Lavori sotto una pioggia battente sull'autostrada Quang Ngai.

Per garantire l'avanzamento complessivo dei lavori sull'autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon durante la prolungata stagione delle piogge, l'impresa appaltatrice ha coordinato in modo flessibile le squadre di costruzione, passando dai lavori di asfaltatura alla costruzione di ponti, canali sotterranei e gallerie.

Trasferire con flessibilità i lavori di costruzione dalla realizzazione di strade alla costruzione di ponti e canali di scolo.

Secondo le osservazioni del nostro corrispondente, lungo il tracciato principale del progetto, dallo svincolo autostradale Da Nang -Quang Ngai fino alla fine della provincia di Quang Ngai, il cantiere è tranquillo. La maggior parte delle squadre di operai si sta concentrando sulla costruzione di ponti e canali di scolo.

Le imprese appaltatrici si stanno concentrando sulla costruzione di ponti e canali di scolo per aumentare la produzione a fronte di un periodo prolungato di piogge.

Presso il cavalcavia sulla strada provinciale 623B (comune di Nghia Ky, distretto di Tu Nghia), a causa delle forti piogge, non è stato possibile riempire il manto stradale con terra, pertanto l'impresa appaltatrice si è concentrata sull'installazione di rinforzi in acciaio per le spalle del ponte.

Un rappresentante del team di costruzione ha dichiarato che la stagione delle piogge ha reso difficili i lavori, con condizioni di fango e freddo che hanno in parte influito sull'andamento generale. Stanno lavorando sodo per completare l'armatura in acciaio al fine di poter gettare il calcestruzzo per le travi di coronamento.

Nel lotto XL1, il personale è stato impiegato principalmente nella costruzione di ponti e canali di scolo; tuttavia, i lavori di base sono stati completati e il cantiere non è più così affollato come nelle giornate di sole.

Presso il ponte sul fiume Ve, il più grande del percorso, la soletta in cemento è stata completata e l'impresa appaltatrice sta ora installando le casseforme per la costruzione delle ringhiere del ponte.

Secondo quanto riferito dal team di gestione del progetto, a causa della pioggia, i lavori di sterro alle due estremità delle spalle del ponte non sono stati completati e l'impresa appaltatrice si sta concentrando sulla costruzione delle ringhiere e sul completamento del piano stradale del ponte.

"Se le condizioni meteorologiche fossero favorevoli, sarebbe possibile viaggiare direttamente tra la sponda nord e quella sud, e i veicoli che trasportano materiali non dovrebbero fare una deviazione. Tuttavia, le condizioni meteorologiche avverse stanno causando difficoltà. Prevediamo pioggia per il resto del 2024, quindi ci stiamo concentrando principalmente sulla costruzione del ponte e del canale di scolo per garantire un aumento della produttività complessiva del progetto", ha dichiarato un rappresentante del consiglio di amministrazione del ponte Song Ve.

Le forti piogge degli ultimi mesi hanno seriamente compromesso l'avanzamento del progetto dell'autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon.

Nel lotto XL2, il cantiere si trova in una situazione simile. I macchinari e le attrezzature dell'impresa appaltatrice sono "a riposo", concentrati invece sulla costruzione di grandi ponti come il ponte sul fiume Tra Cau e i cavalcavia per i residenti locali.

All'incrocio del Km 42, nella zona del comune di Pho Ninh, nella città di Duc Pho, l'impresa appaltatrice si sta concentrando sul completamento delle spalle del ponte. Lungo il cantiere, le squadre di costruzione impegnate nel rinforzo in acciaio e nel getto di calcestruzzo per le travi del ponte continuano a lavorare attivamente sotto la pioggia gelida.

Un rappresentante dell'impresa di costruzioni Deo Ca ha dichiarato che, nonostante la stagione delle piogge, l'azienda sta impiegando con flessibilità diverse squadre di lavoro. Il team di funzionari, ingegneri e operai presenti in cantiere è mobilitato al massimo per raggiungere gli obiettivi prefissati.

L'attenzione si concentra sulla costruzione di ponti e canali sotterranei, sul completamento di elementi correlati come il getto di lastre di cemento e la piantumazione di erba per rifinire gli argini su entrambi i lati delle strutture dei ponti completate, al fine di prevenire frane. In particolare, si stanno realizzando dispositivi per la sicurezza stradale che saranno pronti per l'installazione non appena le condizioni lo permetteranno.

Accelerare la costruzione del tunnel numero 3.

Oltre a essere flessibile nell'organizzazione delle squadre di costruzione lungo il percorso, da molti mesi l'impresa appaltatrice Deo Ca sta collaborando con il Comitato di Gestione del Progetto 2 per sviluppare un piano volto ad accelerare i lavori di scavo della galleria.

L'impresa appaltatrice Deo Ca sta portando avanti i lavori di scavo e di incremento della produzione con l'impiego di diverse squadre di costruzione.

La maggior parte dei macchinari, delle attrezzature e del personale per la costruzione della galleria numero 3 sono stati dislocati in cantiere, con ogni compito assegnato in modo da garantire flessibilità nell'organizzazione dei lavori e massimizzare la produttività del progetto.

Nella sezione sinistra del tunnel d'ingresso nord della galleria numero 3, i lavori di costruzione procedono 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Squadre di perforazione, squadre di caricamento esplosivo e squadre di rimozione rocce sono dispiegate e organizzate in modo efficiente. Le osservazioni mostrano che, dopo che la squadra di brillamento ha completato il caricamento e la detonazione, la squadra di rimozione rocce prende immediatamente il controllo del cantiere. Le attrezzature meccaniche, come escavatori e bulldozer, vengono quindi caricate su camion e trasportate nell'area di stoccaggio.

Contemporaneamente, anche la squadra incaricata dell'installazione delle casseforme e della predisposizione delle armature in acciaio per l'arco del tunnel da rivestire con calcestruzzo sta lavorando a ritmo serrato.

Secondo l'ingegnere Hoang Dinh Thinh, capo del Comitato direttivo settentrionale per il Tunnel n. 3, l'unità ha mobilitato personale aggiuntivo e 50 macchinari pesanti per raggiungere gli obiettivi del governo . Ad oggi, il Tunnel n. 3 è stato scavato per quasi 2.200 metri su 3.200 previsti. Contemporaneamente, sono stati gettati in cemento 1.000 metri del rivestimento del tunnel.

Oltre a concentrarsi sullo scavo della galleria, l'impresa appaltatrice si sta dedicando anche al completamento della rampa d'ingresso, alla piantumazione dell'erba e all'installazione delle condutture elettriche, idriche e antincendio.

Secondo il rappresentante dell'impresa appaltatrice, il costo di costruzione del tunnel Nord supera i 471 miliardi di VND, mentre quello del tunnel Sud supera i 757 miliardi di VND. Il costo complessivo di costruzione dell'intero progetto fino ad oggi si aggira sui 6.800/13.468 miliardi di VND, raggiungendo oltre il 50% del valore totale.

Contemporaneamente, una volta cessata la pioggia, l'impresa appaltatrice ha ripreso i lavori di completamento del pendio dell'argine.

"Durante l'intensa campagna di 500 giorni per completare i 3.000 km di autostrada, anche durante la stagione delle piogge, l'impresa appaltatrice ha mobilitato quasi 4.200 persone e 1.700 macchinari e attrezzature, implementando un programma di costruzione su 3 turni e 4 squadre lungo l'intero percorso."

"In particolare, è urgente accelerare i lavori del progetto, soprattutto per quanto riguarda il completamento della galleria numero 3 entro il 30 aprile 2025 e dell'intero progetto entro il 2025, come previsto dal Primo Ministro. L'impresa appaltatrice sta organizzando la costruzione in modo flessibile e a fasi, iniettando calcestruzzo, installando l'impermeabilizzazione e rinforzando il rivestimento della galleria man mano che si procede con lo scavo. Ci impegniamo al massimo per garantire il rispetto dei tempi previsti", ha dichiarato un rappresentante dell'impresa.

I rappresentanti del Comitato di gestione del progetto 2 hanno dichiarato che, nel complesso, l'avanzamento del progetto è sostanzialmente in linea con i requisiti. La supervisione dei lavori di costruzione è rigorosamente controllata sia in termini di avanzamento che di qualità.

L'impresa appaltatrice sta eseguendo i lavori di installazione delle apparecchiature contemporaneamente alla costruzione di altre strutture.

L'unità sta attualmente rivalutando l'intero progetto, analizzando in dettaglio ogni pacchetto contrattuale per individuare soluzioni efficaci. Ciò include la riduzione e la riassegnazione ad altri appaltatori delle attività per le quali i subappaltatori non rispettano le scadenze.

L'autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon è uno dei 12 progetti che compongono l'autostrada Nord-Sud, la cui costruzione è iniziata all'inizio del 2023. Questo progetto vanta il maggiore investimento, superiore a 20.400 miliardi di VND, e si estende per 88 km attraversando due province, Quang Ngai e Binh Dinh.

Ad oggi, il progetto ha raccolto circa 6.800 miliardi di VND su un capitale totale di costruzione di oltre 13.400 miliardi di VND. Nello specifico, per il 2024, lo stanziamento di capitale previsto per la fase di costruzione del progetto è di oltre 4.000 miliardi di VND, di cui circa 3.000 miliardi di VND sono stati erogati finora, raggiungendo circa il 71% del piano.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm