前日には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの全長188kmに及ぶ4つのコンポーネントプロジェクトが同時に着工し、長年インフラ整備の阻害を受けてきたメコンデルタ地域の経済発展への道を開く旅が始まりました。同時に、ビントゥアン省につながるバリア・ブンタウ沿岸道路（BR-VT）の改良・拡張プロジェクトも開始されました。
ニョンチャック橋の建設はホーチミン市環状道路3号線プロジェクトの一環である。
北から南まで広がるインフラの基盤と大規模建設プロジェクトが次々と立ち上げられており、2023年後半にはベトナム経済の活性化につながると期待されている。
願望の道
政府事務所の高速道路と第3環状道路プロジェクトの起工式開催計画によると、ホーチミン市第3環状道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンマトート高速道路（フェーズ1）の3つのプロジェクトの起工式が本日オンラインで開催され、ホーチミン市のメイン会場とダクラク省、バリア・ブンタウ省の会場が結ばれる。各会場には、起工式が行われるエリアのLEDライト1つを含む3つのLEDスクリーンが設置され、すべての場所で同時に式典を観覧でき、すべての会場で同時に式典を実施できる。昨日（6月17日）には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの起工式も4つの異なる場所でライブとオンラインで開催された。
本日、ビエンホア・ブンタウ高速道路、 カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線など、南部の一連の高速道路の建設が同時に開始されました。（画像：ホーチミン市環状3号線パースビュー）
「これらはいずれも非常に重要なプロジェクトであるため、準備は厳粛かつ綿密に行う必要がありました。これは単なる起工式ではなく、希望の道への最初のレンガを敷く旅なのです」と、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの投資家であるホーチミン市交通インフラ投資建設プロジェクト管理委員会（TCIP）のルオン・ミン・フック理事長は、プロジェクトの起工式「Dデー」を前にタンニエン紙の取材に答えた。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、運輸省が投資準備のためにプロジェクト書類をホーチミン市に引き渡す公式書簡第7770号を2021年7月29日に発行してから、環状3号線が正式に着工した今日（6月18日）までの22のマイルストーンを振り返り、ルオン・ミン・フック氏は感動を隠せず、困難に満ちた道のりであったと述べた。このプロジェクトはホーチミン市にとって特に重要なもので、地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間の連結性を高めて産業集積、観光サービス、沿線の農村都市化の発展を加速し、ホーチミン市の衛星都市を結び、多拠点都市圏の形成に貢献する。
驚くべきことに、環状3号線プロジェクトの準備段階は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック対策として全国的に実施されたソーシャルディスタンス措置と重なっていました。2022年6月までに国会でプロジェクトを承認するという目標を掲げていたため、時間は非常に重要でした。ハノイとホーチミン市では、夜通しオンラインチャットグループが運営され、プロジェクト文書、プレゼンテーション、修正作業が行われました。全員が新型コロナウイルス感染症に感染し、ほとんど話すことができませんでしたが、それでも彼らは集まり、熱心に作業に取り組みました。プロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書の最終化と補償および土地整地計画の策定には、昼食時間から夜遅くまで続く数ヶ月にわたる会議が行われました。
さらに、補償・土地収用計画（フェーズ1）の目標を上回り、1年間の努力を経て予定通りプロジェクトを開始できたのは、党、国会、政府指導者、中央省庁、そして各都市の指導者、運営委員会、プロジェクト構成委員会、そしてプロジェクトが通過する4つの地域の政治体制全体からの綿密な指導の賜物です。特に注目すべきは、プロジェクト実施地域における住民の合意と協力です。
「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、環状3号線プロジェクトに、単なる作業としてではなく、大きな熱意を持って取り組んでいると言えるでしょう。このプロジェクトは、ホーチミン市にとって10年以上にわたる夢であり、大きな希望であるだけでなく、今後のホーチミン市の交通部門にとっての希望の源でもあります。ホーチミン市が国会と政府から国家の重要プロジェクトを実施する権限を持つ政府機関として委任されたのは今回が初めてであり、ホーチミン市は新たなアプローチ、新たな考え方、そして新たな精神、つまり環状3号線に対する考え方と志を採り入れることで、その成功を証明しました。今後、この新たなアプローチは他のプロジェクトにも展開され、ホーチミン市の交通部門は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう」と、ルオン・ミン・フック氏は期待を表明しました。
