ドンダン - チャリン、チョモイ - バッカン、ダウザイ - タンフー、カオラン - ラックソイ間の高速道路は、2024 年に建設が開始される予定です。
全長93kmのドンダン・チャリン高速道路（ランソン、 カオバン）は、2024年1月1日に着工予定で、第1期は官民連携（PPP）方式で総投資額14兆3000億ドンを投じる。路線の起点はランソン省ヴァンラン郡タンタン国境ゲート交差点、終点はカオバン省クアンホア郡チタオ村国道3号線交差点となる。
第一期では、最高速度80km/h、路面幅17mで設計されます。難所では路面幅13.5mとなります。ルートには7つの交差点、4つの休憩所、7つの料金所、そして同期型高度道路交通システム（ITS）が設置されます。プロジェクトは2026年に完成し、投資回収期間は24年10ヶ月と見込まれています。
ドンダン・チャリン高速道路の橋の展望図。写真：A2Z
このプロジェクトは、交通量予測の低い山岳地帯で実施されるため、長年にわたり投資資金の調達が困難でした。11月末、国会は本プロジェクトのために、国からの出資比率をPPP法で定められた50％から70％に引き上げる特別措置を承認しました。これは、国からの出資比率が50％を超える初のPPPプロジェクトとなります。
ドンダン-チャリンプロジェクトは、中央予算から5兆7,200億ドン、地方予算から4兆800億ドン、自己資本が配分され、4兆3,600億ドン以上が調達される予定です。カオバン省が選定した投資家は、デオカグループ株式会社、ICVベトナム投資建設株式会社、デオカ交通インフラ投資株式会社、建設株式会社568からなるコンソーシアムです。
ドンダン - チャリン高速道路ルート。グラフィック: タルー
現在、ハノイからカオバンまでの距離は280kmで、車で5～6時間かかります。フーギ～チラン高速道路とドンダン～チャリン高速道路が開通し、バクザン～ランソン高速道路と接続すれば、ハノイからカオバンまでの移動時間は2.5～3時間に短縮されます。このプロジェクトが完成すれば、東北地方の山岳地帯への交通需要を満たし、社会経済発展を促進し、国境地帯の国防と安全保障を確保することができます。
チョーモイ - バックカン高速道路（バックカン）は、チョーモイ県タンティン村のタイグエン - チョーモイ道路に接続する地点から始まり、バックカン省バックカン市のバックカン - バベ湖道路プロジェクトに接続する国道3B号線との交差地点で終わる全長28.8kmの高速道路です。
本事業は、4車線規模、路盤幅22m、路面幅20.5m、設計速度80km/h、一部地形良好区間では100km/hの速度を実現しています。
プロジェクトの予備総投資額は予算から約5兆7,500億VNDで、そのうち建設費は4兆1,400億VND以上、用地造成費は4,900億VND、残りの費用はコンサルティングと予備費です。
チョーモイ・バクカン高速道路は、ハノイ・タイグエンルートとタイグエン・チョーモイルートを結び、同期した交通ネットワークを構築し、ベトナム北東部の社会経済発展を促進し、国家の安全と防衛を確保する。
ダウザイ-タンフー高速道路（ドンナイ省）は全長約60km、設計速度は時速100kmです。政府はPPP方式による投資方針を承認しており、総投資額は8兆3,650億ドンです。このうち、投資家の資本金と事業資金は約7兆650億ドン、政府の出資額は約1兆3,000億ドンです。
タンフー - バオロク高速道路とバオロク - リエンクオン高速道路を結ぶ、ダウザイ - タンフー高速道路のルートマップ。グラフィック: トランナム
これは、ホーチミン市と中部高原各省を結ぶ、全長200キロメートルを超えるダウザイ-リエンクオン高速道路全体を構成するプロジェクトです。このルートの残りの2つの構成プロジェクト、タンフー-バオロック間とバオロック-リエンクオン間も、ラムドン省によってそれぞれ19兆5,000億ドンと12兆5,000億ドンの投資が提案されています。
ダウザイ-タンフー路線は、現在のホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路を結び、国道20号線の交通渋滞の緩和と交通安全の確保に貢献します。また、この路線は、特にドンナイ省、そして一般的には南東部地域の社会経済発展の促進にも貢献します。
メコンデルタ西部縦軸をカオラン（ドンタップ省）からラックソイ（キエンザン省）まで高速道路規模にアップグレードするプロジェクト。このうち、カオラン～ローテ（カントー省）区間は約28.8kmで、投資額は9,500億ドン。既存道路をオフセットし、アスファルトコンクリートで補強するほか、複数の側道と交差点を整備し、交通整理と高速道路基準に基づいた運行を実現します。
ドンタップとキエンザンを結ぶ道路の位置が改良される予定。グラフィック：カン・ホアン
ロテ～ラックソイ区間（キエンザン省）の総投資額は7,500億ドンです。全長51.5km、現在4車線のこの区間は、路面をアスファルトコンクリートで補強し、既存の緊急停止装置を拡張し、高速道路基準に準拠した交通安全システムを完成させます。
運輸省によると、2024年には19の運輸プロジェクトが着工される予定である。上記4つのプロジェクトに加えて、着工されるプロジェクトには、ホーチミン道路のラックソイ～ベンニャット間、ゴークアオ～ビントゥアン（キエンザン省）間、チョーチュー～チュンソン交差点（タイグエン省、トゥエンクアン省）、国道2号線のビンイエン～ベトチ（ビンフック省）間の改修・拡張プロジェクト、国道46号線のビン市～ナムダン町（ゲアン省）間の拡張プロジェクト、メコンデルタの国道3号線（53、62、ナムソンハウ）のアップグレード・改修プロジェクト、国道4B号線ランソン号線などがある。
Vnexpress.net
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