車内での子供の保護

道路交通安全法によると、2026年1月1日より、10歳未満かつ身長135cm未満の子供は、車両が1列座席である場合を除き、運転手と同じ列に座ることが禁止されます。この規制は、何百万もの家族の移動習慣に影響を与えるだけでなく、実際の生活に適用された場合の実現可能性についても疑問を投げかけるため、大きな注目を集めています。

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この規制は、国際的な研究と経験に基づき、事故において最も脆弱なグループである子どもの保護を目的としています。世界保健機関（WHO）は、子ども専用の安全装置を負傷軽減の最も効果的な手段として推奨しています。子どもを助手席に座らせる際の最大のリスクは、大人用に設計され、時速150～300kmで展開するエアバッグです。

小さな子供にとって、この衝撃は重傷を負うのに十分なものです。助手席シートベルトも適切ではありません。子供の首を圧迫する可能性があり、時速30～60kmの衝突では大人でさえ子供を抱きかかえることができません。助手席にベビーベッドを置いている場合は、エアバッグが作動した際にベビーベッドが押し流される可能性があるため、さらに危険です。

しかし、原則的な合意に加えて、この規制はベトナムの実情に関連した多くの懸念を引き起こしています。多くの家庭は4～5人乗りの車を利用しています。小さな子供2人、祖父母、あるいは大人2人以上を乗せる必要がある場合、後部座席はしばしば満席になります。前部座席への子供の乗車を全面的に禁止しているため、座席の配置が困難になり、他の交通手段の利用を検討しなければならない家庭もあり、不便と費用が発生しています。

もう一つの問題は、身長135cm未満のお子様にとって最適な安全対策である専用チャイルドシートの使用です。法律で義務付けられているわけではありませんが、後部座席にお子様を座らせる必要がある場合、安全確保のために専用シートの使用はほぼ必須となっています。しかし、このタイプのシートは高価であり、特に人気の車種では車内でかなりのスペースを占有します。これは多くの家庭、特に毎月の生活費の中で多くの費用を負担しなければならない平均所得の家庭にとって、コスト削減の大きな負担となっています。

懸念はあるものの、この規制の目的は、子どもの安全を最優先とする、より文明的な交通環境への移行にあると言えるでしょう。この規制が実現可能な形で実施されるためには、双方の準備が必要です。政府は、専用シートの選び方や使用方法に関する情報提供を促進し、 経済的負担を軽減するための価格支援策を研究する必要があります。保護者側は、一時的な利便性よりも子どもの安全を最優先に考え、積極的に意識改革を行うことが重要です。

当初は困難が伴うことは避けられませんが、当局の支援と各家庭の責任感があれば、これらの規制はすぐに新たな安全習慣となるでしょう。交通安全活動に参加する子どもたちを守ることは、未来を守ることであり、それはいかなる利便性とも交換できないからです。

出典: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/