8年、73億ドル、時速350キロ

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インドネシアは、最高時速350キロの東南アジア初の高速鉄道を開通させ、同国の主要都市間の交通の接続性を向上させた。

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/h

ジョコ・ウィドド大統領は、インドネシアの交通部門におけるこの大きな節目に喜びと誇りを表明した。（出典：新華社）

10月1日の就任式にはジョコ・ウィドド大統領、イラナ大統領夫人、閣僚、複数のメディア関係者が出席した。

ジョコ大統領は開会の辞で、最高時速350キロに達するインドネシアおよび東南アジア初の高速鉄道がインドネシアの交通システムの近代化を象徴するものであることを誇りに思うと述べた。

フーシュ高速鉄道プロジェクトは、インドネシアと中国の二国間関係の象徴とみなされており、両国間の新たな協力の機会を開くことが期待されています。（出典：新華社通信）

インドネシアのルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋投資調整大臣は、政府各層、国有企業、民間企業、そして中国政府の協調的な協力により、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは成功裏に完了し、現在運行を開始していることを強調した。さらに、中国はジャカルタが将来的に高速鉄道を国産化できるよう、技術移転に合意した。

この船の正式名称は「Whoosh（フーシュ）」で、インドネシア語で「速い」「効率的」「信頼できる」という意味です。注目すべきは、この船は電気で運航されており、二酸化炭素排出量はゼロであるということです。

列車は全8両編成で、最大601名の乗客を収容可能。1等車、2等車、VIPの3クラスに分かれており、全車両にWi-FiとUSBポートが備え付けられています。10月3日から10月16日まで運行され、乗客には無料乗車券が配布されます。10月17日以降は乗車券の購入が必要となります。

この鉄道路線は、東ジャカルタのハリム駅から西ジャワ州西バンドンのパダララン駅まで全長86マイル（138キロメートル）に及び、所要時間はわずか1時間です。これにより、人的交流の促進や、貿易、観光、教育といった主要セクターの発展に貢献することが期待されます。

多くのインドネシア人は、東南アジア最速の高速鉄道での旅を体験したいと熱望している。（出典：新華社通信）

中国の「一帯一路」構想の一環として、73億ドル規模のこのプロジェクトは2015年に両政府によって調印され、同年後半に建設が開始され、2019年に完成する予定となっている。

しかし、土地収用紛争や環境問題、新型コロナウイルス感染症のパンデミックなど、数々の問題により、プロジェクトは遅延し、プロジェクト費用は66兆7000億ルピア（43億米ドル）から113兆ルピア（73億米ドル）へと急騰しました。

本プロジェクトの建造は、国営合弁会社PT Kereta Cepat Indonesia-China（PT KCIC）が担当しています。同社は、インドネシアの熱帯気候に適応し、地震や洪水などの緊急事態にも対応できるよう、様々な技術を採用しています。そのため、これはインドネシアと中国の協力における注目すべき成果と言えるでしょう。