- Signore, nell'anno 2025 appena trascorso, quali traguardi ha raggiunto l'industria marittima nel suo ruolo di forza trainante per la promozione dell'integrazione economica del Vietnam con il resto del mondo?
Si può affermare che l'industria marittima ha svolto e continua a svolgere un ruolo cruciale nel contribuire allo sviluppo economico e alla profonda integrazione del Paese con la regione e con il mondo .
Il sistema portuale vietnamita conta attualmente 32 rotte marittime, di cui 25 internazionali e 7 nazionali. Oltre alle rotte intra-asiatiche, il Nord dispone di due rotte verso il Nord America, mentre il Sud vanta 16 rotte a lungo raggio verso il Nord America e l'Europa, un vantaggio significativo nel Sud-est asiatico.
Attualmente, il sistema portuale vietnamita gestisce oltre il 90% del volume di merci in importazione ed esportazione del Paese. Entro il 2025, si prevede che il volume totale di merci movimentate dal sistema portuale raggiungerà 1.172 milioni di tonnellate, con un incremento del 12% rispetto allo stesso periodo del 2024. Di queste, si prevede che il volume di merci in container raggiungerà i 34,36 milioni di TEU, con un aumento dell'11% su base annua; e si prevede che il traffico passeggeri attraverso i porti marittimi e le vie navigabili interne raggiungerà i 9,29 milioni di passeggeri nel 2025. Si prevede che il trasporto di merci e passeggeri attraverso il sistema portuale registrerà una forte crescita; in particolare, si prevede che il volume di merci in container crescerà in modo impressionante a tassi a doppia cifra.
- A suo parere, quali sono state le forze trainanti che hanno permesso al settore marittimo di raggiungere risultati così impressionanti?
Innanzitutto , va sottolineato il tempestivo avvio e l'approvazione della pianificazione portuale. Subito dopo la promulgazione della Legge sulla Pianificazione da parte dell'Assemblea Nazionale, il Ministero delle Costruzioni ha prontamente organizzato la preparazione e la presentazione per l'approvazione di cinque piani settoriali nazionali riguardanti i settori stradale, marittimo, delle vie navigabili interne, dell'aviazione e ferroviario.
Inoltre, sono stati effettuati investimenti significativi e notevoli nello sviluppo delle infrastrutture marittime. Ad oggi, il Paese dispone di 306 porti con una lunghezza totale di circa 110 km di banchine e una capacità complessiva di circa 1.250 milioni di tonnellate. Ciò include la creazione di porti di accesso internazionali con servizi di trasbordo nel Nord (Lach Huyen) e nel Sud (Cai Mep); l'accoglienza della più grande nave portacontainer del mondo, fino a 232.000 tonnellate, a Cai Mep (Ho Chi Minh City); banchine specializzate in grado di accogliere navi fino a 200.000 tonnellate, merci liquide fino a 150.000 tonnellate e petrolio greggio fino a 320.000 tonnellate; la gestione sincronizzata di canali marittimi, fari e stazioni di informazione costiera, che soddisfano sostanzialmente le esigenze di gestione statale nelle aree portuali; lo sviluppo approfondito e razionale della flotta di trasporto nazionale; e la creazione di 32 rotte di trasporto. Nel periodo 2011-2024, il capitale totale proveniente dal bilancio statale e mobilitato dalle imprese ha raggiunto circa 230 trilioni di VND, pari a circa il 20% dell'investimento totale nelle infrastrutture di trasporto. Inoltre, la politica che consente l'applicazione di soluzioni per utilizzare in modo efficiente le infrastrutture portuali esistenti ha attratto navi di grande tonnellaggio, permettendo loro di movimentare merci in sicurezza nei porti e incrementando notevolmente il volume di merci che transitano attraverso il sistema portuale vietnamita negli ultimi anni.
A ciò si aggiunge il tempestivo intervento degli enti statali preposti alla gestione della situazione, che ha contribuito a creare un quadro giuridico favorevole. Ad oggi, il 100% delle procedure amministrative viene gestito dallo Sportello Unico dell'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne, attraverso il sistema informativo elettronico del Ministero delle Costruzioni.
Anche il settore marittimo ha accelerato l'applicazione della trasformazione digitale e delle tecnologie informatiche. In particolare, l'Amministrazione marittima vietnamita ha fornito servizi pubblici online, sia completi che parziali, tramite il Portale nazionale dei servizi pubblici; ha ampliato il software per la registrazione delle navi marittime e la gestione dei membri dell'equipaggio; e ha creato un database di operatori e imbarcazioni per la navigazione interna nell'ambito del progetto per la realizzazione di un sistema informativo gestionale integrato a supporto della trasformazione digitale dell'Amministrazione marittima vietnamita.
Contemporaneamente, il settore marittimo ha rafforzato la cooperazione internazionale. In particolare, entro la fine del 2025, il Vietnam ha partecipato alla 34ª Assemblea Generale dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), aprendo opportunità di cooperazione nella gestione portuale, nello sviluppo degli investimenti e nell'apertura e sfruttamento di rotte marittime a lungo raggio, creando gradualmente un solido ecosistema logistico. Investitori, armatori e proprietari di merci, sia nazionali che stranieri, hanno l'opportunità di cooperare e imparare dalle reciproche esperienze per svilupparsi insieme in modo reciprocamente vantaggioso . Le imprese portuali investono in infrastrutture moderne per attrarre armatori, aprire nuove rotte, ottimizzare gli orari e ridurre i costi, offrendo così ai proprietari di merci una catena di approvvigionamento comoda, efficiente ed economicamente vantaggiosa.
- Signore, alla vigilia del Capodanno lunare 2026 (Anno del Cavallo), su quali soluzioni bisognerebbe concentrarsi per consentire all'industria marittima di continuare ad avventurarsi in alto mare e raggiungere un successo ancora maggiore?
Con l'inizio del nuovo anno del Cavallo 2026, in un contesto di continui e imprevedibili cambiamenti geopolitici a livello globale e di ristrutturazione delle catene di approvvigionamento internazionali, il settore marittimo vietnamita si trova ad affrontare diverse sfide. Alla luce di questa situazione, il Ministero delle Costruzioni ha individuato alcune soluzioni e politiche chiave: in primo luogo , continuare a migliorare il quadro istituzionale e le politiche legali in materia marittima, in modo che siano sincronizzate, moderne e coerenti con le normative internazionali. In secondo luogo, concentrare gli investimenti sullo sviluppo di porti strategici e chiave e sulle infrastrutture marittime, affrontando le criticità infrastrutturali. Ciò include dare priorità agli investimenti per l'ammodernamento e l'espansione di importanti canali marittimi; dare priorità agli investimenti nello sviluppo di porti di accesso, porti di trasbordo internazionali e porti per navi di grande tonnellaggio, collegati a moderni sistemi logistici; e garantire un collegamento efficace con i trasporti su strada, ferrovia e vie navigabili interne. In terzo luogo, promuovere ulteriormente la trasformazione digitale e la transizione ecologica. Il Ministero delle Costruzioni continuerà a indirizzare la più forte implementazione di applicazioni di tecnologia digitale nella gestione portuale, nelle operazioni di trasporto, nelle procedure elettroniche e nel sistema dello sportello unico. In quarto luogo, continuare a migliorare la capacità e la qualità della flotta marittima vietnamita con una struttura razionale, navi più recenti, garantendo la conformità con l'orientamento e il raggiungimento graduale degli obiettivi stabiliti nel Progetto per lo sviluppo della flotta marittima vietnamita verso la specializzazione e la modernizzazione, aumentando progressivamente la quota di mercato del trasporto marittimo internazionale e riducendo la dipendenza dalle flotte straniere. In quinto luogo , sviluppare risorse umane marittime di alta qualità e altamente qualificate, legate all'innovazione, come base per lo sviluppo sostenibile del settore; continuare a innovare la formazione e l'istruzione dei marittimi e del personale dirigenziale per soddisfare i requisiti dell'integrazione internazionale e adattarsi alle nuove tendenze tecnologiche e alla trasformazione digitale.
Grazie, signore!
Fonte: https://daibieunhandan.vn/vung-vang-vuot-song-vuon-xa-10406861.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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