I veicoli elettrici cinesi stanno invadendo il Vietnam.

Attualmente, sul mercato vietnamita operano più di 10 marchi automobilistici cinesi, tra cui MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…

La mattina del 18 luglio, a Ho Chi Minh City, i clienti provano i veicoli elettrici BYD provenienti dalla Cina - Foto: TTD

Il 18 luglio, BYD ha annunciato i prezzi dei suoi primi tre modelli in Vietnam. Questo produttore cinese di veicoli elettrici è leader mondiale in termini di dimensioni e volume di vendite in 88 paesi.

"Studio il mercato vietnamita da oltre 10 anni."

BYD ha lanciato tre versioni: Dolphin, Atto3 SUV e Seal, con prezzi rispettivamente di 659 milioni di VND; 766-866 milioni di VND; e 1,1-1,3 miliardi di VND. Al momento dell'annuncio dei prezzi, molti hanno scosso la testa, ritenendoli piuttosto elevati rispetto ai veicoli a benzina e completamente elettrici dello stesso segmento offerti da altri produttori. Rispondendo alle domande sui prezzi elevati rispetto al mercato, il signor Liu Xue Liang, direttore generale di BYD Auto Asia Pacific, ha dichiarato di aver condotto ricerche e raccolto feedback da partner e clienti per un lungo periodo. "Abbiamo studiato attentamente il mercato vietnamita per oltre 10 anni. Stabilire questi prezzi in un mercato che consideriamo un'area chiave è una decisione che è stata frutto di un'approfondita ricerca", ha affermato il signor Liu. I veicoli BYD hanno prezzi inferiori in Thailandia rispetto al Vietnam, e molti clienti hanno confrontato i prezzi. Ad esempio, il Dolphin viene venduto a 394 milioni di VND in Thailandia, mentre costa 659 milioni di VND in Vietnam. Il SUV Atto 3, il cui prezzo in Thailandia è di 563 milioni di VND, viene offerto in Vietnam a 766 milioni di VND. In realtà, molti marchi cinesi non sono economici in Vietnam. I modelli MG4EV e Haima 7X-E distribuiti in Vietnam hanno prezzi superiori rispetto a modelli comparabili a benzina e diesel di marchi giapponesi e coreani nello stesso segmento. A causa dei prezzi elevati e delle scarse vendite, il prezzo della Haima 7X-E è stato recentemente ridotto di 130 milioni di VND per stimolare la domanda, ma ciò non è bastato a suscitare l'interesse dei clienti.

I clienti provano i veicoli BYD durante il lancio del marchio cinese di auto elettriche nella città di Thu Duc la mattina del 18 luglio - Foto: TTD

Non sono state installate stazioni di ricarica.

Molti clienti sono anche preoccupati per la ricarica delle loro auto di fabbricazione cinese. Il signor Vo Minh Luc, CEO di BYD, ha affermato che l'azienda non ha in programma di costruire una propria infrastruttura di stazioni di ricarica e collaborerà con altre aziende o offrirà la possibilità di ricaricare presso la rete di concessionarie. Inoltre, i clienti possono ricaricare le proprie auto autonomamente utilizzando caricabatterie portatili o caricabatterie da parete da 7 kW forniti dall'azienda. I clienti hanno anche espresso preoccupazione per il fatto che nelle grandi città la maggior parte dei residenti vive in grattacieli e non può ricaricare le proprie auto autonomamente, mentre recarsi alle stazioni di ricarica pubbliche comporta lunghe attese e scarsa flessibilità per i proprietari di auto. Guidare verso le province è ancora più difficile. "Percorrere lunghe distanze senza stazioni di ricarica, affidandosi solo a una rete limitata di concessionarie, sarà ancora più difficile per gli utenti. Guidare con la costante preoccupazione di rimanere senza batteria è frustrante", ha affermato il signor Quang Ha (città di Thu Duc, Ho Chi Minh City). Il signor Ha ritiene che, acquistando una nuova auto elettrica sul mercato vietnamita, gli utenti sceglieranno sicuramente un veicolo con una buona reputazione del marchio, un servizio eccellente e, soprattutto, la comodità e la facilità di ricarica per i lunghi viaggi. Il signor Nguyen Minh Dong, direttore della Duc Viet Technology Consulting Company, ha affermato che le stazioni di ricarica sono la spina dorsale dell'industria dei veicoli elettrici. L'infrastruttura di ricarica è una questione cruciale che deve essere affrontata affinché i veicoli elettrici prosperino. Nel frattempo, VinFast detiene attualmente la posizione numero uno con 150.000 punti di ricarica a livello nazionale. L'azienda continua a investire miliardi di dong per espandere le stazioni di ricarica in tutto il paese. Secondo il signor Dong, questo è un fattore fondamentale che determina il successo o il fallimento di un marchio di veicoli elettrici. E anche se le auto elettriche provenienti dalla Cina possono avere prezzi migliori, la mancanza di stazioni di ricarica farà esitare i clienti. In precedenza, BYD aveva annunciato che avrebbe investito circa 250 milioni di dollari per costruire uno stabilimento di assemblaggio di veicoli elettrici in Vietnam, sperando in condizioni favorevoli per l'investimento.

