Il Vietnam accelera lo sviluppo dei trasporti ecologici.

Le moto e le auto elettriche sono diventate sempre più familiari ai vietnamiti. Non solo i veicoli privati, ma anche i servizi pubblici come autobus elettrici, taxi elettrici e servizi di trasporto con moto elettriche si stanno diffondendo rapidamente nelle strade delle principali città. Pur essendo arrivato in ritardo, il Vietnam sta accelerando il suo percorso verso la mobilità sostenibile.

"Prenotiamo un taxi verde, tutti quanti. Fa così caldo, un taxi verde è molto più comodo", ha detto la signora Minh Ha (che lavora nel Distretto 3 di Ho Chi Minh City) ai suoi colleghi mentre si preparavano a prenotare una corsa per un ristorante nel Distretto 1. Spiegando perché fosse "più comodo", la signora Ha ha aggiunto: "Le auto sono nuove e pulite, funzionano senza problemi e non fanno rumore al motore. Gli autisti sono gentili, dalla telefonata alla guida. Che si tratti di un'auto standard o di lusso, è tutto uguale. Quando sali, gli autisti chiedono se la temperatura è impostata correttamente e se c'è qualcosa da regolare. Le donne adorano essere trattate con tanta cura!"

La qualità dei veicoli e la professionalità degli autisti di SM Green Taxi sono due fattori molto apprezzati dagli utenti a livello nazionale nel mercato dei servizi di trasporto pubblico. Subito dopo il lancio, avvenuto ad aprile, numerose recensioni sull'esperienza di utilizzo del servizio del primo marchio di taxi elettrici del Vietnam, di proprietà del miliardario Pham Nhat Vuong, sono state pubblicate su vari forum automobilistici e gruppi dedicati ai taxi. Alcuni si sono lamentati del numero limitato di veicoli, altri dei lunghi tempi di attesa (dovuti anch'essi al numero limitato di veicoli), ma la pulizia, il comfort e la professionalità degli autisti hanno costantemente ricevuto valutazioni di 4-5 stelle.

"La mia casa è a Thu Duc, quindi ho già provato gli autobus elettrici di VinFast . Sono veramente elettrici, funzionano senza problemi, sono inodori e hanno un design molto spazioso e moderno. Ciò che mi ha colpito di più è stato che, quando i pedoni attraversavano la strada, sia l'autista che il controllore facevano un cenno con la testa e gesticolavano per farli passare, in modo molto educato e civile. Perciò, quando sono diventati disponibili i servizi di taxi elettrici, li ho provati subito. La prima volta ho usato il modello di lusso VF8. L'auto era fluida, ben insonorizzata, spaziosa e lussuosa. L'autista era cordiale e persino più attento ai clienti di... un fidanzato. Appena sono salita, mi ha chiesto se la temperatura andava bene, che musica volevo ascoltare e se ero comoda... L'auto ha persino una 'telecamera intelligente' per controllare se l'autista sta guardando la strada; se non presta attenzione, fischia immediatamente, quindi mi sono sentita ancora più sicura. Il passaggio ai taxi elettrici è dovuto principalmente alla qualità 10/10 e in secondo luogo perché protegge la ambiente. L'aria è così soffocantemente inquinata sulle strade!" - una recensione dettagliata della signora Nguyen Ammy Thuy sul gruppo "Comunità di persone che si spostano con veicoli elettrici". La frase "autobus" ha ricevuto migliaia di like e oltre 135 commenti che esprimono accordo.

Le aziende di trasporto merci passano ai veicoli elettrici.

Il forte sostegno pubblico ai veicoli elettrici ha spinto un'ondata di aziende di ride-hailing a unirsi alla "corsa verde". Tutto è iniziato con una partnership tra Gojek Vietnam e Dat Bike, uno dei marchi di motociclette elettriche in più rapida crescita nel Sud-est asiatico, per sperimentare l'uso di motociclette elettriche per il trasporto, le consegne e la consegna di cibo in Vietnam. L'immagine accattivante della motocicletta elettrica Dat Bike Weaver++ ha subito attirato l'attenzione di molti giovani. Tuttavia, non trattandosi di un servizio dedicato, la possibilità di ottenere una corsa elettrica dipende... dalla fortuna.

Molti giovani hanno scherzosamente raccontato di aver prenotato una corsa e allo stesso tempo di aver "pregato" l'autista del veicolo elettrico per ottenere una foto di check-in davvero fantastica. Lo scorso settembre, la "tecnologia unicorno" Gojek ha annunciato una partnership con Selex Motors, avviando un progetto pilota per l'utilizzo delle motociclette elettriche di Selex Motors nei suoi servizi di trasporto in Vietnam. Il direttore generale di Gojek Vietnam, Sumit Rathor, ha confermato che Gojek Vietnam continua a sostenere l'impegno del Gruppo GoTo per la riduzione delle emissioni e la transizione al 100% di veicoli elettrici entro il 2030.

