Perché la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud fa una deviazione passando per Nam Dinh?

È in fase di studio un progetto per la linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud che attraverserebbe Nam Dinh, collegando la regione del delta del Fiume Rosso con le province costiere settentrionali.

In linea con la pianificazione locale e in virtù del nuovo potenziale di sviluppo, il Governo ha appena presentato all'Assemblea Nazionale la politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud. Secondo lo studio di pre-fattibilità, il progetto prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità di 1.541 km, a doppio binario, con scartamento di 1.435 mm, una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse. Una delle questioni che desta maggiore preoccupazione nell'opinione pubblica è il passaggio di questa linea ferroviaria attraverso la provincia di Nam Dinh, con la stazione situata vicino al centro della città di Nam Dinh. Molti ritengono che questo percorso sia "tortuoso", con conseguenti ripercussioni sui costi di investimento e di esercizio. Inoltre, non soddisfa le direttive del Primo Ministro Pham Minh Chinh e del Vice Primo Ministro Tran Hong Ha di "garantire il percorso più rettilineo possibile".

Il tracciato della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud attraverso la provincia di Nam Dinh si basa sul Rapporto Tecnico Nazionale.

Nello specifico, secondo il Rapporto Tecnico-Economico Nazionale, la stazione di Phu Ly si trova nei comuni di Liem Tuyen e Liem Tiet, nella città di Phu Ly, vicino allo svincolo di Liem Tuyen, a est della superstrada. Dopo la stazione di Phu Ly, la linea seguirà sostanzialmente il tracciato ferroviario esistente e la Strada Statale 21 in direzione della città di Nam Dinh. La stazione di Nam Dinh sarà situata nel comune di My Hung, distretto di My Loc (vicino all'attuale stazione ferroviaria di Dang Xa). Dopo la stazione di Nam Dinh, la linea proseguirà verso Ninh Binh, attraversando il fiume Day nell'area a est del parco industriale di Khanh Phu (città di Ninh Binh). A Nam Dinh, nel comune di Vinh Hao, distretto di Vu Ban, sorgerà una stazione adibita al consolidamento delle attrezzature di manutenzione (compattatori, livellatrici per binari, condizionatori d'aria per la massicciata, ecc.) e allo stoccaggio di materiali e forniture per la tratta Nam Dinh - Ninh Binh. Un rappresentante del Comitato di Gestione del Progetto Ferroviario ha dichiarato che lo studio del tracciato deve garantire i seguenti fattori: dipendenza dalla pianificazione nazionale, regionale, provinciale e specialistica relativa al progetto; e conformità ai requisiti dei punti di controllo. Il progetto mira a garantire la lunghezza del percorso più breve possibile tra i punti di controllo, soddisfacendo i requisiti tecnici della linea. Inoltre, deve essere compatibile con il territorio locale, evitando aree sensibili dal punto di vista ambientale e sociale, siti storici e punti panoramici. Allo stesso tempo, deve minimizzare l'esproprio dei terreni, evitare aree densamente popolate e ridurre l'impatto sulle strutture esistenti. Per quanto riguarda l'ubicazione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità, lo studio si basa su principi fondamentali: compatibilità con le condizioni attuali e i piani di sviluppo locali; prossimità ai centri urbani e alle aree pianificate con potenziale di nuovo sviluppo; buona connettività con il trasporto pubblico e altri sistemi di trasporto; e utilizzo efficiente delle infrastrutture e delle strutture. "Pertanto, la stazione è un punto di controllo cruciale sulla linea ferroviaria ad alta velocità. Tra le stazioni, il tracciato viene studiato per soddisfare i requisiti tecnici corrispondenti al livello di velocità di progetto", ha affermato un rappresentante del Comitato di Gestione del Progetto Ferroviario. Collegamento del corridoio Nord-Sud con la regione del Delta del Fiume Rosso : Per quanto riguarda il tracciato ferroviario ad alta velocità attraverso la provincia di Nam Dinh, il consulente ha affermato che, poiché la stazione si trova a est dell'asse Nord-Sud, il percorso attraverso Nam Dinh avrà difficoltà a soddisfare il criterio di essere "il più rettilineo possibile".

Treno ad alta velocità (foto illustrativa).

Tuttavia, la posizione della stazione di Nam Dinh è stata studiata per garantire la sua conformità con la pianificazione nazionale, regionale e provinciale, nonché il rispetto dei requisiti economici e tecnici della linea. Il tracciato proposto è stato inoltre supportato da consulenti internazionali per l'analisi, la valutazione e l'accordo con le autorità locali, con la provincia di Nam Dinh che ha dato il suo benestare all'opzione di percorso. Per quanto riguarda la connettività, la raccolta e la distribuzione dei passeggeri, secondo i consulenti, oltre a soddisfare le esigenze di trasporto della provincia di Nam Dinh, la linea ferroviaria ad alta velocità servirà anche l'intera regione, comprese la provincia di Thai Binh, parte dell'area sud-orientale di Hai Duong e Hung Yen, con una popolazione di circa 4 milioni di abitanti. "Se il tracciato non attraversa la provincia di Nam Dinh, non massimizzerà la connettività e non sarà coerente con i piani approvati", hanno affermato i consulenti. In un'intervista al quotidiano Transport Newspaper, un funzionario addetto alla pianificazione ferroviaria ha dichiarato che il tracciato ad alta velocità che "circola" attraverso Nam Dinh sarà più efficiente in termini di trasporto. Nam Dinh è un'area in via di sviluppo per l'industria tessile e dell'abbigliamento, con una popolazione numerosa e un'elevata domanda di trasporti. Inoltre, Nam Dinh beneficerà di comodi collegamenti ferroviari. Oltre alla linea ferroviaria esistente, in futuro si collegherà alla linea ferroviaria costiera che unisce Nam Dinh, Thai Binh, Hai Phong e Quang Ninh. Il piano di sviluppo della rete ferroviaria per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, prevede investimenti in questa linea a scartamento di 1.435 mm dopo il 2030. A quel punto, collegherà queste province costiere settentrionali alla ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, aumentando l'efficienza dei trasporti. Un rappresentante del Consiglio di gestione del progetto ferroviario ha inoltre spiegato che la stazione di Nam Dinh, oltre ad essere il centro della provincia di Nam Dinh, funge anche da punto di collegamento con diverse località limitrofe nella regione del Delta del Fiume Rosso, come Thai Binh e Hung Yen, che contano milioni di abitanti. Pertanto, la stazione di Nam Dinh, sull'attuale linea ferroviaria, riveste un ruolo cruciale nel collegamento tra il corridoio Nord-Sud e la regione del Delta del Fiume Rosso. Durante la fase di ricerca e aggiornamento del tracciato della ferrovia ad alta velocità, il Ministero dei Trasporti ha collaborato strettamente con le autorità locali lungo il percorso. I risultati della revisione hanno ottimizzato il tracciato, riducendone la lunghezza totale di circa 4 km. Questo tracciato è stato presentato alle autorità competenti, aggiornato dalle autorità locali nei loro piani provinciali, esaminato e approvato dal Ministero della Pianificazione e degli Investimenti e successivamente ratificato dal Primo Ministro. In questo modo, il tracciato è stato studiato attentamente nel modo più lineare possibile. "Modificare il tracciato non soddisferebbe i requisiti di conformità con la pianificazione e i criteri relativi all'ubicazione delle stazioni e al tracciato. Tuttavia, nella prossima fase di attuazione, sulla base di dati di indagine dettagliati, il tracciato continuerà a essere rivisto e, se necessario, modificato a livello locale", ha dichiarato il Comitato di Gestione del Progetto Ferroviario.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm