計画によると、南北東高速道路はランソン省ヒューギ国境検問所を起点とし、 カマウ市を終点とし、総延長は約2,055km（高速道路網総延長の22%を占める）、6車線から12車線規模となる。現在までに全線のうち1,206kmが開通しており、834kmが建設中（ヒューギ・チラン国境検問所間43kmを除く2025年に完成予定）。
現在、2017～2020年および2021～2025年の期間における南北東部高速道路投資プロジェクトには、4車線（路床幅17メートル）の限定投資が1,163kmあり、そのうち99kmは完全な4車線規模で運用されており、113kmは4～6車線の高速道路規模の拡張に投資されています。
2025年までに東部南北高速道路が全線完成すれば、経済・政治中心地と重点経済地域の連携が促進され、インフラシステムが徐々に整備され、波及効果が生まれ、社会経済発展の促進、国防と安全の確保、第13回党大会で打ち出された戦略突破の実現にも貢献することになる。
6車線への拡張計画は、4車線への拡張計画よりも多くの利点があります。建設省は、投資を行う場合、計画規模に応じて6車線への拡張を推奨しています。
範囲については、建設工事を円滑に進め、投資の進捗と支出を加速し、輸送ニーズを満たすために、建設省は最初に、投資距離が約1,144km、予備総投資額が約152兆1,350億ドンである東部のハノイ・ホーチミン市区間の南北高速道路の範囲を検討する。
ミートゥアン～カントー～カマウ間（149km）など、拡張検討が行われていない区間は、現在、輸送需要が低く、建設条件が厳しく、資材不足の状況もあって、工事の進捗に支障をきたし、投資コストが増加する見込みです。拡張投資は、別途プロジェクトとして実施されます。
2021～2025年の南北高速道路は現在建設中であるが、6車線規模への拡張に追加資金が必要になった場合、総投資額が超過する。建設省の責任者は、政策調整と権限調整が必要だと述べた。
建設部は、投資政策を調整する際、第1フェーズを含む範囲の拡大に共通特定メカニズムを適用して進捗を加速し、建設現場で利用可能な人材を有効活用できるようにすることを国会に報告するよう首相に提案した。これには、コンサルティングおよび施工パッケージの請負業者の任命を許可する（この際、該当路線区間の施工に以前参加した部隊が優先される）、建設請負業者が共通建設資材の鉱物採掘ライセンスの付与手続きを行わなくて済むようにする、プロジェクト準備と技術設計、見積、入札書類、要請書類の同時進行を許可するなどが含まれる。
建設部はまた、具体的なメカニズムと政策を適用した後の予想される進捗状況を示し、2025年4月に投資拡大政策を政治局に報告し、2025年6月に投資政策/調整を承認し（2025年5月の国会で承認のため提出）、2025年9月に構成プロジェクトを承認し、2025年11月に技術設計と予算を承認し、2025年第4四半期にプロジェクトの建設を開始するとしている。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/bo-xay-dung-de-xuat-dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe--i762879/
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