Pur non essendo la prima ad aderire alla "corsa verde", Be, una filiale di Be Group, è all'avanguardia in termini di velocità. La collaborazione con GSM, che prevede l'introduzione di auto e moto elettriche nel servizio di trasporto basato sulla tecnologia, rappresenta il primo passo verso la realizzazione dell'ambizione di entrambe le aziende di ridurre i tempi necessari per rendere le strade più ecologiche. Con centinaia di migliaia di autisti e una piattaforma di quasi 10 milioni di clienti ampiamente utilizzata in tutto il Vietnam, la stretta collaborazione con Be Group ha permesso a GSM di avvicinarsi al suo obiettivo di diffondere in modo efficace e rapido l'abitudine all'utilizzo di veicoli ecologici tra milioni di utenti vietnamiti.

Biciclette elettriche Bebike

Secondo un'indagine di Be Group, il numero totale di corse in taxi elettrici ha registrato una crescita continua, rappresentando il 6% del totale delle corse mensili di Be in poco meno di sei mesi (una percentuale superiore al 5% raggiunto da alcune altre piattaforme di ride-hailing). Sulla scia di questo successo, Be e VinFast hanno fatto un ulteriore passo avanti, supportando i conducenti di beBike nella transizione dai veicoli a benzina a quelli elettrici. Questo permette di raggiungere un duplice obiettivo: diffondere l'abitudine all'utilizzo di veicoli elettrici tra i passeggeri e offrire ai conducenti l'opportunità di possedere e utilizzare motociclette elettriche intelligenti ed ecocompatibili.

Sebbene non siano stati rivelati dettagli, un rappresentante di Grab Vietnam ha confermato che la società di ride-hailing, che attualmente detiene la maggiore quota di mercato, non resterà certamente esclusa da questa tendenza. Grab si sta preparando meticolosamente per il suo piano di entrare nella corsa ecologica e convertire la sua offerta di veicoli nel mercato vietnamita.

Grazie a imprese innovative, al sostegno pubblico e a solide iniziative politiche da parte delle autorità locali in tutto il paese, Ho Chi Minh City è all'avanguardia nella promozione della transizione verso i trasporti ecologici.

Nel gennaio 2022, Ho Chi Minh City ha avviato il suo primo studio su un piano per eliminare gradualmente i veicoli a benzina e sostituirli con veicoli elettrici attraverso il progetto "Iniziativa sui trasporti nei contributi determinati a livello nazionale nei paesi asiatici - NDC TIA", finanziato dal governo tedesco e volto a promuovere lo sviluppo di trasporti a basse emissioni di carbonio e a ridurre le emissioni di gas serra. All'epoca, l'aspirazione di Ho Chi Minh City a diventare la prima città del Vietnam a sviluppare la mobilità elettrica ricevette poca attenzione e suscitò persino molte perplessità sulla sua fattibilità.

Green Taxi SM opera a Ho Chi Minh City.

Tuttavia, appena due mesi dopo l'annuncio del piano, Ho Chi Minh City ha inaugurato ufficialmente la sua prima linea di autobus elettrici, segnando l'inizio della diversificazione del trasporto pubblico su autobus con l'utilizzo di energia pulita. Più recentemente, Ho Chi Minh City prevede di lanciare un programma per incentivare i cittadini a sostituire le loro vecchie motociclette con veicoli elettrici nel quarto trimestre di quest'anno e di attuarlo nel primo trimestre del 2024, dopo aver ottenuto la base giuridica dalla Risoluzione 98 sui meccanismi speciali per Ho Chi Minh City. Questo programma includerà politiche preferenziali per aiutare le persone a sostituire le vecchie motociclette alimentate a combustibili fossili con nuovi veicoli elettrici, che utilizzano energia pulita. La politica sarà strutturata su diversi livelli: incoraggiamento, sostegno e incentivi.

Contemporaneamente, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City sta studiando un programma pilota prioritario per veicoli 100% elettrici in tutto il distretto di Can Gio e in alcune aree del centro città. Una volta completato il ponte di Can Gio, verrà istituita una zona cuscinetto a My Khanh dove i veicoli non elettrici che entrano a Can Gio potranno essere parcheggiati. Successivamente, saranno disponibili servizi di navetta elettrica per tutte le aree. Questo sarà accompagnato da un'accelerazione della conversione di taxi, autobus e veicoli acquistati dal governo in veicoli elettrici.

Gli autobus elettrici di Vingroup circolano per le strade di Ho Chi Minh City.

