過剰な税金や手数料による航空運賃の最近の高騰に関して、財務省は5月4日、これらの手数料は運輸省が規制する航空業界に対する「サービス料」であり、手数料法に規定されている国家予算に属する手数料ではないと発表した。
航空運賃が異常に高い主な理由の 1 つは、現在課せられている税金と手数料の額が高額であることで、航空会社は直接的、間接的に 20 種類を超える手数料を負担しなければなりません。
財務省税務・料金政策監督局の代表者は、上記の料金は、ベトナムの空港における一部の特殊航空サービスの価格水準と価格帯を規制する運輸省の2019年12月31日付通達第53/2019/TT-BGTVT号に規定されている特殊航空サービスの「サービス価格」であり、料金法に規定されている国家予算に属する料金ではないと述べた。
料金および手数料に関する規制によると、ベトナム航空便が国内空港に着陸または離陸する場合は、飛行業務の確保のために 1 便あたり 165,000 ドン、空港業務の運営のために 1 便あたり 335,000 ドンの空港優遇料金のみが支払われます。
この件に関して、価格管理部門の代表者は、民間航空に関する法律第66/2006/QH11号第9条第2項および2014年11月21日付ベトナム民間航空法第61/2014/QH13号第1条第3項には、運輸省が民間航空の国家管理について政府に対して責任を負うと規定されており、航空会社は規定の価格帯内で国内航空輸送サービスの価格を決定し、運輸省に申告すると述べた。
運輸省は、その権限に基づき、回状第53号を発行し、国が価格枠組みを規制するサービスのリストに含まれる専門航空サービス、および運輸省が最高価格を設定する国内航空旅客輸送サービスについて、価格申告を受理しました。
航空輸送サービス運賃に関して、運輸省は権限に基づき、2019年5月3日付通達第17/2019/TT-BGTVT号のいくつかの条項を修正・補足する2023年11月30日付通達第34/2023/TT-BGTVT号（2024年3月1日発効）を発行し、国内線の航空輸送サービス運賃の枠組みを公布した。
したがって、財務省は、価格の国家管理および専門航空サービスの価格に関する規制の発行は運輸省の管轄であることを確認しており、国内航空旅客輸送サービスの価格は運輸省の管轄下にあります。
NH（ベトナムプラスによると）ソース
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