Perché la Pacific Airlines ha sospeso i voli per diversi mesi?

Pacific Airlines è stata la prima compagnia aerea low-cost del Vietnam. La compagnia ha attraversato un lungo periodo di difficoltà, che ha portato alla sospensione dei voli per diversi mesi nel 2024.

Pacific Airlines è stata fondata nel 1991 con imprese statali come azionisti. Nel 2007, il Gruppo Qantas ha acquisito una quota del 30% in Pacific Airlines, portando al cambio di nome in Jetstar Pacific. Successivamente, nel 2012, SCIC ha trasferito il 68% del suo capitale a Vietnam Airlines . Nel luglio 2020, la compagnia aerea è tornata al suo nome originale, Pacific Airlines.

Vì sao Pacific Airlines ngừng bay suốt nhiều tháng?

I bilanci finanziari mostrano che Pacific Airlines ha subito perdite continue per tre anni a seguito della pandemia di Covid-19, con perdite accumulate che hanno raggiunto oltre 10.700 miliardi di VND alla fine del 2022 e un patrimonio netto negativo di 6.700 miliardi di VND.

Nel marzo 2024, Pacific Airlines è stata costretta a sospendere i voli per mancanza di aeromobili. La compagnia aerea ha dovuto restituire tutti gli aerei noleggiati, come previsto da un accordo con il proprietario straniero, dopo aver negoziato una cancellazione del debito di oltre 250 milioni di dollari.

È la prima volta nella storia dell'industria aeronautica vietnamita che una compagnia aerea possiede una licenza per operare servizi di trasporto aereo ma non gestisce alcun aeromobile.

Dopo un periodo di ristrutturazione, Pacific Airlines ha ripreso ufficialmente le operazioni di volo il 26 giugno. La compagnia aerea ha annunciato che opererà rotte nazionali che collegano Ho Chi Minh City con Hanoi , Da Nang e Chu Lai con una frequenza di 6-8 voli al giorno.

Pacific Airlines non è l'unica compagnia aerea ad aver dovuto ridurre le dimensioni della propria flotta.

In precedenza, Bamboo Airways, una compagnia aerea che un tempo gestiva fino a 30 aeromobili e che, al suo apice non molto tempo fa, deteneva quasi il 20% della quota di mercato del trasporto passeggeri nazionale, era stata costretta a restituire anticipatamente 22 aeromobili.

Attualmente questa compagnia aerea opera solo con circa 8 aeromobili a fusoliera stretta Airbus 320 e 321, mentre la dimensione minima della flotta necessaria per una compagnia aerea redditizia è di circa 30 aeromobili.

Nonostante sia alta stagione estiva, il numero di passeggeri rimane basso.
Attualmente, la stagione di punta estiva del 2024 è iniziata, tuttavia il mercato dell'aviazione interna sta registrando bassi tassi medi di prenotazione. Secondo i dati dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, nel periodo compreso tra il 15 giugno e il 15 luglio 2024, il tasso medio di prenotazione sulle rotte da Hanoi e Ho Chi Minh City verso altre località ha raggiunto oltre il 50% nei giorni precedenti e durante il fine settimana (15-17 giugno). Questa cifra è poi scesa al 20-40% nei giorni successivi.

Tuttavia, alcune rotte turistiche popolari hanno registrato tassi di prenotazione significativamente più elevati. Ad esempio, i voli da Hanoi a Quy Nhon, Phu Quoc e Nha Trang, e da Ho Chi Minh City a Nha Trang e Dien Bien, hanno tutti registrato tassi di prenotazione superiori al 70% il 15 e il 16 giugno. Allo stesso modo, anche i voli da località con destinazioni turistiche popolari verso Hanoi e Ho Chi Minh City hanno avuto alti tassi di prenotazione, come Nha Trang – Hanoi, Hue – Hanoi, Quy Nhon – Hanoi e Dong Hoi – Ho Chi Minh City.

Per stimolare il mercato, le compagnie aeree vietnamite hanno addirittura lanciato numerosi programmi promozionali allettanti con prezzi diversificati, molti dei quali significativamente inferiori al prezzo massimo consentito.

Ad esempio, il prezzo di un biglietto aereo di andata e ritorno (escluse tasse e supplementi) per la tratta Hanoi – Phu Quoc varia da 2,7 milioni di VND (Vietnam Airlines) a 3,4 milioni di VND (Vietjet Air), pari al 69% – 87% del prezzo massimo.

Fonte: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suốt-nhieu-thang-328601.html