel 2026. La realizzazione complessiva dell'intero progetto della Tangenziale 3 ha raggiunto circa il 74% del volume totale, con il progetto componente 1 che ha raggiunto circa il 74%; il progetto componente 3 il 69,1%; il progetto componente 5 il 64,3%; e il progetto componente 7 circa il 92,3%.
Secondo il piano, entro il 30 settembre il progetto mira a completare circa 38,6 km della superstrada principale, di cui 20,8 km relativi al tratto 1, 5 km al tratto 3, 6,4 km al tratto 5 e 6,4 km al tratto 7. Entro la fine del 2026, l'intera superstrada principale, lunga circa 70,4 km, insieme a una rete di strade parallele e di accesso per un totale di circa 75 km, sarà completata.
Attualmente, sono in fase di implementazione numerosi interventi volti ad aumentare l'efficienza degli investimenti, tra cui: il completamento dello svincolo di Tan Van nel progetto componente 1; l'aggiunta di una sezione del ponte di Binh Goi al progetto componente 5; l'aggiunta dell'area di reinsediamento di Tan Binh a servizio del progetto componente 6; l'aggiunta dello svincolo tra la Tangenziale 3 e l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong e la modifica delle dimensioni della strada parallela nel progetto componente 7.
Parallelamente al completamento della prima fase del progetto della Tangenziale 3, la città di Ho Chi Minh sta anche studiando e proponendo l'ampliamento della strada da 4 a 8 corsie, secondo il piano definitivo, con un investimento preliminare totale di circa 60.000 miliardi di VND. I lavori di bonifica dell'intero tracciato sono stati effettuati su vasta scala fin dall'inizio, in modo che l'ammodernamento possa procedere più agevolmente.
Una volta completata, la Tangenziale 3 collegherà cinque importanti superstrade radiali: la superstrada Ho Chi Minh City - Trung Luong, la superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, la superstrada Ben Luc - Long Thanh, la superstrada Ho Chi Minh City - Moc Bai e la superstrada Ho Chi Minh City - Chon Thanh. Il tracciato non solo ridurrà la congestione del traffico nell'area urbana centrale, ma migliorerà anche la connettività nella regione sud-orientale, accorcerà i tempi di trasporto merci e ridurrà i costi logistici.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm
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