ハノイとホーチミン市の地下鉄に1,740億ドル：実現可能になるのはいつでしょうか？

運輸省によれば、これは結論第49-KL/TW号の方向に従ってハノイ市とホーチミン市の都市鉄道を発展させる目標を達成するために必要なロードマップである。

ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資について、計画投資省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資に関するマスタープランでは、都市鉄道プロジェクトの実施が進捗要件を満たさない原因となる客観的および主観的な困難が指摘されていると述べた。

しかし、同省は、運輸省と各都市は 政治的決定に関わる主観的・客観的な原因を検討し、補足する必要があるとも指摘した。あらゆるレベルおよびセクターの指導および管理。プロジェクトの実施がタイムリーではありません。都市鉄道開発の優先目標。法的根拠;メカニズムとポリシーの同期が欠如すると、プロジェクト準備の質が低下し、プロジェクトの実施が遅れることになります...

1,740億6,000万ドルの資本動員計画を明確化

また、計画投資省によると、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を網羅する計画については、資本動員計画や国家財政指標への影響を明らかにする必要があるという。

2035年までに両都市の都市鉄道網を発展させるための総投資資金需要は非常に大きく、投資と建設に1,452.6億ドル、運営と開発に288億ドルを含む約1,740.6億ドルが必要になると推定されています。

しかし、計画投資省は、都市鉄道プロジェクトへの投資資金動員計画は、パートナーが（技術を伴う）拘束力のある融資条件を適用することが多いため、ODA資金動員や輸出信用借入の場合に技術を選択する決定に左右されると述べた。

したがって、両大都市は、都市鉄道路線の技術習得、運営、活用能力を最大限に確保するための投資資金動員計画を慎重に検討する必要がある。

ハノイの場合、現在から2045年までに都市鉄道システムに投資するには約663.8億ドルかかります。同市は約577億7000万ドルを動員できるが、投資ニーズと比較するとまだ86億1000万ドルに満たず、中央予算からの支援で補填される見込みだ。

一方、ホーチミン市の2035年までの予備的な総投資資金需要は約349.2億米ドルである。ホーチミン市は251億7000万ドルの残高があり、約97億5000万ドルを目標に中央政府に支援を要請した。

したがって、両市が都市鉄道の発展のために2035年までに中央予算から提案した総資金需要は約183億6000万ドルとなる。

ニョン - ハノイ駅はハノイで2番目に運行する都市鉄道路線です。

計画投資省は予備調査を通じて、投資需要と動員能力のデータが矛盾していると考えている。投資ニーズと資本動員能力の予備的な計算方法と根拠を提供していない。

さらに、ハノイ市とホーチミン市への地下鉄投資に対する中央予算支援は、南北高速鉄道プロジェクトや、ドンダン - ハノイ、ラオカイ - ハノイ - ハイフォンなどの他の標準軌鉄道との関連で検討されるべきであり、これらも2026年から2035年の間に投資される予定である。

計画投資省は、政治局の結論第49-KL/TW号に沿った投資プロセスを確実に実施するため、今後地下鉄都市鉄道投資を飛躍的に進展させるための具体的なメカニズムと政策が必要であることに同意し、運輸省と両市に対し、検討を行い、明確な提案を行い、管轄当局に報告するよう要請した。

特に、資金動員計画が実現不可能であったり、財務計画が目標を達成できず損失を補填しなければならなくなったり、収益が運営費をカバーするのに十分でなかったり、建設プロセス中に技術的な要因が現れても対処する法的根拠がないため進捗が遅れたりするなどの地下鉄プロジェクトのリスクの分析、管理、および処理に注意してください。

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm