Creazione di un database logistico nazionale e promozione del trasporto multimodale.

Con i porti marittimi come snodo centrale per la connettività, unitamente allo sviluppo di un database logistico nazionale e alla promozione della transizione ecologica, la trasformazione digitale è considerata una direzione chiave per lo sviluppo di un trasporto multimodale efficiente e sostenibile.

Trasformare i porti marittimi in snodi che colleghino diverse modalità di trasporto.

Alla conferenza sulla promozione della connettività e lo sviluppo del trasporto multimodale, organizzata dal Ministero delle Costruzioni la mattina del 21 maggio, il viceministro Nguyen Xuan Sang ha informato che il Ministero delle Costruzioni sta finalizzando anche cinque piani specifici nel settore dei trasporti.

Pertanto, la conferenza rappresenta un'importante base per il Ministero per finalizzare cinque piani volti a garantire il raggiungimento degli obiettivi di crescita del PIL a doppia cifra e ad allinearsi al modello di governo locale a due livelli.

Il viceministro delle Costruzioni Nguyen Xuan Sang ha sottolineato che lo sviluppo del trasporto multimodale non è solo uno sforzo degli enti di gestione statali, ma richiede anche l'impegno congiunto delle imprese (Foto: Ta Hai).

Al contempo, il Codice vietnamita per la navigazione marittima e interna, attualmente in fase di sviluppo, si concentra su politiche volte a sviluppare la connettività dei trasporti multimodali.

"Tuttavia, lo sviluppo del trasporto multimodale non è solo uno sforzo degli enti di gestione statali, ma anche delle imprese che collaborano per fornire e sviluppare servizi", ha affermato il viceministro Nguyen Xuan Sang.

Sottolineando che i porti marittimi sono snodi centrali che collegano diverse modalità di trasporto, il signor Le Minh Dao, vicedirettore dell'Amministrazione marittima e delle vie navigabili interne del Vietnam, ha informato che, secondo le statistiche dell'UNCTAD, circa l'80-90% del volume del commercio mondiale di merci viene trasportato via mare.

La maggior parte delle catene logistiche internazionali è organizzata attorno a porti marittimi centrali, che di fatto collegano il trasporto marittimo con quello stradale, ferroviario, per vie navigabili interne e aereo.

Il sistema portuale nazionale comprende 34 porti con 320 banchine, per una capacità complessiva di oltre 1 miliardo di tonnellate di merci all'anno. Si prevede che il traffico merci nei porti raggiungerà circa 960 milioni di tonnellate entro il 2025, di cui circa 34 milioni di TEU di container, collocando il Vietnam tra i paesi con i tassi di crescita più elevati nella regione.

Tuttavia, il signor Dao ha sottolineato che, in pratica, il collegamento tra questi metodi è ancora limitato e presenta delle criticità.

"Il sistema di trasporto è ancora frammentato, le infrastrutture di collegamento non sono sincronizzate e i dati tra i diversi settori non vengono condivisi in modo efficace. Pertanto, la sfida attuale è come far sì che i porti marittimi diventino davvero il centro di organizzazione e connessione dell'intero sistema di trasporto nazionale", ha affermato un dirigente dell'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna.

Il signor Le Minh Dao, vicedirettore dell'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne, ha affermato che i porti marittimi sono centri di collegamento per il trasporto multimodale (Foto: Ta Hai).

Citando l'esempio del più grande porto marittimo del Nord, il signor Pham Van Huy, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni della città di Hai Phong , ha affermato che Hai Phong è una località che possiede tutti e cinque i tipi di trasporto.

Nello specifico, il sistema di trasporto stradale interno ed esterno è moderno e integrato. È in costruzione la linea ferroviaria ad alta velocità Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, e il moderno sistema portuale comprende porti in acque profonde in grado di accogliere navi di oltre 200.000 tonnellate e di collegarsi direttamente ai principali porti marittimi europei e americani.

L'aeroporto internazionale di Cat Bi è in grado di ospitare gli aerei più grandi del mondo. La città dispone inoltre di vaste zone economiche e sta sperimentando una zona di libero scambio con meccanismi e incentivi unici e innovativi.

Tuttavia, il signor Huy ha sottolineato che permangono numerose carenze nello sviluppo dei porti marittimi e della logistica, tra cui: le infrastrutture marittime non garantiscono ancora una profondità sufficiente e attrezzature specializzate moderne per accogliere grandi navi con una stazza superiore a 200.000 DWT, riducendo la capacità di trasbordo;

La connettività multimodale dei trasporti non è ancora sincronizzata; il coordinamento tra porti marittimi e trasporti su strada, vie navigabili interne e ferrovia è limitato; la condivisione dei dati è carente, con conseguenti costi logistici elevati; le risorse umane qualificate nel settore della logistica non sono al passo con le esigenze reali; l'ecosistema a supporto dei centri logistici e dei servizi portuali non è ancora sincronizzato…

Panoramica della conferenza sulla promozione della connettività e dello sviluppo del trasporto multimodale, organizzata dal Ministero delle Costruzioni la mattina del 21 maggio.

Rafforzare la transizione verde e istituire una piattaforma nazionale per i dati logistici.

Nell'ottica di rendere i porti marittimi il fulcro del sistema, il signor Le Minh Dao ha affermato che l'industria marittima ha chiaramente definito tre direzioni principali per il futuro: sviluppare i porti marittimi come hub di trasporto nazionale; promuovere la connettività multimodale come svolta strategica per ridurre i costi logistici; e innovare i modelli di gestione verso l'integrazione, approcci basati sui dati e una catena logistica.

In particolare, occorre condurre ricerche per emendare e integrare la legge al fine di consolidare il Codice marittimo vietnamita e la Legge sulla navigazione interna, procedendo verso la creazione di un quadro giuridico unificato per l'intero sistema di trasporto fluviale. Non si tratta solo di perfezionare la legge, ma di trasformare il modello di gestione, passando da un approccio decentralizzato e settoriale a un modello di gestione integrato basato sulla catena dei trasporti e della logistica.

Dal punto di vista commerciale, il signor Nguyen Ngoc Anh, vicedirettore generale della Vietnam Maritime Corporation (VIMC), ha proposto diverse soluzioni per lo sviluppo del sistema portuale.

Il signor Nguyen Ngoc Anh, vicedirettore generale della Vietnam Maritime Corporation, interviene alla conferenza (Foto: Ta Hai).

Una delle priorità è investire nello sviluppo sincronizzato di sistemi di connettività dei servizi post-portuali e incrementare gli investimenti nel collegamento ferroviario con i porti marittimi. Parallelamente, ciò implica l'ammodernamento delle infrastrutture per la navigazione interna al fine di agevolare il trasporto container, nonché la pianificazione e lo sviluppo di terminal intermodali, depositi e centri logistici su larga scala.

La creazione e l'implementazione di una piattaforma nazionale per i dati logistici, nonché il rafforzamento della connettività e della condivisione dei dati tra le imprese di logistica, i principali porti marittimi, le compagnie di navigazione, le dogane e gli enti di gestione statali, rappresentano un fondamento cruciale per lo sviluppo del trasporto multimodale.

Nel contesto della spinta globale verso lo sviluppo verde e digitale, i leader del VIMC hanno proposto che gli enti regolatori emanino meccanismi per il credito verde e incentivi agli investimenti in attrezzature ecocompatibili, sostengano lo sviluppo di centrali elettriche a terra (OPS) nei porti marittimi e incoraggino lo sviluppo di trasporti e logistica verdi.

Al contempo, è necessario rafforzare la formazione delle risorse umane in materia di logistica digitale, logistica verde e gestione della catena di approvvigionamento, nonché migliorare i meccanismi di coordinamento intersettoriale, semplificare le procedure amministrative e promuovere la connettività elettronica.

Giornale delle costruzioni

Fonte: https://vimc.co/xay-dung-du-lieu-logistics-quoc-gia-thuc-day-van-tai-da-phuong-thuc/