インドネシア運輸省は、パイロットが居眠りをしていたことを受けて、バティック航空に警告を発し、夜間飛行の調査を開始した。
「バティック航空の健康リスク管理部門と他の航空運航会社を巻き込み、インドネシアにおける夜間飛行手順の調査と見直しを実施する」とインドネシア運輸省のM・クリスティ・エンダ・ムルニ航空局長は3月9日に発表した。
この声明は、インドネシア国家運輸安全委員会（KNKT）が、1月25日にバティック航空の機長と副操縦士が南東スラウェシ州から首都ジャカルタへ飛行中に28分間居眠りした事件に関する予備報告書を発表した後に出された。報告書は先月末にKNKTによって発表され、3月8日にメディアによって報じられた。
バティック・エアの飛行機が2017年10月にフランスから離陸する。写真：ロイター
インドネシア航空局長は、バティック航空に対し厳重な警告を発したと述べた。この事故に関与した乗務員は、さらなる調査が行われるまで停職処分となっている。
この事故は、エアバスA320型機BTK6723便で発生しました。関与したパイロット2名はいずれもインドネシア人で、機長は32歳、副操縦士は28歳でした。
離陸から約30分後、機長は副操縦士に休憩が必要だと伝え、副操縦士も同意しました。その後、副操縦士は操縦を引き継ぎましたが、やはり眠ってしまいました。
飛行機はコースを外れましたが、問題はありませんでした。機長は目を覚ますと飛行経路を修正し、飛行を続け、無事着陸しました。乗客153名と乗務員4名全員に問題はありませんでした。
予備調査によると、飛行当時、家族は生後約1か月の双子の赤ちゃんを迎えたばかりだったため、副操縦士は十分な休息が取れなかったことが判明している。
ムルニ氏は、すべての航空会社がパイロットと客室乗務員の休息時間と健康、そして資格に細心の注意を払う必要があると強調した。健康状態や休息時間といった要素は、運航乗務員の注意力に大きな影響を与える。
インドネシア航空局は検査官を派遣し、航空会社や関係者と協力し、事故の根本原因を具体的に特定し、すべての航空運航会社や監督機関に対し、同様の事案を防ぐ対策を提案する予定だ。
「いかなる形の処罰も捜査が終了した後に決定される」とムルニ氏は付け加えた。
インドネシアは広大な群島であり、国内の何千もの島々を結ぶ航空輸送に大きく依存しているにもかかわらず、航空安全記録には問題が残っている。
2014年には、悪天候の中、A320がジャワ海に墜落し、162人が死亡しました。2018年10月には、ライオンエアのボーイング737 MAXが海に墜落し、189人が死亡しました。2021年には、スリウィジャヤ航空の飛行機が海に墜落し、乗員乗客62人全員が死亡しました。
タイン・ダン氏（アンタラ、AFP、スターによる）
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