運輸省によれば、これは結論第49-KL/TW号の方向に従ってハノイ市とホーチミン市の都市鉄道を発展させる目標を達成するために必要なロードマップである。
ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資について、計画投資省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資に関するマスタープランでは、都市鉄道プロジェクトの実施が進捗要件を満たさない原因となる困難につながる客観的および主観的原因が指摘されていると述べた。
しかし、同省は、運輸省と各都市は、 政治的決断、あらゆるレベルと部門の指導と管理、プロジェクトの時期尚早な実施、都市鉄道開発の優先目標、法的根拠、メカニズムと政策の同期の欠如によるプロジェクト準備の質の低下、プロジェクト実施の遅れなどに関連する主観的および客観的な原因を検討し、補足する必要があるとも指摘した。
1740.6億ドルの資本動員計画を明確化
また、計画投資省によると、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を網羅する計画については、資本動員計画や国家財政指標への影響を明らかにする必要があるという。
2035年までに両都市の都市鉄道網を整備するために必要な総投資資本は非常に大きく、投資と建設に1,452.6億ドル、運営と開発に288億ドルを含む約1,740.6億ドルが必要になると推定されています。
しかし、計画投資省は、パートナーが（技術を伴う）拘束力のある融資条件を適用することが多いため、都市鉄道プロジェクトへの投資資金動員計画は、ODA資金動員や輸出信用借入の際に技術を選択するかどうかの決定に左右されると述べた。
したがって、両大都市は、都市鉄道路線の技術習得、運営、活用能力を最大限に確保するための投資資金動員計画を慎重に検討する必要がある。
ハノイ市にとって、現在から2045年までの都市鉄道システムへの投資額は約663.8億米ドルです。市が動員できる資金は約577.7億米ドルですが、投資需要の86.1億米ドルには依然として不足しており、中央政府の予算支援によって補填される見込みです。
一方、ホーチミン市の2035年までの投資資金需要は、概算で約349.2億米ドルとされています。ホーチミン市は既に251.7億米ドルを確保しており、中央政府に対し、約97.5億米ドルを目標とした支援を要請しています。
したがって、両市が都市鉄道の発展のために2035年までに中央予算から提案した総資本需要は約183億6000万ドルとなる。
ニョン - ハノイ駅は、ハノイで2番目に運行する都市鉄道路線です。
計画投資省は予備調査を通じて、投資ニーズと資本動員能力に関するデータが一致しておらず、投資ニーズと資本動員能力を予備的に計算する方法や根拠が提供されていないと考えています。
さらに、ハノイ市とホーチミン市が地下鉄に投資するための中央予算支援は、南北高速鉄道プロジェクトや、ドンダン - ハノイ、ラオカイ - ハノイ - ハイフォンなど他の標準軌鉄道路線との関連で検討される必要があり、これらも2026年から2035年の間に投資されると予想されている。
計画投資省は、今後の地下鉄都市鉄道投資の突破口を開くための特別なメカニズムと政策の必要性に同意し、政治局の結論第49-KL/TW号に沿った投資プロセスを確実に実行するために、運輸省と2つの都市に検討と明確な提案の作成、管轄当局への報告を要請した。
特に、資金調達計画が実現不可能な場合や財務計画が目標を達成できず損失を補填する必要が生じた場合、収益が運営費をカバーするのに十分でない場合、または建設プロセス中に技術的要因が現れても対処するための法的根拠がないため遅延が生じる場合など、地下鉄プロジェクトのリスクの分析、管理、および処理に注意を払います。
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
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