2024年末、ハイラン県ハイアン村のミートゥイ深水港の建設現場は活気に満ち溢れていた。請負業者は建設を加速させるため、最大限の機械と人員を投入し、計画通り2025年に埠頭の一つを稼働させることを目指していた。約4年間の休止期間を経て、ミートゥイ港湾地区プロジェクトは2024年3月に再開され、建設が開始された。このプロジェクトは投資を呼び込み、潜在的な強みを活かし、省の社会経済発展の原動力となることが期待されている。
ミー・トゥイ港エリアの起工式は2024年3月に行われた - 写真：TT
人々の心が一つになれば、どんなに困難な課題でも成し遂げることができる。
現在、沿岸部の村ミー・トゥイでは、住民たちの最大の関心事は、ミー・トゥイ港建設地区の建設業者に土地を引き渡すため、村の祠を移転・整理することである。
このプロジェクトが再開され、年初頃に建設が始まった際、地元当局は133.67ヘクタールの土地を造成するために入念な土地整理を行い、56世帯に影響を及ぼし、村の神社の移転が必要となった。高齢の村人たちは、その神社は村の創設以来600～700年の歴史があり、それを乱すことはタブーとされてきたと語った。政府が港湾建設のために神社を移転することを決定した際、それは前例のない精神的な事業であったため、誰もが不安を感じた。
ミー・トゥイ村の村長であり、村議会の議長でもあるダン・ミン・カン氏は、村の祠の移転に関する決定を下し、地元当局との会議の議事録に署名することは困難な作業であり、誰も決断を下す勇気がなかったと振り返った。それ以前にも、この問題について話し合うために、地区やコミューンの指導者と村議会議員、氏族長、長老の間で10回近く会合が開かれていた。
2024年10月下旬、ミー・トゥイ村の長老評議会が開かれ、ミー・トゥイ村の祠を彷徨える魂のための祠の場所に移転することが最終決定されました。霊的再定住区域が完成すれば、両方の祠はそこに移転される予定です。村人たちは村の祠の移転に同意しており、沿岸住民の慣習に従って霊的儀式を行うための財政支援計画について合意が得られるのを待っています。
プロジェクトの第1段階の実施期間中、土地収用のため54世帯が移転を余儀なくされ、そのうち52世帯には土地使用料を支払った上で移転用地が割り当てられました。ハイアン市人民委員会は、15世帯が移転用地を受け入れるよう説得するため、数多くの対話集会を開催しました。
ミー・トゥイ港エリアの建設現場の概要 - 写真：TT
70歳を超えるグエン・ディン・チュン氏は、ミ・トゥイ村モイ集落の先祖伝来の土地で、ほぼ生涯を漁業に従事して過ごしてきた。移転対象世帯として、チュン氏は政策を受け入れ、土地収用に対する補償として63億ベトナムドン以上を受け取った。「住民は土地を引き渡し、補償金を受け取ったのです。」
「私たちの今の最大の願いは、早く土地が割り当てられ、家を建てて移住地に定住し、生計を立てられるようになることです」とチュン氏は語った。ミー・トゥイ村のレ・ヴァン・トゥエット氏も同様の思いを述べ、「私たちの人々は何世代にもわたって海辺で暮らし、土地や村に親しんできました。今は、一般的な政策に従って移住地に移住しています。近い将来、このプロジェクトが本格的に始動すれば、私たちの子供たちのために多くの仕事が生まれることを願っています」と語った。
本プロジェクトにおける移転と用地確保を円滑に進めるため、省人民委員会は、第1期（面積約16.5ヘクタール、総投資額710億ベトナムドン以上、区画数278）と第2期（面積43.6ヘクタール、総投資額2680億ベトナムドン以上、区画数222）を含むハイアン村移転プロジェクトを承認する決定を下しました。現在までに、ハイアン村移転地域（第1期）は完成しています。
ハイラン区人民委員会のレ・ドゥック・ティン委員長によると、同区は天然資源環境局に対し、基準を満たす移住案件の詳細な土地配分計画を審査、評価し、承認のために提出するよう指示しており、段階的なアプローチを実施している。これは、基準を満たす案件が最初に承認のために提出され、適時に土地配分手続きが行われ、住民に土地使用権証明書が発行されることを保証することを意味する。同時に、ハイアン村人民委員会は、土地整理協議会と連携し、村内の合法的に所有されている土地や家屋に関するその他の案件を具体的に特定し、規則に従って移住用地配分計画の作成を円滑に進める必要がある。
「海への玄関口」が開かれた…。