投資家によると、プロジェクトが予定通り2025年末に起工式後に完了するためには、投資家と各ユニットは、12月31日までに100％の補償と土地の整地を達成すること、ホーチミン市を通る環状3号線の47キロ区間の建設の進捗、品質、安全性を確保すること、資材供給問題を効果的に解決すること、プロジェクトの実施と完了においてロンアン省、ドンナイ省、ビンズオン省と同期して調整することなど、大きな困難と課題を克服し続けなければならないという。
南東部地域の基幹交通軸が形になりつつあります。
バリア・ブンタウ省とドンナイ省の人々も同様に興奮しており、彼らもまた、今日のビエンホア・ブンタウ高速道路の起工式を見るために13年間の苦渋の待ち時間に耐えてきた。
長時間の待ち時間の原因は、現在、この2つの地域間を定期的に移動する車両にとって、交通の接続性が大きな懸念事項となっているためです。バリア・ブンタウ省は、南部および南東部の主要経済地域に位置しています。ここはベトナムで最も活気のある経済地域で、人口はわずか18％ですが、工業生産額全体の50％、国家予算収入全体の36％、国家GDPの33％を占めています。しかし、現在、南部の主要経済地域と国際ゲートウェイ港であるブンタウを結ぶホーチミン市 - ブンタウ回廊における貨物および旅客の輸送は、主に国道51号線と内陸水路を経由した道路です。産業部門だけでなく、バリア・ブンタウ省の観光も交通渋滞の影響を深刻に受けています。ホーチミン市や他の省からの観光客は主に国道51号線を経由してブンタウに行きますが、常に交通渋滞に見舞われ、ブンタウへの訪問者数が大幅に減少しています。
同様に、ドンナイ省は工業と畜産の拠点であり、両地域間、そしてホーチミン市との社会経済発展を支える交通網の整備が極めて重要となっています。しかしながら、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ（HLD）高速道路は長らく低速路線であり、ホーチミン市からドンナイ省やバリア・ブンタウ省へ向かうトラックやコンテナ車は国道51号線に悩まされています。そのため、ビエンホア・ブンタウ高速道路には多くの目標と期待が寄せられています。
2021年から2030年までのベトナム道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路は、カイメップ・チーバイ港湾群、ロンタン空港、そして南部主要経済圏と直結します。計画通り2025年に完成すれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路群は、HLD高速道路、ベンルック・ロンタン高速道路（現在建設中）、そしてロンタン空港への接続道路と接続し、基幹交通軸を形成し、国道51号線の交通渋滞を解消します。ホーチミン市からバリア・ブンタウまでの移動時間は約…に短縮されます。
所要時間は現在の150分から70分に短縮されます。同時に、この路線はカイメップ・チーバイ港とロンタン国際空港の潜在能力を最大限に引き出し、特にドンナイ省、バリア・ブンタウ省、そして東南アジア全体の社会経済発展を促進します。
経済の大幅な促進と飛躍的進歩。
ダクラク省を起点として、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの第1期起工式が、省人民委員会幹部による数日間の準備を経て行われました。この高速道路は、森と海を結ぶルートとして位置づけられており、中部高原と南中部沿岸地域を結ぶ水平軸を形成し、垂直軸を繋ぎ、既に投資されているプロジェクトの効果を最大化することが期待されています。また、経済中心地と港湾を結び、交通需要に応え、中部高原と南中部沿岸地域の発展を牽引する原動力となるでしょう。
「南中部地域、特に南部で交通インフラがこれほど目覚ましい進歩を遂げたのは久しぶりだ」とグエン・ヒュー・グエン博士（ベトナム都市計画開発協会）は語った。
グエン博士によると、南部の主要経済地域とメコンデルタは長年にわたり、北部諸省に比べて交通網の連結性においてやや「不利」な状況に置かれてきました。長年にわたる交通インフラの停滞は経済を「足かせ」にし、都市形成と発展のスピードを阻害してきました。そのため、南部と中南部地域での主要プロジェクトの同時着工は、南部とメコンデルタの交通網強化政策の具体化であり、これは国会と政府が持続可能な長期開発ビジョンに向けて示した正しい方向性でもあります。
「これらのプロジェクトは、ホーチミン市だけでなく国全体の経済が困難に直面している時期に実施されることで、さらに大きな意義を持ちます。大規模な建設現場の稼働開始は、建設資材が大量に動員され、労働者と請負業者に雇用が生まれ、輸送システムが受注を獲得することを意味します。…その背後には、物流支援スタッフのチームが存在します。他の多くの産業も活性化し、経済の力強い飛躍的発展につながるでしょう」と、グエン・ヒュー・グエン博士はコメントしました。
BR-VTとビントゥアンを結ぶ海岸道路の拡張。
バリア・ブンタウ省は2005年にブンタウ市からスエンモック郡に至る同省初の海岸道路を完成した。2022年10月7日付の政治局決議第24号「2030年までの東南アジアの社会経済発展と国防・安全保障、ならびに2045年までの展望に関するもの」は、バリア・ブンタウ省を通る海岸道路網の完成を同省が実施すべき重要課題の一つと位置付けている。6月17日に着工したビントゥアン省につながるバリア・ブンタウ海岸道路は全長76.86キロで、フーミー町、ブンタウ市、ロンディエン郡、ダットド郡、スエンモック郡の5つの郡、町、市を通過し、総投資額は6兆5000億ドンを超える。
BR-VT省人民委員会副委員長グエン・コン・ヴィン氏
グエン・ロン（録音）
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