Dopo Ho Chi Minh City, anche Hanoi ha introdotto progressivamente autobus elettrici, autobus alimentati a metano e biciclette urbane. Da quando la prima linea di autobus elettrici è stata ufficialmente inaugurata (dicembre 2021), Vinbus dispone ora di 9 linee che collegano le aree urbane di Hanoi con 153 veicoli in servizio. La decima linea è attualmente in fase di realizzazione e collegherà il centro di Hanoi con l'aeroporto internazionale di Noi Bai. Delle 132 linee di autobus sovvenzionate di Hanoi, con oltre 2.000 autobus, 277 sono autobus elettrici o alimentati a metano, pari al 13,6% del numero totale di veicoli. Il Dipartimento dei Trasporti di Hanoi ha inoltre elaborato e presentato al Comitato Popolare della Città meccanismi, politiche e una tabella di marcia appropriati per la graduale sostituzione degli autobus, con l'obiettivo di avere tutti gli autobus come veicoli ecologici entro il 2050.

Anche Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau… stanno compiendo i primi passi nella transizione verso una mobilità più ecologica, incoraggiando l'uso delle biciclette pubbliche e integrando una rete di autobus che sta gradualmente passando all'utilizzo di carburante pulito a base di metano (CNG).

Il signor Bui Hoa An, vicedirettore del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, ha osservato che i paesi di tutto il mondo stanno passando dalla limitazione o dalla graduale eliminazione dei veicoli alimentati a combustibili fossili, incentivando l'utilizzo di veicoli a carburanti puliti. Ho Chi Minh City è fortemente colpita dai cambiamenti climatici, con un aumento medio annuo della temperatura dell'1,4%; la percentuale di aree regolarmente allagate nel 2009 era del 54%, con una proiezione di aumento al 61% entro il 2050. Di queste, le attività di trasporto contribuiscono fino al 45% delle emissioni totali di gas serra. D'altro canto, il governo si è impegnato a raggiungere emissioni nette pari a "zero" entro il 2050. Pertanto, la riduzione delle emissioni nel settore dei trasporti è una delle soluzioni prioritarie da attuare.

Produzione di veicoli elettrici

Tuttavia, il signor Bui Hoa An ha anche riconosciuto che la sfida più grande oggi è l'abitudine profondamente radicata all'uso delle motociclette nella mente di molte generazioni. Per incoraggiare le persone a passare alle motociclette, non solo sono necessarie forti politiche di sostegno, ma anche il rapido sviluppo di una rete di trasporto pubblico ad alta capacità, come metropolitane e sistemi di autobus rapidi. Allo stesso tempo, è fondamentale ampliare e diversificare le opzioni di trasporto pubblico. Si tratta di un programma su vasta scala che richiede un piano completo e risorse significative.

Il professor Le Anh Tuan, presidente del consiglio di amministrazione dell'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi, ha inoltre affermato che lo sviluppo dei veicoli elettrici è una tendenza globale a cui non possiamo opporci. Anche tralasciando la tutela ambientale e gli impatti economici e sociali positivi dell'energia verde, si prevede che entro il 2030 solo il 41% dei veicoli venduti in tutto il mondo sarà dotato di motore a combustione interna, mentre il restante 20% sarà costituito da veicoli elettrici o ibridi. Ciò significa che, in modo proattivo o passivo, la transizione verso modalità di trasporto alternative sarà un percorso inevitabile per il Vietnam.

Il professor Le Anh Tuan ha sottolineato che auto e motociclette sono i principali mezzi di trasporto, soddisfacendo l'86,35% delle esigenze di mobilità dei residenti di Ho Chi Minh City, con un tasso di crescita medio annuo del 6,56% per le autovetture. Attualmente, i carburanti principali utilizzati sono benzina e diesel, quindi il passaggio a veicoli elettrici rappresenta una sfida importante, soprattutto perché l'infrastruttura elettrica è ancora in fase iniziale di sviluppo. Tuttavia, la città sta vivendo un momento di forte slancio grazie alla partecipazione di diverse aziende private come VinFast e MBI. Secondo le indagini, il 44% delle aziende di trasporto pubblico passeggeri ha la necessità/prevede di passare a veicoli elettrici e il 13,2% della popolazione ha la necessità di acquistare veicoli elettrici, concentrandosi principalmente sulle motociclette elettriche. Allo stesso tempo, Ho Chi Minh City ha un elevato potenziale di elettrificazione nel trasporto fluviale.

"Il trasporto elettrico è entrato nel mercato di Ho Chi Minh City come una tendenza inevitabile. Ora è il momento di tracciare un percorso affinché questi tipi di veicoli si diffondano ampiamente a Ho Chi Minh City. Il piano d'azione per il trasporto elettrico a Ho Chi Minh City sarà cruciale, fornendo un'esperienza importante per l'implementazione in altre città in futuro", ha affermato il professor Le Anh Tuan.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm