Dal 2025 in poi, Ho Chi Minh City ha aperto uno spazio di sviluppo completamente nuovo - Foto: QUANG DINH
Il dottor Vo Kim Cuong, ex vice capo architetto di Ho Chi Minh City, ha affermato che, dopo il congresso, Ho Chi Minh City deve esplorare orientamenti di sviluppo territoriale per l'intera città in generale, evidenziando al contempo le caratteristiche uniche di ciascuna area al suo interno.
"La città unificata possiede le rare condizioni per diventare una forza trainante per la nazione. Spero che Ho Chi Minh City sappia come mobilitare e attivare questa enorme risorsa per soddisfare le grandi aspettative che il Partito e il Governo ripongono in essa", ha affermato il signor Cuong. Questa è anche una delle sincere opinioni degli esperti sullo sviluppo di Ho Chi Minh City, riportate nel numero del 12 ottobre 2025 del quotidiano Tuoi Tre.
La città di Ho Chi Minh, nata dalla fusione delle due entità, possiede le rare condizioni per diventare una forza trainante per la nazione.
Dott. Vo Kim Cuong
La città possiede numerosi fattori favorevoli.
* Ha affermato che Ho Chi Minh City possiede le rare condizioni per diventare una forza trainante per la nazione. Come valuta l'importanza della "ricostruzione" dell'area urbana integrata nel contesto della trasformazione della città in una megalopoli regionale, che funga sia da centro nazionale sia da collegamento con numerose località circostanti?
- Credo che la ricostruzione di solito implichi la demolizione del vecchio per ricominciare da capo, ma la Ho Chi Minh City di oggi si basa sull'eredità, l'espansione e lo sviluppo sulle fondamenta dei valori esistenti, su una scala più ampia e con una statura completamente diversa.
La fusione di Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau in Ho Chi Minh City rappresenta un punto di svolta, frutto di una visione strategica di grande importanza da parte del Partito e del Governo. Nessun'altra regione del Vietnam, e nemmeno altre città del mondo , possiede la stessa posizione geografica, le stesse condizioni naturali, le stesse risorse umane e la stessa densità di popolazione, in grado di generare un impulso alla crescita così potente.
Un luogo considerato un motore di sviluppo è quello che attrae risorse per la crescita. Con 14-15 milioni di abitanti, la città unificata di Ho Chi Minh ha una popolazione quasi pari a quella di due paesi sviluppati, Svezia e Finlandia, messe insieme. L'importante non sono solo i numeri, ma la forza del mercato, dove domanda e offerta si incontrano, creando un'enorme energia endogena per lo sviluppo urbano.
* Uno dei messaggi chiave è "una visione condivisa, molteplici centri di sviluppo". A tuo parere, per realizzare questa visione, come dovrebbe la città assegnare i ruoli e organizzare queste aree in modo che si completino a vicenda senza annullarsi a vicenda?
- L'attribuzione dei ruoli in questo contesto deve basarsi sulle risorse effettive e sulle dinamiche di sviluppo di ciascuna regione. I pianificatori devono condurre indagini approfondite, identificare con precisione i punti di forza, il potenziale, i bisogni e i limiti di ogni area per proporre soluzioni di sfruttamento adeguate.
Un orientamento multipolare non riguarda solo lo sviluppo in molteplici direzioni spaziali, ma anche la presenza di molteplici pilastri dello sviluppo socio-economico : finanza, innovazione, logistica, alta tecnologia, istruzione e sanità di qualità, turismo e tempo libero... Ogni direzione ha motivazioni ed esigenze diverse, dalle infrastrutture e risorse umane al quadro giuridico.
Il punto cruciale è che la concentrazione di popolazione è la forza trainante dello sviluppo urbano. Una città è veramente vitale solo quando le attività socio-economiche e culturali sono facilmente raggiungibili, idealmente entro 15 minuti e non oltre 60 minuti. Pertanto, le aree ad alta densità di popolazione, ovvero le città già esistenti con una propria identità e attrattiva, dovrebbero essere considerate il "motore" dell'intera regione.
Le autorità devono definire i confini, conservare i nomi e creare piani separati per ogni area urbana all'interno della città unificata, con una pianificazione multisettoriale integrata. È opportuno evitare una pianificazione separata a livello di quartiere e di comune per prevenire sovrapposizioni e risparmiare risorse.
I trasporti sono la linfa vitale.
* In termini di pianificazione dello sviluppo urbano, qual è, a suo avviso, il fattore chiave affinché Ho Chi Minh City possa preservare la propria identità unica e al contempo garantire l'armonia all'interno del piano generale?
Le ex città di Ho Chi Minh, Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau si sono a lungo sviluppate in modo multipolare e multicentrico. Si tratta di un approccio di sviluppo razionale e sostenibile, che crea le condizioni per la crescita economica garantendo al contempo l'ambiente ecologico e la qualità della vita.
I centri ad alta densità spesso raggiungono un'elevata produttività del lavoro e un'efficienza negli investimenti infrastrutturali, formando solidi poli economici. Tra di essi si trovano zone cuscinetto e spazi verdi che garantiscono isolamento e mantengono l'equilibrio ecologico. Se questa struttura viene preservata, Ho Chi Minh City può essere al contempo dinamica e sostenibile.
La chiave è pianificare sulla base di obiettivi di sviluppo sostenibile, ponendo le persone al centro. Solo allora potremo identificare chiaramente le risorse e i fattori trainanti di ciascuna regione nel contesto della competizione e dell'integrazione globale.
Infine, vorrei sottolineare che le infrastrutture di trasporto sono il fondamento di ogni pianificazione territoriale. Senza connettività, tutte le idee restano solo sulla carta. I trasporti sono la linfa vitale che determina la salute dell'intero tessuto urbano.
* Per quanto riguarda la struttura amministrativa, come dovrebbe essere riformato il modello di un unico ente centrale, molteplici centri e una visione condivisa, affinché funzioni in modo efficace, eviti duplicazioni e prevenga la dispersione delle risorse?
- Questo è il problema più grande al momento. Le istituzioni rappresentano il collo di bottiglia per lo sviluppo, un fatto riconosciuto anche dal governo. Nel lavoro amministrativo, a volte ci auto-sabotiamo. Le procedure per investimenti, costruzioni, pianificazione, terreni... sono ancora complicate e stratificate. Il Segretario Generale To Lam ha recentemente affermato che fino al 90% dei casi di corruzione sono legati alla terra, il che la dice lunga.
Per risolvere il problema, sono necessarie riforme istituzionali sostanziali. La riforma amministrativa è in corso da oltre 35 anni (dalla Risoluzione 38/1990), ma il "collo di bottiglia" non è ancora stato affrontato in modo significativo.
Se questo collo di bottiglia non verrà risolto, tutti gli sforzi per decentralizzare e riorganizzare l'apparato amministrativo si tradurranno solo in cambiamenti superficiali. Per far funzionare un modello con un unico ente amministrativo, molteplici centri e una visione condivisa, il prerequisito è un quadro istituzionale flessibile e unificato che eviti una centralizzazione rigida, consentendo alle diverse regioni di sfruttare in modo proattivo i propri punti di forza specifici all'interno del contesto urbano complessivo.
Megacittà multifunzionale e multipolare
* Guardando al lungo termine, si aspetta che questo congresso sia aperto.
Quali misure dovrebbero essere adottate per garantire che Ho Chi Minh City non solo diventi una megalopoli regionale all'interno del Vietnam, ma si elevi anche al livello di metropoli regionale del Sud-est asiatico?
Tutti hanno delle aspettative e fissare degli obiettivi è facile. Ogni proposito ha un sistema di obiettivi e ogni obiettivo, se scomposto, può diventare uno slogan motivazionale. Ma se poi si possa effettivamente raggiungere è tutt'altra questione.
Quando una città è piccola, è facile definirne la posizione, come "Città dei Fiori", "Perla dell'Estremo Oriente", ecc. Ma una volta che diventa una megalopoli multifunzionale e multipolare, è difficile attribuirle una singola funzione. Pertanto, invece di fissarle un nome, parliamo della sua dimensione e del suo livello di sviluppo. Quando raggiungerà un certo livello, Ho Chi Minh City diventerà naturalmente un centro non solo della regione, ma dell'intera area.
Alcuni segnali positivi
* Da una prospettiva socio-economica, quali nuovi fattori di crescita può generare lo sviluppo urbano integrato per Ho Chi Minh City e per l'intera regione?
È evidente che i leader hanno riconosciuto la necessità di creare nuovi poli di crescita, come centri finanziari internazionali, cinture dell'innovazione e hub logistici portuali. La chiave sta nel capire come attivare questi motori di sviluppo.
Stiamo assistendo a diversi segnali positivi: investimenti significativi nelle infrastrutture di trasporto; progressi nei sistemi di dati e nella trasformazione digitale; maggiore attenzione alle politiche delle risorse umane, in particolare all'attrazione e alla fidelizzazione dei talenti; e, cosa importante, una chiara individuazione dei colli di bottiglia istituzionali da risolvere.
Certo, le aspettative sono solo obiettivi. Il loro raggiungimento dipende dalla forte competizione per lo sviluppo. È un percorso lungo e difficile. Ma se conosciamo noi stessi, i nostri avversari, comprendiamo i nostri punti di forza interni e scegliamo la giusta direzione, Ho Chi Minh City può assolutamente diventare il motore trainante del Paese.
Tuoitre.vn
Fonte: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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