Tuttavia, in seguito l'azienda cambiò strategia e investì in stabilimenti in Indonesia, Thailandia e Cambogia, per poi importare le auto in Vietnam per la vendita.

In risposta alle domande sulla possibilità che in un prossimo futuro venga costruito in Vietnam uno stabilimento per l'assemblaggio e la produzione di automobili, il signor Liu Xue Liang ha affermato che ciò richiede una strategia a lungo termine e dipende dalle future dinamiche del mercato.

Stazione di ricarica per veicoli elettrici VinFast presso il centro commerciale Vincom Cong Hoa, distretto di Tan Binh, città di Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Pressione derivante dalle auto importate

I veicoli elettrici cinesi stanno creando sfide e aspettative in molti mercati. L'espansione dei produttori cinesi di veicoli elettrici in Vietnam si verifica in un momento di eccesso di offerta in Cina e di recente annuncio di dazi del 100% negli Stati Uniti. Molti paesi hanno implementato misure per proteggere i propri mercati interni. Questa preoccupazione è giustificata, poiché BYD ha un vantaggio rispetto alle case automobilistiche tradizionali grazie alla sua catena di fornitura verticalmente integrata. Produce quasi tutti i componenti delle auto internamente, anziché esternalizzarli a fornitori esterni. Ridurre i costi delle batterie – il componente più costoso dei veicoli elettrici – è fondamentale. L'Associazione dei produttori automobilistici vietnamiti (VAMA) ritiene che le case automobilistiche cinesi potrebbero produrre veicoli elettrici a prezzi accessibili per l'importazione e la distribuzione nel mercato vietnamita nel prossimo futuro. Il Vietnam è un mercato con un grande potenziale, poiché la tabella di marcia del governo per limitare e infine arrestare la produzione, l'assemblaggio e l'importazione di veicoli a combustibili fossili entro il 2040 porterà a un aumento significativo della domanda di veicoli elettrici. Non solo i veicoli elettrici cinesi, ma i rappresentanti della VAMA valutano anche che la pressione esercitata dai veicoli importati sulle auto prodotte e assemblate a livello nazionale è in aumento. Subito dopo l'eliminazione dei dazi di importazione sulle auto completamente assemblate provenienti dall'ASEAN nel 2018, molti prodotti fabbricati e assemblati in Vietnam non sono stati in grado di competere con i prodotti provenienti da paesi come la Thailandia e l'Indonesia. Dal 2025, quando i dazi di importazione sulle auto provenienti dall'UE e dal Regno Unito saranno ridotti al 30-35%, il vantaggio per le auto prodotte e assemblate in Vietnam diminuirà ulteriormente. Inoltre, l'afflusso di auto elettriche a basso costo dalla Cina sta avendo un impatto significativo sulla produzione e sulle attività commerciali delle case automobilistiche nazionali. Il signor Nguyen Chi Sang, presidente dell'Associazione vietnamita delle imprese meccaniche (VAMI), ha affermato che alcune case automobilistiche con stabilimenti di produzione in Vietnam hanno già introdotto sul mercato modelli di auto elettriche e ibride e avviato la produzione e l'assemblaggio in Vietnam. Ad esempio, la Hyundai Thanh Cong Company con modelli come l'auto elettrica Ioniq5 e l'ibrida Santa Fe. Secondo il signor Sang, solo mantenendo gli attuali livelli di produzione i produttori automobilistici potranno continuare a investire nell'espansione per produrre di più, soprattutto modelli di veicoli ecologici in Vietnam, al fine di offrire una maggiore varietà ai consumatori.