2008年8月23日、 クアンチ省は、プロジェクト提案について協議、明確化、最終決定を行うためのワークショップを開催し、政府への承認申請の基礎を築いた。2008年9月22日、グエン・シン・フン副首相は、クアンチ省の指導者らとの会合において、ミー・トゥイ深水港の建設とクアンチ南東経済特区の開発について原則的に合意した。
有望な予測が現実のものとなった。ミー・トゥイ港湾地区プロジェクトは、ミー・トゥイ国際港湾合弁会社（MTIP）を投資家として、 首相の決定第16/2019号により投資承認を受けた。このプロジェクトは685ヘクタールの面積をカバーし、合計10バース（3段階で開発）、総投資額14兆2340億ベトナムドン、実施スケジュールは2018年から2035年で、最大10万トンの船舶を受け入れる能力を確保している。2018年から2025年までの第1段階では、4バースと4兆9460億ベトナムドンの投資が含まれる。
請負業者は建設を加速させるために重機を投入し、プロジェクトが予定通りに完了するようにした。 - 写真：TT
省経済特区管理委員会のファム・ゴック・ミン委員長によると、請負業者は東防波堤、貯蔵ヤード、鋳造ヤード、道路、および1A、1B、2B、2Aの整地済み仮設埠頭セクションの建設を完了した。同時に、防波堤、計量所、コンクリート混合プラント、道路、ヤード、ボーリング孔などの他の項目も予定通りに実施されている。
本プロジェクトは、詳細な建設計画、土地利用計画、基本設計承認、実現可能性調査（F/S）承認、技術建設設計承認、海域割り当て、西防波堤第1期工事（約320m）の建設許可、国家鉱物資源保護区域からのプロジェクト除外、森林用地の用途変更など、関連する多くの法的手続きを完了しています。水域および旋回水域の浚渫計画は、運輸省の承認を得ています。
ベトナム物流研究所所長で「クアンチ南東経済区、ミートゥイ深水港」プロジェクトの責任者であるブイ・クオック・ギア博士の研究によると、この港は完成すればベトナム初の内陸港となる。ミートゥイ海域の立地は大型船舶用の深水港建設に適している。現在、ダナンやチャンマイなどのベトナム中部の港は、最大トン数5万トンの船舶にしか十分な水深がない。海岸からわずか1kmのミートゥイ沖合はすでに水深17～18メートルに達しており、最大トン数10万トンの船舶が接岸できる。 |
第1段階および第2段階、第3段階の土地造成区域については、測量および土地取得手続きが完了した後、海朗区人民委員会は土地造成および取得手続きを実施し、2025年第2四半期に整地済みの用地をMTIP（マレーシア工業化工事業部）に引き渡す予定です。
ミー・トゥイ港湾地区第1期投資建設プロジェクト管理委員会のドアン・ダン・ティエン委員長は、2025年には1,400メートルの防波堤の建設に加え、第1バースと第2バースの建設を実施し、第1バースの完成と運用開始を目指すと述べた。
ミー・トゥイ港湾地区プロジェクトは、クアンチ省および周辺地域の社会経済発展に不可欠なプロジェクトと位置づけられています。東西経済回廊における東シナ海への最も近い玄関口として、貨物輸送にとって戦略的に重要な立地を誇ります。近い将来、ミー・トゥイ深水港の建設と、トランスアジア鉄道、ラ・レイ国際国境ゲートに接続する国道15D号線、南北高速道路を経由してラオバオ国際国境ゲートと結ばれる便利な輸送システムの整備により、インド洋から太平洋への海上輸送距離が大幅に短縮される見込みです。
この利点により、ミー・トゥイ港は重要な輸送拠点となり、クアンチ南東部経済特区のニーズを満たすだけでなく、ラオス、タイ東北部、ミャンマーといった地域諸国への地域間貨物輸送や通過貨物輸送の中心地として国際的に拡大する可能性も秘めている。
一方で、このプロジェクトは、様々な産業において数万人の直接的および間接的な労働者に雇用機会と安定した収入をもたらす機会を切り開き、輸出入の促進、世界各国との国際経済関係の拡大に貢献し、省の経済を工業化と近代化へと転換させる突破口となる。
この重要なプロジェクトは、クアンチ工業団地、クアンチ空港、ラライ国際国境検問所とミートゥイ深水港を結ぶ国道15D号線プロジェクト、そして現在調査・投資検討中のカムロー・ラオバオ高速道路プロジェクトといった他の重要なプロジェクトと併せて実施することで、南東クアンチ経済特区をベトナム中部、ひいては国全体、地域全体におけるダイナミックで近代的かつ重要な経済特区へと発展させるための、極めて重要な技術インフラと前提条件となる。
水瓶座
出典： https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm
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