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国際的な研究と経験に基づき、規制は事故において最も脆弱なグループである子供の安全を守ることを目的としています。世界保健機関（WHO）は、子供専用の安全装備が負傷の軽減に最も効果的な対策であると推奨しています。子供が助手席に座っている場合の最大の危険は、大人用に設計され時速150～300kmで展開するエアバッグです。
小さなお子様にとって、この衝撃は重傷を負うのに十分なものです。助手席のシートベルトも不適切で、お子様の首を挟む可能性があります。時速30～60kmの衝突では、大人でさえ子供を支えきれません。助手席にベビーキャリアを装着している場合は、エアバッグが作動するとベビーキャリアが押し流される可能性があるため、さらに危険です。
しかし、原則的な合意と同時に、この規制はベトナムの実情に関する多くの懸念を引き起こしています。多くの家庭では、一般的な4～5人乗りの車を利用しています。幼い子供2人、祖父母、あるいは大人2人以上が乗車する場合、後部座席はすでに満席になっていることがよくあります。子供の前部座席への乗車を全面的に禁止すると、座席の配置が難しくなり、場合によっては他の交通手段の利用を検討せざるを得なくなり、不便と費用が発生します。
もう一つの問題は、身長135cm未満の子供にとって最適な安全対策である専用チャイルドシートの使用です。法律ではまだ義務付けられていませんが、後部座席に子供を座らせる必要がある場合、安全を確保するために専用チャイルドシートの使用はほぼ必須となっています。しかし、これらのシートは高価で、特に主流のモデルでは車内でかなりのスペースを占有します。これは多くの家庭、特に毎月の出費をこなさなければならない平均所得の家庭にとって経済的な負担となります。
懸念は残るものの、この規制の目的は、子どもの安全を最優先とする、より文明的な交通環境の整備であることは明らかです。この規制を効果的に実施するには、双方の準備が必要です。政府は、情報発信を強化し、専用チャイルドシートの選択と使用を促進するとともに、 経済的負担を軽減するための価格補助策を研究する必要があります。保護者側は、一時的な利便性よりも子どもの安全を優先し、積極的に意識改革を進めることが重要です。
当初の困難は避けられませんが、当局の支援と各家庭の責任感があれば、これらの規制はすぐに新しい安全習慣となるでしょう。交通安全への参加において子どもたちを守ることは、彼らの未来を守ることであり、いかなる利便性のためにも犠牲にすることはできません。
出典: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/
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