VinFast sfrutta il vantaggio offerto dalle sue stazioni di ricarica.

In risposta all'afflusso di veicoli elettrici cinesi, VinFast ha lanciato una strategia che offre ai clienti che acquistano un'auto VinFast tra luglio 2024 e luglio 2026 parcheggio gratuito (per meno di 5 ore), parcheggio prioritario presso le strutture dell'ecosistema Vingroup e ricarica gratuita della batteria per un anno. In particolare, i residenti di Vinhomes in possesso di un'auto elettrica VinFast riceveranno anche parcheggio e ricarica gratuiti per due anni presso i parcheggi Vinhomes. Inoltre, Vingroup ha creato FGF - For a Green Future Company per l'acquisto, la vendita e il leasing di auto elettriche, contribuendo a stabilizzare i prezzi delle auto elettriche VinFast e ad alleviare le preoccupazioni dei clienti in merito alla svalutazione.

La Cina è il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici.

Ad aprile, Omoda & Jaecoo Automobile Co., Ltd., una filiale del gruppo Chery (Cina), ha anche firmato un contratto di joint venture con il gruppo vietnamita Geleximco, investendo 800 milioni di dollari in uno stabilimento di produzione automobilistica nella provincia di Thai Binh. Tuttavia, gli esperti del settore automobilistico ritengono che la tendenza per le case automobilistiche cinesi sia ora quella di dare priorità al mercato dei veicoli elettrici. Circa 10 anni fa, le case automobilistiche cinesi non avevano alcuna presenza nel mercato automobilistico globale. Con l'ingresso dell'industria automobilistica globale in una nuova fase con la corsa all'elettrificazione, le case automobilistiche cinesi si sono trasformate. La Cina è ora il più grande produttore ed esportatore mondiale di veicoli elettrici. Secondo gli ultimi dati, nei primi cinque mesi del 2024, BYD ha mantenuto saldamente la sua posizione di marchio leader in termini di vendite di veicoli a nuova energia a livello globale con 1.191.478 veicoli, battendo continuamente i record di vendita. Solo a giugno 2024, BYD ha venduto 341.658 veicoli, con una media di 11.000 veicoli al giorno.

I clienti temporeggiano, aspettando uno sconto.

Il signor Tran Thanh Nguyen (distretto di Binh Thanh, Ho Chi Minh City) ritiene che le case automobilistiche cinesi "manipolino i prezzi" ai danni dei consumatori quando lanciano nuovi modelli, per poi ridurli drasticamente. Acquistare in anticipo significa essere truffati e le auto si svalutano rapidamente. Un esempio recente illustra questa situazione: i consumatori thailandesi hanno espresso indignazione per le riduzioni di prezzo delle auto elettriche BYD, ritenute "troppo rapide e drastiche", che hanno lasciato gli acquirenti con la sensazione di essere stati raggirati. Il governo thailandese ha chiesto alla Commissione per la Protezione dei Consumatori di indagare sui recenti tagli di prezzo di BYD su diversi modelli di auto. Nei forum sui veicoli elettrici in Vietnam, la vicenda delle auto elettriche BYD in Thailandia ha spinto molti clienti vietnamiti a esitare e a rimandare gli acquisti, in attesa di ulteriori riduzioni di prezzo. L'emergere di marchi cinesi di auto elettriche, in particolare BYD, insieme alla strategia aggressiva di VinFast, sta creando un quadro dinamico per il mercato automobilistico.

