グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「説得力がない」と発言

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未解決の BOT プロジェクトはまだ多数あります。

6月7日午後、運輸大臣に質疑応答を行ったグエン・クアン・フアン代表（ビンズオン代表団）は、第3回会議の質疑応答後、当時の大臣はビンズオンの有権者を非常に大切にしており、ディアン市を通る国道1K号の照明をすぐに修理し、道路総局に2022年6月27日付文書第3763号を発行するよう指示し、料金所を撤去し、この道路区間の6kmを地元管理者に引き渡す手続きを完了することを約束したと述べた。

しかし、現在までどちらも実行されていません。さらに、首都の玄関口である北タンロン・ノイバイ料金所が解体されていないなど、全国で多くのBOT事業が完全に解決されていない。第15期国会決議62号には、「2022年までにBOT事業の料金所に関する問題点や不十分な点を完全に解決する」と明記されている。

そこで大臣、国会決議62号が徹底して実施されない場合、誰の任務と責任なのか、また今後の解決策は何か教えてください。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と発言 — グエン・クアン・フアン国会議員が質問した。

グエン・クアン・フアン代表の意見に応えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、代表が言及した2つの内容は大臣が指示したもののまだ実施されていないものであると述べた。彼はこの内容をすぐに確認し、処理します。代表者への約束は書面でなされており、実行されなければなりません。

この問題は、決議62号に基づく一部の料金所に関するものです。この内容は最近実施されましたが、特に国家管理機関と投資家の間で締結された契約に関連して、多くの困難に直面しています。

タン氏によれば、契約締結にあたっては国と企業は極めて対等であるため、処理の過程で省庁は非常に努力し、状況に対処できた放送局もあったが、交渉を続けなければならなかった放送局もあったという。

「私たちは投資家と交渉するだけでなく、目標達成に努めています。例えば銀行に関しては、銀行との交渉を組織化し、投資家と交渉し、株式利益の全額放棄、金利の引き下げ、さらには金利の免除などについても交渉しなければなりません。投資家の損失を最小限に抑えるためです。」

大臣は、多くのプロジェクトは投資家のせいでも国家のせいでもなく、社会経済の発展の問題、つまり「この追加ルートを開通させる必要がある、あの追加区間を建設する必要性」という実際的なニーズが生じ、それが自動的にこの話につながるのだと述べた。大臣は、近い将来、8つのBOTプロジェクトが引き続き提示されるだろうと述べた。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と発言（写真2）。 — グエン・ヴァン・タン大臣が質問に答えた。

徹底的に除去されます

質疑応答に参加したグエン・ティ・トゥー・グエット代表（ダクラク省代表団）は、レ・ホアン・アン代表の質問に対する大臣の回答を聞いた後、基本的に同意すると述べた。

「しかし、私はブオンホー町のBOT料金所km1747で働いており、2018年に運輸省、特に道路交通局と企業が地元と協力して、半径5km以内のこのBOT料金所の通行料金を引き下げることを約束したことを知りました。

そのため、国会常任委員会の質疑応答での約束を経て、運輸省はそれ以来、この料金所を返還することを提案し続けています。本日、大臣はレ・ホアン・アン代表の質問に対し、返済できる条件と十分な資金が整うまで待つと答えた。その答えは地元の有権者にとって納得のいくものではないと思う」と代表は語った。

同時に、大臣には、近い将来に具体的なロードマップを示すことが求められます。この料金所への払い戻しを行う恒久的な仕組みができる前に、半径5km以内の地域住民の道路通行料金を減額するというこれまでの地域公約が果たされなければなりません。

現在、大臣が述べたように「料金所を利用する車両はない」わけではなく、地元の人々は依然としてこの料金所を通って交通に参加している。代表は、大臣が地元の有権者に情報を提供することに注意を払うよう提案した。

対話 - グエン・ヴァン・タン大臣がBOTについて回答、国会議員は「地元有権者には納得できない」と発言（写真3）。 — 国会議員グエン・ティ・トゥ・グエット氏が運輸大臣に質問した。

代表のグエン・ティ・トゥ・グエット氏に対し、タン氏はすべては手順に従って行われなければならないと述べた。運輸省は国家管理機関であり、運輸省にもお金がありません。

「現在、BOT事業に投資しているが、客観的な状況により影響を受けている投資家や企業を徹底的に排除し、保護するために最善を尽くしている」

多くの駅が完成しているにもかかわらず、料金徴収ができないという問題があります。人々が手数料の徴収に同意しない場合は、投資家がそれを負担しなければなりません。締結した契約に基づき、収益が一定水準に達した場合、国がそれを買い戻さなければならないが、これは契約上の条件であり、企業に特別な特権や利益を与えるものではない」とタン氏は述べた。

運輸部門の責任者は、「トゥ・グエット議員の意見は、半径5km圏内での値下げに関するものです。この点を留意し、再度検討させていただきます」と述べた。

同じプロジェクトに対して2つの非常に異なる意見がある状況において、一方の投資家はバイパスのため料金が共有されているため収入源がなく多くの困難に直面しているが、代表者によると近隣住民はまだ割引を受けていないという。これはビジネス上の合意なので、国民の願いも正しく、正当です。

「この内容は検討のために留意したいが、明確にする必要がある。もし約束や約束があるのであれば、それは削減されなければならない。未担保収入の問題については、国は法律の規定と契約条件に基づいて対応する」と大臣は述べた。

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