ランボルギーニ、電気自動車生産戦略で後退

ランボルギーニはガソリンエンジンをできるだけ長く維持したいと考えている

イタリアの有名スーパーカーブランド、ランボルギーニは、電気自動車開発計画において大きな課題に直面している。CarExpertによると、2028年の発売が予定されていた電気自動車コンセプトカー「ランザドール」は、2029年に延期された。

それだけでなく、純粋な電気自動車という当初の方向性も現在再検討されています。ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏は、ランザドールを電気自動車として開発するか、プラグインハイブリッド車に切り替えるかを検討していると述べました。この決定は、同社の将来の戦略を形作るために、早急に下される必要があります。

ランボルギーニの戦略転換は、世界の自動車市場におけるより広範な現実を反映しています。電気自動車の需要は予想よりも緩やかに伸びています。特に、パワフルな内燃機関と独特のサウンドで知られるランボルギーニのようなスーパーカーブランドは、電気自動車への移行に苦労しています。

ランボルギーニの忠実な顧客は依然としてガソリンエンジンのドライビングフィールとパワーを好んでおり、完全電気自動車への置き換えは大きな課題となっています。そのため、ランボルギーニはブランドアイデンティティを維持しながら排ガス規制を満たすために、ハイブリッド車など、より柔軟な選択肢を検討せざるを得なくなりました。

ランボルギーニの人気SUV、ランザドールだけでなく、ウルスも改良が進められています。当初は電気自動車（EV）に置き換える予定でしたが、現在ではプラグインハイブリッドとして開発される予定です。

この決定は、ランボルギーニが電気自動車への完全な移行に慎重であることを示しています。特に市場が完全電気自動車のスーパーカーやSUVを受け入れる準備ができていない状況ではなおさらです。代わりに、プラグインハイブリッドは中間的な選択肢となり、パフォーマンスと環境要件のバランスをとるのに役立つ可能性があります。

ランボルギーニは、2シータースーパーカーにガソリンエンジンを可能な限り長く搭載し続けることに尽力しています。ガソリンエンジンこそがランボルギーニブランドの魅力の源だからです。ウィンケルマン氏は、ランボルギーニの顧客は強い感情を呼び起こす車を求めており、現時点ではガソリンエンジンの方が電気自動車よりも優れていると強調しました。

同社はまた、厳しい排出ガス規制に違反することなく内燃機関の寿命を延ばすことができるクリーン燃料である合成燃料にも期待を寄せていました。しかし、世界的な環境規制からの圧力により、ランボルギーニは電動化ソリューションへの投資を強化せざるを得なくなりました。