L'UE imporrà nuove tariffe sui veicoli elettrici provenienti dalla Cina.

Un ingegnere lavora presso lo stabilimento di produzione di veicoli elettrici NIO nella provincia di Anhui, in Cina, il 10 maggio 2023 - Foto: AFP

Nel 2020, le importazioni di veicoli elettrici dalla Cina verso l'Europa hanno iniziato ad aumentare, superando le 57.000 unità. Con un picco nel 2023, le esportazioni globali totali di veicoli elettrici dalla Cina hanno raggiunto i 34,1 miliardi di dollari, con l'Europa che ha rappresentato quasi il 40%, pari a circa 437.000 veicoli. Per frenare questa massiccia impennata delle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, la Commissione europea (CE) ha annunciato la decisione di imporre nuove tariffe su tali importazioni a partire da luglio 2024. Le nuove tariffe potrebbero raggiungere il 37,6% per compensare i consistenti sussidi forniti dal governo cinese ai suoi produttori di veicoli elettrici. Questi sussidi consentono ai produttori cinesi di veicoli elettrici di vendere i loro prodotti a prezzi significativamente inferiori sul mercato europeo, creando un ingiusto vantaggio competitivo. Le nuove tariffe saranno calcolate in base ai sussidi che il governo cinese fornisce a ciascun produttore di veicoli elettrici, secondo l'indagine della CE. La tariffa per BYD è del 17,4%, per Geely del 19,9% e per SAIC addirittura del 37,6%. Inoltre, la tariffa per alcuni produttori di veicoli elettrici che hanno collaborato all'indagine è del 20,8%, mentre quelli che non hanno collaborato si trovano ad affrontare un'aliquota del 37,6%. Queste tariffe sono il risultato dell'indagine antisovvenzioni della Commissione europea sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, annunciata dalla presidente della Commissione Ursula von der Leyen nel settembre 2023. Le tariffe provvisorie sono entrate in vigore il 5 luglio per un massimo di quattro mesi. Durante questo periodo, i membri dell'UE voteranno per prendere una decisione definitiva, che sarà valida per cinque anni. Ma prima di allora, l'esito dipende dal fatto che la Cina proponga o meno misure efficaci per affrontare la concorrenza sleale e creare condizioni di parità per i produttori di veicoli elettrici. Cina: numerose politiche incoraggiano l'uso dei veicoli elettrici . A partire dal 2009, il governo cinese ha iniziato a fornire sussidi finanziari per incoraggiare i produttori di veicoli elettrici a produrre autobus, taxi e auto elettriche per uso personale. Grazie a questi sussidi, i veicoli elettrici sono diventati più accessibili per i consumatori nazionali. Secondo il MIT Technology Review, tra il 2009 e il 2022 il governo cinese ha investito oltre 29 miliardi di dollari in sussidi e incentivi fiscali per il settore dei veicoli elettrici, a vantaggio sia delle imprese che dei consumatori. I consumatori ricevono un sussidio o un incentivo all'acquisto di veicoli elettrici, con un livello di supporto variabile a seconda del tipo di veicolo. Questa politica ha riscosso un notevole successo: nel 2022 la Cina ha registrato oltre 6 milioni di veicoli elettrici venduti a livello nazionale, pari a più della metà delle vendite globali di veicoli elettrici. Oltre ai sussidi e agli incentivi fiscali, la Cina ha implementato diverse altre politiche per incoraggiare l'utilizzo dei veicoli elettrici. Nelle principali città come Pechino, per ottenere una targa per un'auto a benzina è necessario attendere anni o spendere migliaia di dollari. Questa procedura è stata semplificata per i veicoli elettrici. Inoltre, il governo cinese ha investito ingenti risorse nello sviluppo di una rete di stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici, garantendo un facile accesso alle stazioni di ricarica in tutto il paese. Alcune grandi città hanno persino lanciato incentivi speciali, come parcheggi gratuiti o a tariffa ridotta per i veicoli elettrici. Fonte: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm