Perché le auto ibride temono il caldo?

In condizioni di caldo prolungato, il sistema di batterie ad alta tensione dei veicoli ibridi è sottoposto a uno stress maggiore rispetto ai veicoli tradizionali a benzina. Ciò può influire, in misura maggiore o minore, sulle prestazioni e sulla durata della batteria, se non utilizzata correttamente.

Le giornate torride, con temperature esterne che in molte zone superano i 35 gradi Celsius, rappresentano una sfida significativa per i veicoli elettrici. Non solo le auto completamente elettriche, ma anche i veicoli ibridi risentono notevolmente delle temperature ambientali, in particolare per quanto riguarda i sistemi di batterie ad alta tensione e i sistemi di gestione termica.

In realtà, il detto comune "le auto ibride temono il caldo" non significa necessariamente che siano soggette a guasti o poco resistenti. Tuttavia, è innegabile che, rispetto alle tradizionali auto a benzina, le ibride si affidano maggiormente ai sistemi di batterie e motori elettrici, rendendo le loro prestazioni più sensibili alle alte temperature ambientali prolungate.

Molti utenti hanno espresso preoccupazione in seguito a segnalazioni secondo cui le auto ibride avrebbero "paura" del caldo.

FOTO: DINH TUYEN

Nei veicoli ibridi, il pacco batterie ad alta tensione è considerato il "cuore" dell'intero sistema elettrochimico. A seconda del modello, i produttori possono utilizzare batterie al nichel-metallo idruro (NiMH) o agli ioni di litio. Nonostante le differenze costruttive, entrambi i tipi di batterie risentono in qualche misura delle alte temperature di esercizio.

Nello specifico, con l'aumento della temperatura, le reazioni chimiche all'interno della batteria si intensificano, provocando un più rapido accumulo di calore durante i cicli di carica e scarica. Se la temperatura supera i limiti di sicurezza, il sistema di gestione della batteria (BMS) interviene in modo proattivo per proteggere la batteria dal surriscaldamento. A questo punto, il veicolo può limitare la capacità di carica, ridurre la potenza del motore elettrico o dare priorità all'utilizzo del motore a benzina. Questo è anche il motivo per cui molti proprietari di auto ibride notano un aumento del consumo di carburante nelle giornate calde, anche se le condizioni di guida non cambiano in modo significativo.

In molti casi, gli utenti ritengono che le auto ibride consumino "un quantitativo di carburante insolitamente elevato" in estate, ma la vera ragione è che il sistema elettrico deve ridurre il proprio carico per mantenere la batteria entro un intervallo di temperatura sicuro.

In realtà, le alte temperature influiscono in una certa misura sulle prestazioni della batteria dei veicoli ibridi, ma l'impatto non è troppo grave.

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Oltre al pacco batterie stesso, il sistema di raffreddamento della batteria svolge un ruolo cruciale nei veicoli ibridi. A differenza delle tradizionali auto a benzina, molti modelli ibridi sono dotati di ventole e prese d'aria separate per mantenere una temperatura stabile del pacco batterie ad alta tensione. Su alcuni modelli, le prese d'aria per il raffreddamento della batteria sono spesso situate sotto i sedili posteriori o ai lati dei sedili. Se quest'area è ostruita da borse, coperte, tappetini o sporco accumulato, il flusso d'aria si ridurrà significativamente.

Quando la capacità di raffreddamento diminuisce, la ventola di raffreddamento deve funzionare continuamente a un'intensità maggiore per raffreddare la batteria. Ciò non solo riduce l'efficienza operativa, ma può anche causare un degrado più rapido della batteria se questa situazione persiste.

Molti esperti tecnici ritengono che questo sia il dettaglio più spesso trascurato nei veicoli ibridi. Molti proprietari hanno l'abitudine di sovraccaricare i sedili posteriori con i bagagli o di ostruire inavvertitamente le prese d'aria, senza rendersi conto che il sistema di batterie ha comunque bisogno di "respirare" continuamente per mantenere una temperatura stabile.

Il clima del Vietnam, inoltre, esercita una pressione maggiore sui veicoli ibridi rispetto a molti mercati a clima temperato. Le alte temperature ambientali, l'elevata umidità e la prolungata congestione del traffico nelle aree urbane fanno sì che i veicoli circolino frequentemente con continue fermate e ripartenze a basse velocità. Ciò comporta un rapido accumulo di calore, mentre la dissipazione naturale del calore è più limitata rispetto alla guida in autostrada. Allo stesso tempo, l'impianto di climatizzazione deve lavorare di più per raffreddare l'abitacolo, sottoponendo a maggiore stress l'impianto elettrico.

In molti modelli ibridi, l'aria dell'abitacolo viene utilizzata anche per raffreddare la batteria. Pertanto, quando l'abitacolo si surriscalda o l'aria condizionata non funziona in modo efficace, anche la temperatura del pacco batterie può risentirne.

Gli esperti suggeriscono agli utenti di non farsi prendere troppo dal panico e di seguire semplicemente le raccomandazioni del produttore.

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Tuttavia, non c'è motivo di allarmarsi per il rischio di malfunzionamenti dei veicoli ibridi con il caldo. I produttori hanno attentamente valutato le prestazioni del veicolo in condizioni climatiche estreme. La maggior parte degli ibridi moderni è dotata di sensori di temperatura, sistemi di controllo della batteria e meccanismi di protezione automatici contro il surriscaldamento.

Alcuni veicoli ibridi che utilizzano batterie NiMH sono addirittura considerati piuttosto resistenti al calore e durevoli in climi caldi e umidi. Infatti, molti modelli ibridi Toyota e Honda hanno percorso centinaia di migliaia di chilometri nei mercati del Sud-est asiatico senza riscontrare seri problemi legati alla batteria, a condizione che siano stati sottoposti a una corretta manutenzione.

Tuttavia, per garantire un funzionamento efficiente e prolungare la durata della batteria, chi utilizza veicoli ibridi dovrebbe comunque evitare di parcheggiare sotto la luce diretta del sole per troppo tempo, pulire regolarmente le prese d'aria e mantenere l'aria condizionata a un livello adeguato nelle giornate calde. Per i veicoli ibridi plug-in (PHEV), si consiglia inoltre di evitare di ricaricare la batteria subito dopo aver percorso lunghe distanze con temperature elevate, poiché in quel momento la temperatura della batteria sarà ancora alta.

Fonte: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm