4つの高速道路建設計画が2024年に着工される予定だ。

VnExpress•27/12/2023

ドンダン - チャリン、チョモイ - バッカン、ダウザイ - タンフー、カオラン - ラックソイ高速道路は、2024 年に建設が開始される予定です。

全長93kmのドンダン-チャリン高速道路（ランソン- カオバン間）は、2024年1月1日に着工予定です。第1期工事は官民連携（PPP）方式で実施され、総投資額は14兆3000億ベトナムドンです。ルートの起点はランソン省ヴァンラン郡のタンタイン国境検問所交差点、終点はカオバン省クアンホア郡チータオ村の国道3号線との交差点です。

第1段階では、高速道路は時速80km、道路幅17mで設計されています。地形が険しい区間は道路幅が13.5mとなります。ルートには7つのインターチェンジ、4つの休憩所、7つの料金所、そして同期型高度道路交通システム（ITS）が含まれます。プロジェクトは2026年に完成予定で、投資回収期間は24年10ヶ月です。

山間部に位置し、交通量が少ないと予想されるため、このプロジェクトは長年にわたり投資資金の調達に苦慮してきた。11月末、国会はPPP法で規定されている50％ではなく、70％に国家出資比率を引き上げる特別措置を承認した。これは、国家出資比率が50％を超える初のPPPプロジェクトとなる。

ドンダン・トラリンプロジェクトは、中央政府予算から5兆7200億ベトナムドン、地方政府予算から4兆800億ベトナムドン、そして4兆3600億ベトナムドンを超える自己資本および動員資本を受け取る見込みです。カオバン省が選定した投資家は、デオカグループ株式会社、ICVベトナム投資建設株式会社、デオカインフラ投資株式会社、および建設会社568株式会社からなるコンソーシアムです。

現在、ハノイからカオバンまでの距離は280kmで、車で5～6時間かかります。フーギー・チーラン高速道路とドンダン・チャリン高速道路が完成し、バクザン・ランソン高速道路と接続すれば、ハノイからカオバンまでの所要時間は2.5～3時間に短縮されます。このプロジェクトが完成すれば、東北山岳地帯の交通ニーズを満たし、社会経済発展を促進し、国境地域の国防と安全保障を確保することになります。

チョーモイ-バックカン高速道路（バックカン）は全長28.8kmで、始点はチョーモイ郡タインティン村のタイグエン-チョーモイ道路に接続し、終点はバックカン省バックカン市の国道3B号線と交差し、バックカン-バベ湖道路プロジェクトに接続しています。

このプロジェクトは、幅22メートルの路盤、幅20.5メートルの路面を持つ4車線道路を特徴としており、設計速度は時速80キロメートルですが、地形が良好な一部区間では時速100キロメートルまで走行可能です。

このプロジェクトの暫定的な総投資額は、国家予算から約5兆7500億ベトナムドンで、内訳は建設費が4兆1400億ベトナムドン以上、用地取得費が4900億ベトナムドン、残りがコンサルティング費用および予備費となっている。

チョーモイ－バックカン高速道路は、ハノイ－タイグエン間とタイグエン－チョーモイ間のルートを結び、社会経済発展を促進し、国の安全保障と防衛を確保する、同期化された交通ネットワークを構築する。

全長約60km、設計速度100km/hのダウザイ-タンフー（ドンナイ省）高速道路は、官民連携（PPP）方式による投資が政府によって承認され、総投資額は8兆3650億ベトナムドンとなる。このうち、投資家および企業の出資額は約7兆650億ベトナムドン、国の出資額は約1兆3000億ベトナムドンである。

*タンフー-バオロク高速道路とバオロク-リエンクオン高速道路を結ぶダウザイ-タンフー高速道路のルート図。図：トラン・ナム*

これは、全長200kmを超えるダウザイ-リエンクオン高速道路全体の構成要素プロジェクトの一つであり、ホーチミン市と中部高原地方を結ぶことを目的としています。このルート上の他の2つの構成要素プロジェクト、タンフー-バオロク間およびバオロク-リエンクオン間についても、ラムドン省がそれぞれ総額19兆5000億ベトナムドンおよび12兆5000億ベトナムドンの投資を提案しています。

ダウザイ～タンフー間のルートは、既存のホーチミン市～ロンタイン～ダウザイ高速道路に接続し、国道20号線の渋滞緩和と交通安全確保に貢献する。また、このルートは、特にドンナイ省、ひいては東南アジア地域全体の社会経済発展の促進にも寄与する。

このプロジェクトは、メコンデルタ西部の幹線道路であるカオラン（ドンタップ省）からラックソイ（キエンザン省）までの区間を高速道路規格にアップグレードするものです。カオラン～ローテ（カントー省）間は約28.8kmで、総工費は9,500億ベトナムドンです。既存の道路は、アスファルトコンクリートによる路面強化と整地、一部区間におけるアクセス道路の建設、そして交通の流れを再編成し高速道路規格に準拠した運用を実現するためのインターチェンジの完成が行われます。

ロテ～ラックソイ間（キエンザン省）の総投資額は7500億ベトナムドンです。全長51.5kmのこの道路は現在4車線ですが、アスファルトコンクリートによる路面強化、既存の緊急停車帯の拡張、高速道路基準を満たすための交通安全システムの改善が行われます。

運輸省によると、2024年には19の運輸プロジェクトが開始される予定です。上記の4つのプロジェクトに加えて、開始予定の他のプロジェクトには、ホーチミン高速道路のラックソイからベンニャット、ゴークアオからビントゥアン（キエンザン省）、チョーチューからチュンソンジャンクション（タイグエン省とトゥエンクアン省）までの区間、ビンフック省のビンイエンからベトトリまでの国道2号線の改修と拡張プロジェクト、ビン市からナムダン町（ゲアン省）までの国道46号線の拡張、メコンデルタの3つの国道（53号線、62号線、ナムソンハウ）の改良と改修、ランソン省の国道4B号線が含まれます。

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