運輸省によれば、これは結論第49-KL/TW号の方向に従ってハノイ市とホーチミン市の都市鉄道を発展させる目標を達成するために必要なロードマップである。
ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資について、計画投資省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム建設への投資に関するマスタープランでは、都市鉄道プロジェクトの実施が進捗要件を満たさない原因となる客観的および主観的な困難が指摘されていると述べた。
しかし、同省は、運輸省と各都市は、 政治的決断、あらゆるレベルと部門の指導と管理、プロジェクトの時期尚早な実施、都市鉄道開発の優先目標、法的根拠、メカニズムと政策の同期の欠如によるプロジェクト準備の質の低下、プロジェクト実施の遅れなどに関連する主観的および客観的な原因を検討し、補足する必要があるとも指摘した。
1,740億6,000万ドルの資本動員計画を明確化
また、計画投資省によると、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を網羅する計画については、資本動員計画や国家財政指標への影響を明らかにする必要があるという。
2035年までに両都市の都市鉄道網を発展させるための総投資資金需要は非常に大きく、投資と建設に1,452.6億ドル、運営と開発に288億ドルを含む約1,740.6億ドルが必要になると推定されています。
しかし、計画投資省は、都市鉄道プロジェクトへの投資資金動員計画は、パートナーが（技術を伴う）拘束力のある融資条件を適用することが多いため、ODA資金動員や輸出信用借入の場合に技術を選択する決定に左右されると述べた。
したがって、両大都市は、都市鉄道路線の技術習得、運営、活用能力を最大限に確保するための投資資金動員計画を慎重に検討する必要がある。
ハノイ市は、現在から2045年までに都市鉄道システムに投資すると、約663.8億米ドルの費用がかかります。市が動員できる資金は約577.7億米ドルですが、投資需要の86.1億米ドルには達しておらず、中央政府の予算支援によって補填される見込みです。
一方、ホーチミン市の2035年までの投資資金需要は、概算で約349.2億米ドルとされています。ホーチミン市は既に251.7億米ドルを確保しており、中央政府に対し、約97.5億米ドルを目標とした支援を提案しています。
したがって、両市が都市鉄道の発展のために2035年までに中央予算から提案した総資本需要は約183億6000万ドルとなる。
ニョン - ハノイ駅はハノイで2番目に運行する都市鉄道路線です。
計画投資省は予備調査を通じて、投資ニーズと資本動員能力に関するデータが一致しておらず、投資ニーズと資本動員能力を予備的に計算する方法や根拠が存在しないと判断した。
さらに、ハノイ市とホーチミン市への地下鉄投資に対する中央予算支援は、南北高速鉄道プロジェクトや、ドンダン - ハノイ、ラオカイ - ハノイ - ハイフォンなどの他の標準軌鉄道との関連で検討されるべきであり、これらも2026年から2035年の間に投資される予定である。
計画投資省は、政治局の結論第49-KL/TW号に沿った投資プロセスを確実に実施するため、今後地下鉄都市鉄道投資を飛躍的に進展させるための具体的なメカニズムと政策が必要であることに同意し、運輸省と両市に対し、検討を行い、明確な提案を行い、管轄当局に報告するよう要請した。
特に、資金動員計画が実現不可能であったり、財務計画が目標を達成できず損失を補填しなければならなくなったり、収益が運営費をカバーするのに十分でなかったり、建設プロセス中に技術的な要因が現れても対処する法的根拠がないため進捗が遅れたりするなどの地下鉄プロジェクトのリスクの分析、管理、および処理に注意してください。
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
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