グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて答弁、国会議員は「説得力がない」と発言

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未解決の BOT プロジェクトはまだ多数あります。

6月7日午後、運輸大臣に質疑応答を行った代表のグエン・クアン・フアン氏（ビンズオン代表団）は、第3回会議の質疑応答後、当時の大臣はビンズオンの有権者を非常に大切にしており、ディアン市を通る国道1K号の照明システムを直ちに修復し、道路総局に2022年6月27日付文書第3763号を発行するよう指示し、料金所を撤去し、この道路区間の6kmを地元管理者に引き渡す手続きを完了するよう求めたと述べた。

しかし、現在に至るまで、これらの課題はいずれも未だ実現していません。さらに、全国の多くのBOT事業は未だに完全には解決されていません。例えば、首都の玄関口に位置する北タンロン・ノイバイ料金所は未だに撤去されていません。第15期国会決議62号は、「2022年までにBOT事業の料金所の問題点と欠陥を完全に解決する」と明記しています。

そこで、国会決議第62号が徹底して実施されない場合、誰の義務と責任なのか、また、今後の解決策は何か、大臣にお伺いいたします。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と発言 — グエン・クアン・フアン国会議員が質問した。

グエン・クアン・フアン代表の意見に対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、代表が言及した2つの内容は大臣の指示に関するものであるものの、まだ実施されていないと述べた。これらの内容を確認し、直ちに対応する。また、実施すべき文書が存在することを代表に約束した。

この問題は決議62に基づく一部の料金所に関するもので、この内容は最近実施されましたが、特に国家管理機関と投資家の間で締結された契約に関連して多くの困難に直面しています。

タン氏によれば、契約締結の際、国と企業は極めて対等であるため、処理の過程で省庁は非常に努力し、対応できた放送局もあったが、交渉を続けなければならなかった放送局もあったという。

「私たちは投資家と交渉するだけでなく、目標達成に努めています。例えば銀行に関しては、銀行との交渉を組織化し、投資家と交渉し、株式利益の全額放棄、金利の引き下げ、さらには金利の免除などについても交渉しなければなりません。投資家の損失を最小限に抑えるためです。」

大臣は、多くのプロジェクトは投資家や政府の責任ではなく、社会経済発展の問題、つまり「この追加ルートを開通させる必要がある、あの追加区間を建設する必要がある」といった現実的なニーズが生じ、それが自動的にこの事態につながると述べた。大臣は、近い将来、引き続き8件のBOTプロジェクトが提示される予定であると述べた。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と述べた（写真2）。 — グエン・ヴァン・タン大臣が質問に答えた。

徹底的に除去されます

質疑応答に参加したグエン・ティ・トゥー・グエット代表（ダクラク省代表団）は、レ・ホアン・アン代表の質問に対する大臣の回答を聞いた後、基本的に同意すると述べた。

「しかし、私はブオンホー町のBOT料金所km1747で働いており、2018年に運輸省、特に道路交通局と企業が地元と協力して、このBOT料金所の半径5km以内の通行料金を引き下げることを約束したことを知りました。

そのため、国会常任委員会の質疑応答で約束した後も、運輸省は料金所の返還を提案し続けています。本日、大臣はレ・ホアン・アン議員への質問に対し、返還に必要な条件と資金が整うまで待つと回答しました。「このような回答は地元有権者にとって納得のいくものではないと思います」と同議員は述べました。

同時に、大臣は近い将来、具体的なロードマップを策定することが推奨されます。この料金所の料金を払い戻すための長期的な仕組みが確立される前に、半径5km圏内の地域レベルで、地域住民の道路使用料を軽減するというこれまでの約束を果たす必要があります。

現在も地元住民はこの料金所を交通手段として利用しており、大臣が述べたように「料金所には車両が停まっていない」わけではない。代表団は大臣に対し、この状況に注意を払い、地元有権者に情報を提供するよう求めた。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と述べた（写真3）。 — 国会議員グエン・ティ・トゥー・グエット氏が運輸大臣に質問した。

グエン・ティ・トゥ・グエット代表に対し、タン氏は「すべては手続きに従って行われなければならない。運輸省は国家管理機関であり、資金も不足している」と述べた。

「現在、BOT事業に投資しているが、客観的な状況により影響を受けている投資家と企業を徹底的に解決し、保護するために最善を尽くしています。」

多くの駅が完成しているにもかかわらず、料金徴収が許可されていないという問題があります。もし人々が料金徴収に同意しない場合、投資家が負担しなければなりません。締結された契約に基づき、収入が一定水準に達した場合、国がそれを買い戻す義務があり、これは契約条件となっています。「企業に特別な特権や利益を与えることはありません」とタン氏は述べました。

運輸部門の責任者は、「トゥ・グエット議員の意見は、半径5km圏内での価格引き下げに関するものだ。この意見を留意し、再度検討する」と述べた。

同じプロジェクトについて全く異なる意見を持つ投資家が2人いる状況において、一方の投資家はバイパス建設に伴う料金の分配により収入源を失い、非常に困難な状況に陥っています。一方、ある代表者は、周辺地域の住民はまだ割引を受けていないと述べました。これは事業者間の合意であるため、住民の要望も正しく、正当なものです。

「この内容については検討のために留意しますが、明確にする必要があります。約束や公約がある場合は、削減する必要があります。未担保収入の問題については、国は法律の規定と契約条件に基づいて対応します」と大臣は述べた。

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