I marciapiedi diventano digitali.

La città di Ho Chi Minh sta per avviare un progetto pilota per un software che gestirà l'uso temporaneo di strade e marciapiedi su una piattaforma digitale. Secondo gli esperti, la digitalizzazione creerà una base di dati per una gestione, una pianificazione e uno sfruttamento più efficaci degli spazi pubblici urbani.

Creazione di un "profilo digitale" per i marciapiedi.

Il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha appena approvato in linea di principio l'implementazione di un sistema software per la gestione dell'uso temporaneo di strade e marciapiedi, come proposto dal Dipartimento delle Costruzioni. La fase pilota durerà 18 mesi, dopodiché la città ne valuterà l'efficacia per considerare un'eventuale estensione del sistema.

La città di Ho Chi Minh sta per avviare un progetto pilota per una piattaforma digitale per la gestione dei marciapiedi.

FOTO: NHAT THINH

L'applicazione delle piattaforme digitali aiuta principalmente le città a utilizzare i dati in modo più efficace. Le autorità possono comprendere quali aree vengono utilizzate per quali scopi, la densità di utilizzo e la durata dell'utilizzo. Questo è un approccio che molte città in tutto il mondo hanno adottato nel processo di costruzione delle città intelligenti.

Il signor Nguyen Dang Dao (dottorando in pianificazione urbana presso l'Università Nazionale di Singapore)

Secondo il progetto, il sistema sviluppato da VNPT Ho Chi Minh City integrerà numerose funzioni, come la presentazione online delle domande, il rilascio delle licenze, la gestione elettronica dei documenti, la riscossione delle tariffe, le statistiche e la gestione dei dati su una mappa digitale. Invece di una gestione frammentata come in precedenza, le autorità potranno monitorare visivamente tutte le aree in cui è consentito l'uso temporaneo di strade e marciapiedi. Ogni area sarà collegata a uno specifico set di dati relativo a superficie, tempo di utilizzo, tipo di permesso e relativi obblighi finanziari.

In altre parole, Ho Chi Minh City sta gradualmente creando un database digitale per gli spazi pedonali, considerandoli una particolare risorsa urbana pubblica. Questo modello è stato infatti sperimentato nel quartiere di An Dong a partire da metà maggio. I residenti possono scansionare un codice QR o accedere al portale online per registrarsi e ottenere l'utilizzo temporaneo del marciapiede, verificare la propria identità tramite VNeID, caricare i documenti e ricevere i risultati online. Il sistema supporta anche i pagamenti senza contanti.

Il dottor Nguyen Dang Dao, dottorando in pianificazione urbana presso la National University of Singapore, ha affermato che l'avvio della digitalizzazione della gestione di marciapiedi e strade a Ho Chi Minh City rappresenta un cambiamento significativo nel modo di pensare alla governance urbana. La questione dei marciapiedi è da tempo più di una semplice questione di ordine urbano; è legata anche al traffico, all'economia urbana, al sostentamento delle persone, al turismo e alla qualità degli spazi pubblici. Con l'espansione della popolazione e dello spazio urbano, i metodi di gestione manuali faticano a soddisfare i requisiti di coerenza, trasparenza e aggiornamento dei dati in tempo reale.

"L'applicazione delle piattaforme digitali aiuta principalmente le città a utilizzare i dati in modo più efficace. Le autorità possono identificare quali aree vengono utilizzate per quali scopi, la densità di utilizzo e la durata dell'utilizzo. Questo è un approccio che molte città in tutto il mondo hanno adottato nel processo di costruzione delle città intelligenti", ha affermato il signor Nguyen Dang Dao.

Condividendo la stessa opinione, il Dott. Vu Viet Anh, architetto e Direttore dell'Istituto di Formazione Internazionale (Università di Architettura di Ho Chi Minh City), ritiene che la digitalizzazione della gestione dei marciapiedi sia una strada percorribile e necessaria. Una piattaforma digitale supporterà meglio il processo di valutazione e concessione dei permessi per l'utilizzo dei marciapiedi per attività pubbliche a pagamento, creando così risorse per il mantenimento della pulizia e dell'ordine, nonché per la manutenzione delle infrastrutture. La progettazione urbana può contribuire a valutare la fattibilità di ogni spazio pedonale per garantire il mantenimento di funzioni essenziali come l'accesso pedonale, il parcheggio o l'erogazione di servizi che soddisfino le esigenze della comunità.

