ドンナイ所有者不明の土地が数百区画確認され、ビエンホア・ブンタウ高速道路の用地確保が妨げられている。
この情報は、2月2日に行われたビエンホア・ブンタウ高速道路の同地域を通る建設の進捗状況に関する運輸省との作業セッション中に、ドンナイ省プロジェクト管理委員会の用地整地補償および移住支援担当副委員長のグエン・ホン・クエ氏から提供された。
クエ氏によると、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路関連事業2件では、これまでに約30ヘクタール（13%）の土地が引き渡され、目録作成作業はほぼ完了（95.7%）している。現在、最も困難な作業は、所有者が未だ特定されていない土地が240区画あり、その土地の由来を特定することである。
そのうち、構成プロジェクト1は6ヘクタール近くの土地を117区画、構成プロジェクト2は12.5ヘクタールを超える土地を123区画保有しています。同時に、多くの世帯が農地を自ら売買したり、 農地で住宅を建設したりしているため、確認手続きや補償手続きにも多くの時間がかかっています。
高速道路区間はバリア～ブンタウ、ドンナイの国境地帯を通過します。写真:チュオン・ハ
ドンナイ省を通じてプロジェクト第2部の投資家である交通プロジェクト委員会（運輸省）の代表者は、土地不足によりプロジェクトの進捗が非常に遅れており、特に公道がないため建設機械の搬入が不可能であると述べた。さらに、ニョンチャック工業団地に給水する上水道管や高圧・中圧送電線が敷設されている地域も数多くあるが、早急に移転しなければ進捗に大きな影響が出るだろう。
会議で、レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、ビエンホア・ブンタウ高速道路は国家の重要プロジェクトであり、プロジェクトの進捗を加速し、経済回復を促進するために公共投資資金を投入する必要があると述べた。そのため、投資家と地方自治体は各区間のボトルネックを精査し、政府または国会にボトルネック解消のための提案を行うための具体的な計画を策定する必要がある。「電柱の移設数や位置を明確に特定する必要がある。あるいは水道管の移設が必要となるのか、あるいは当初の設計をオープンな方向に変えるべきなのか」とトゥアン副大臣は述べた。
まだ引き渡しが完了していない世帯については、地元当局は早急に検討、計画を策定し、合意に達する必要があります。乾季の天候を利用し、現場と連携して進捗を加速させるためです。「より抜本的な計画が必要です。いつまでも現場を待つことはできません。ぜひとも、各計画と各作業の詳細について、共に話し合い、合意しなければなりません」と運輸省の責任者は訴えました。
2月2日朝、レ・アン・トゥアン副大臣はロンタン区を通るビエンホア・ブンタウ高速道路エリアを調査した。写真：フオック・トゥアン
ドンナイ省人民委員会のヴォー・ヴァン・フィ副委員長は、省は用地取得手続きを迅速化し、利用可能な用地をできるだけ早く建設会社に引き渡すよう努めると述べた。所有者が不在の場合については、省補償委員会とロンタン区に緊密に連携し、規則に従って期限を公表するよう要請した。期限後は、現場で義務的な棚卸しを実施する。「この数字がプロジェクト全体に影響を及ぼすことはない」とフィ副委員長は述べた。
ドンナイ省の指導者によると、補償計画が承認され次第、住民は補償金を受け取り、地方自治体は直ちに建設会社に土地を引き渡す。住民が住宅建設の資格を満たさない場合、省は仮設住宅を提供する。「近い将来、政府は移転を迅速化するため、住民に書類によるくじ引きを実施し、インフラが完成次第、住民に引き渡す予定です」とピ氏は述べた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路は、2023年6月中旬に着工し、全長約54km、ルートに応じて4車線から6車線規模で、総投資額は17兆8000億ドンを超えます。このうち、第1区間は16kmでドンナイ省が投資、第2区間は18.2kmで運輸省が投資、第3区間（19.5km）はバリア・ブンタウ省が投資します。
これまでのところ、バリア・ブンタウ省を通る第3区間は形になり、2025年6月に完成する予定だが、ドンナイ省を通る区間は用地整地の問題で依然として「非常に遅れている」。
フオック・トゥアン
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