紅海は安全保障と環境の危機に瀕している

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2月18日にアデン湾（イエメンとソマリアの間）でフーシ派の攻撃を受け、4万1000トン以上の英国産肥料を積んだ貨物船ルビーマーが海に沈み、長さ約28キロの油膜を残した。

環境災害のリスク

紅海ではフーシ派によるミサイル攻撃やドローン攻撃が複数回発生し、船舶への被害が発生しているが、ニューヨーク・タイムズ紙によると、ルビーマー号への攻撃が最も深刻だったという。この攻撃によって生じた油膜は「環境災害」となる可能性があり、船内に積載されていた数万トンの肥料が紅海に流出すれば、事態はさらに悪化する可能性がある。

ルビーマー号の乗組員24人は無事に避難したが、米中央軍によると、積荷の肥料が紅海に流出する可能性がある。ルビーマー号が積んでいた肥料は、国連の国際海事機関（IMO）によって「重大な危険物」に分類されている。今回の攻撃は、紅海の独特なサンゴ礁に対する懸念を引き起こしている。

継続的な脅威

戦争に関しては、2月23日、米英連合軍がフーシ派の軍事基地がある港湾都市ホデイダへの爆撃を発表した後、フーシ派は紅海の重要な航路を封鎖すると脅迫した。フーシ派幹部のフセイン・アル＝エジー氏は、ソーシャルネットワークX上で、フーシ派はイスラエルにガザ紛争の終結を迫るため、「近日中にバブ・エル・マンダブ海峡を完全に封鎖する」ことを検討していると述べた。

紅海とインド洋の間の海上交通の重要な要衝であるバブ・エル・マンダブ海峡が封鎖されれば、世界の石油供給と貿易は深刻な混乱に陥るだろう。

フーシ派の攻撃により、いくつかの大手船会社は紅海の航行を停止せざるを得なくなり、通常は世界の海上貿易の約12％を輸送する紅海を迂回してアフリカ南端の喜望峰を迂回することになった。

スエズ運河庁のオサマ・ラビー議長は、2024年1月の最初の2週間にスエズ運河を通過した船舶の数は、前年同期比で30%減少し、777隻から544隻になったと述べた。ラビー議長によると、2024年1月の最初の2週間におけるスエズ運河からの米ドル建て収入は、2023年の同時期と比較して40%減少し、輸送量も41%減少した。

フーシ派と西側諸国間の緊張の高まりは、紅海地域を深刻な不安定化に陥れている。こうした中、新華社通信によると、中国人民解放軍海軍第46艦隊は2月21日、広東省南西部の港湾都市湛江を出港し、アデン湾とソマリア沖の安全確保のため紅海に向かった。

この艦隊は、ミサイル駆逐艦「小作」、ミサイル駆逐艦「許昌」、総合補給艦「紅湖」を含む第45艦隊の後継艦であり、700名以上の将兵と2機のヘリコプターを擁しています。