前日、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト（総延長188km）の4つの構成プロジェクト（DA）が同時に「加熱」し、長年インフラ整備の足かせとなっていたメコンデルタ地域の経済発展への道を切り開く取り組みが始まりました。同時に、バリア・ブンタウ（BR-VT）からビントゥアンまでの沿岸道路の改良・拡張プロジェクトも着工されました。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設
北から南まで広がる基幹施設や大規模建設現場の立ち上げが続いており、2023年後半にはベトナム経済の活性化が期待されている。
欲望の道
政府事務所の高速道路と第3環状道路プロジェクトの起工式開催計画によると、ホーチミン市の3つの環状道路プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンマトート高速道路フェーズ1の起工式は本日、ホーチミン市の主要橋梁地点からダクラク省とバリア・ブンタウ省の橋梁までオンラインで接続されます。各橋梁地点には、起工式エリアの1つのLEDライトを含む3つのLEDスクリーンが設置され、代表者は他の橋の起工式を観覧し、すべての橋で同時に起工式が行われていることを確認できるようになります。昨日（6月17日）には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの起工式も、オンラインと組み合わせて現地の4つの橋で対面で開催されました。
本日、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線を含む一連の南部高速道路の建設が同時に開始されました。写真：ホーチミン市環状3号線の全景
「これらはいずれも非常に重要なプロジェクトであるため、準備作業は非常に厳粛かつ綿密に行う必要がありました。これは単なる起工式ではなく、夢の道への最初のレンガを敷く旅なのです」と、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの投資家であるホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）のルオン・ミン・フック理事長は、プロジェクトの起工式「Gアワー」を前にタン・ニエン氏に語った。
2021年7月29日、運輸省が投資準備作業のためにプロジェクト文書をホーチミン市に引き渡す正式文書第7770号を発行してから、今日（6月18日）、環状3号線が正式に着工した日までのホーチミン市環状3号線の22のマイルストーンを振り返り、ルオン・ミン・フック氏は感情を隠すことができず、困難だが感動的な旅だったと語った。このルートは、地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間の接続性を高めて産業クラスター、観光サービス、ルート沿いの農村都市化の発展を加速し、ホーチミン市の衛星都市を結び、多中心都市圏に向けた中心地の形成に貢献するため、ホーチミン市にとって特に重要なプロジェクトです。
環状3号線プロジェクトの準備期間は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック対策として、国全体がソーシャルディスタンスを実践していた時期でもありました。2022年6月までに国会にプロジェクトを提出し、承認を得るという目標があったため、非常に緊迫した時期でした。ハノイとホーチミン市からは、チャットグループが夜通し活発に活動し、書類の作成、プロジェクトの提出、コメントの交換、編集などを行いました。全員が新型コロナウイルス感染症に感染し、話すこともできない状況でしたが、それでも集まり、非常に熱心に作業に取り組んでいました。予備的フィージビリティ調査報告書の作成、そしてプロジェクトの補償と敷地造成（GPMB）の実施計画策定のプロセスも、午後から夜にかけて、何日も何ヶ月にもわたる会議の連続でした。
さらに、用地取得補償計画（フェーズ1）が完了し、1年間の努力を経て予定通りプロジェクトを開始できたのは、党、国会、政府、中央省庁、各支部の指導者の尽力と支援、そして市の指導者、運営委員会、各構成プロジェクトの指揮委員会、そしてプロジェクトが通過する4つの地域の政治体制全体からの緊密な指導のおかげです。特に、プロジェクト実施地域の人々の合意と協力は大きな成果です。
「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、単なる単純な作業ではなく、非常に情熱的に環状3号線の建設に取り組んでいると言えるでしょう。このプロジェクトは、ホーチミン市が10年以上にわたり抱いてきた夢であり、大きな希望であるだけでなく、今後のホーチミン市の交通部門の信念でもあります。ホーチミン市が国会と政府から国家重点プロジェクトを実施する権限を持つ政府機関に任命されたのは今回が初めてであり、ホーチミン市は革新を起こし、新しい考え方、環状3号線という考え方、そして環状3号線への強い思いを持って、物事に新たなアプローチをすることで、その成果を証明してきました。今後、この新しいアプローチは他のプロジェクトにも応用され、ホーチミン市の交通部門は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう」と、ルオン・ミン・フック氏は期待を寄せました。
投資家によると、プロジェクトを予定通り2025年末までに完成させるためには、起工式の後、投資家と各ユニットが引き続き協力し、12月31日までに用地明け補償工事を100％完了させ、ホーチミン市を通る環状3号線47kmの進捗、品質、建設安全を確保し、資材問題をうまく解決し、プロジェクトの実施と完成の過程でロンアン省、ドンナイ省、ビンズオン省と同期して調整するという、大きな困難と課題を克服する必要がある。
南東部地域の基幹交通軸が形になりつつあります。
バリア・ブンタウ省とドンナイ省の人々も同様に興奮しており、彼らも今日のビエンホア・ブンタウ高速道路の起工式を見るために13年間待ち続けてきた。
待機の理由は、現在、この2つの地域を定期的に通過する車両にとって、接続交通が悪夢であるためです。BR-VTは、南部および南東部の主要経済地域に位置しています。ここは、国の最も活気のある経済地域で、人口はわずか18％を占めるだけですが、総工業生産額の最大50％、国家予算収入総額の36％、国のGDPの33％を占めています。ただし、現在、南部の主要経済地域と国際ゲートウェイ港であるブンタウを結ぶホーチミン市 - ブンタウ回廊での貨物と乗客の輸送は、主に国道51号線と内陸水路を経由した道路輸送です。業界が影響を受けているだけでなく、BR-VTの観光も交通渋滞の深刻な影響を受けています。ホーチミン市や他の省からブンタウへの観光客は主に国道51号線を通りますが、継続的な交通渋滞に直面し、ブンタウへの訪問者数が大幅に減少しています。
同様に、ドンナイ省は工業と畜産の両面で中心的な役割を担っているため、両省間、そしてホーチミン市との社会経済開発（SED）を促進するための交通網整備の必要性は非常に大きく、かつ極めて重要です。しかしながら、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ（HLD）高速道路は長らく速度が遅く、ホーチミン市からドンナイ省やバリア・ブンタウ省へ向かうトラックやコンテナは国道51号線に「悩まされている」状態です。そのため、ビエンホア-ブンタウ高速道路には多くの目標と期待が寄せられています。
2021年から2030年までのベトナム道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路はカイメップ・チーバイ港湾群、ロンタイン空港、南部主要経済圏に直接接続します。ビエンホア・ブンタウ高速道路群は、計画通り2025年に完成すると、HLD高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路（建設中）、ロンタイン空港への接続ルートを接続し、国道51号線の交通渋滞を解消する基幹交通軸を形成します。ホーチミン市からバリア・ブンタウまでの移動時間は、わずか約1時間まで短縮されます。
所要時間は現在の150分から70分に短縮されます。同時に、この路線はカイメップ・チーバイ港とロンタン国際空港の潜在能力を最大限に引き出し、特にドンナイ省とバリア・ブンタウ省、そして東南アジア全体の社会経済発展を促進します。
経済発展への大きな後押し
ダクラク橋頭堡からは、省人民委員会の指導者による多忙な準備期間を経て、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1期の起工式も行われました。この高速道路は、森と海を結ぶルートとして位置づけられており、中部高原と南部中海岸を結ぶ水平軸と垂直軸を繋ぎ、これまで投資され、現在も投資が進められているプロジェクトの効果を高めることが期待されています。同時に、経済中心地や港湾を結び、交通需要に応え、中部高原と南部中海岸の発展の原動力となるでしょう。
「中南部、特に南部で交通インフラのこのような力強い動きが見られたのは久しぶりだ」とグエン・ヒュー・グエン博士（ベトナム都市計画開発協会）は語った。
グエン博士によると、南部の主要経済地域であるメコンデルタは長年にわたり、北部諸省に比べて交通網の面でやや「不利」な状況に置かれてきました。長年にわたる交通インフラの停滞は経済を「足かせ」にし、都市形成と発展のスピードを鈍化させてきました。そのため、南部と中南部地域で主要プロジェクトを同時に開始することは、南部と西部の交通網を強化するという政策を実現するものです。これは、国会と政府が持続可能な長期的発展のビジョンに向けて決定した正しい方向性でもあります。
「これらのプロジェクトは、機関車都市ホーチミン市、そして国全体の経済が困難に直面しているまさにその時期に実施されることで、より大きな意義を持ちます。大規模な建設現場が稼働を開始し、建設資材が同時に動員され、労働者と請負業者が同時に仕事を得て、輸送システムが同時に発注を受けることになります。その背後には物流サービスチームがあります。他の多くの産業も活性化し、経済を打開するための非常に強力な後押しとなるでしょう」と、グエン・ヒュー・グエン博士はコメントしました。
BR-VTからビントゥアンまでの海岸道路の拡張
BR-VT省は2005年にブンタウ市からスエンモック郡に至る初の海岸道路を完成した。2022年10月7日付政治局決議第24号「2030年までの東南アジア地域の社会経済発展と国防・安全保障、ならびに2045年までの展望」では、BR-VT省を通る海岸道路網の完成への投資を同省が遂行すべき重要課題の一つと位置付けている。ビントゥアン省を結ぶBR-VT海岸道路は6月17日に着工し、全長76.86km、ブンタウ市フーミー町、ロンディエン郡、ダットド郡、スエンモック郡の5つの郡、町、市を通過する。総投資額は6兆5000億ドンを超える。
グエン・コン・ビン氏、バリア・ブンタウ省人民委員会副委員長
グエン・ロン（著）
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