I marciapiedi necessitano di essere riqualificati.

In Vietnam, come in molti paesi asiatici, i marciapiedi non sono solo infrastrutture per i pedoni, ma anche luoghi di numerose attività sociali quotidiane, servizi e interazioni comunitarie. Pertanto, la digitalizzazione deve essere accompagnata da strategie di pianificazione e progettazione urbana a lungo termine. Le città devono individuare chiaramente quali strade debbano essere assolutamente a misura di pedone e quali possano combinare l'uso pedonale con attività commerciali controllate, turismo o vita notturna. Solo allora i dati digitali potranno davvero diventare la base per lo sviluppo di politiche mirate a ciascuna area.

Sul marciapiede, i pedoni devono condividere lo spazio con i veicoli.

FOTO: NHAT THINH

L'architetto Ton That Liem sostiene che ogni strada presenta larghezze dei marciapiedi, densità di popolazione, traffico pedonale e attività commerciali differenti, pertanto non è possibile applicare meccanicamente un unico rapporto. La piattaforma digitale deve mostrare chiaramente ogni area e sezione autorizzata. Solo in questo modo il processo di rilascio delle licenze e di riscossione delle tariffe potrà evitare l'arbitrarietà.

Il software gestionale è solo un anello della catena nel processo di miglioramento della qualità degli spazi pubblici della città. Oltre alla digitalizzazione, il signor Nguyen Dang Dao ha sottolineato che Ho Chi Minh City deve affrontare contemporaneamente una questione fondamentale: migliorare la qualità della progettazione delle infrastrutture e degli spazi pedonali. Un buon marciapiede non è solo ordinato e ben gestito, ma garantisce anche uniformità in termini di paesaggistica, materiali di pavimentazione, verde, illuminazione, zone d'ombra e servizi pubblici. L'obiettivo finale è creare spazi che le persone desiderino utilizzare, dove possano camminare, riposarsi, socializzare e interagire con la comunità: questo è il valore fondamentale dei marciapiedi in una città moderna.

Il secondo problema riguarda la flessibilità nella gestione. Ogni quartiere, ogni strada e persino ogni angolo di strada presentano caratteristiche demografiche, culturali ed esigenze di utilizzo diverse. Le aree centrali hanno in genere una maggiore densità di turisti e attività commerciali rispetto alle aree suburbane. Pertanto, la città non dovrebbe applicare un unico modello di gestione all'intera area. Le politiche devono avere un certo grado di flessibilità per adattarsi alle condizioni specifiche di ciascuna comunità, piuttosto che un modello di gestione valido per tutti.

Anche l'architetto Dr. Vu Viet Anh ritiene che la gestione dei marciapiedi non possa seguire un approccio "uniforme". Non tutti i marciapiedi necessitano dello stesso design e delle stesse politiche. L'importante è che abbiano un carattere localizzato e distintivo che si adatti alle caratteristiche e al potenziale di ogni area. La città ha bisogno di una ricerca scientifica basata su architettura, architettura del paesaggio e progettazione urbana, tenendo pienamente conto dei fattori economici, finanziari, sociali e culturali. Alcune aree devono essere progettate per aumentarne l'attrattiva e creare spazi di aggregazione, garantendo al contempo la funzionalità pedonale e le infrastrutture tecniche.

La digitalizzazione non dovrebbe essere vista semplicemente come una soluzione amministrativa o uno strumento di riscossione delle tasse. Sebbene la gestione tramite app possa migliorare la governance, difficilmente riuscirà ad affrontare le problematiche più ampie relative agli spazi pubblici e al sostentamento delle persone.

Dott. Vu Viet Anh, architetto

Fonte: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm