南部の交通渋滞、経済の躍進

前日には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの総延長188キロに及ぶ4つの構成プロジェクト（DA）も同時に「加熱」し、インフラ整備によって長年阻まれてきたメコンデルタ地域の経済発展への道を開く旅が始まった。同時に、バリア・ブンタウ（BR-VT）からビントゥアンまでの海岸道路の改良・拡張プロジェクトも開始された。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設

北から南まで広がる基幹施設や大規模建設現場の立ち上げが続いており、2023年後半にはベトナム経済の活性化が期待されている。

欲望の道

政府事務所が高速道路と第3環状道路プロジェクトの起工式を開催する計画によると、ホーチミン市の第3環状道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンマトート高速道路フェーズ1の3プロジェクトの起工式が本日行われ、ホーチミン市のメイン橋の地点からダクラク省とバリア・ブンタウ省の橋までオンラインで接続される。各橋梁地点には、起工式エリアの 1 つの LED ライトを含む 3 つの LED スクリーンが設置され、代表者は他の橋梁の起工式を観覧でき、すべての橋梁で同時に起工式が実施されることを確認できます。昨日（6月17日）、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの起工式も、地元の4つの橋頭保で対面とオンラインで開催されました。

本日、ビエンホア・ブンタウ高速道路、 カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線を含む一連の南部高速道路の建設が同時に開始されました。写真：ホーチミン市環状3号線の全景

「これらはいずれも非常に重要なプロジェクトであるため、準備作業は非常に厳粛かつ綿密に行う必要がありました。これは単なる起工式ではなく、夢の道への最初のレンガを敷く旅なのです」と、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの投資家であるホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）のルオン・ミン・フック理事長は、プロジェクトの起工式「Gアワー」を前にタン・ニエン氏に語った。

2021年7月29日に運輸省が投資準備のためにプロジェクト文書をホーチミン市に引き渡す正式文書第7770号を発行してから、環状3号線が正式に着工した今日（6月18日）までのホーチミン市環状3号線の22のマイルストーンを振り返り、ルオン・ミン・フック氏は感情を隠すことができず、困難だが感動的な旅だったと語った。このプロジェクトはホーチミン市にとって特に重要なものです。なぜなら、この路線は地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間の連結性を高めて産業集積、観光サービス、路線沿いの農村部の都市化の発展を加速させ、ホーチミン市の衛星都市を結び、多中心都市圏に向けた中心の形成に貢献するからです。

環状3号線の建設準備段階は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと戦うために国全体が社会的距離戦略を実践していた時期でもあったことを思い出す価値がある。 2022年6月までに国会でプロジェクトを承認してもらうという目標があるため、時間は緊急です。ハノイからホーチミン市まで、チャットグループは夜通し活動し、文書やプロジェクトレポートの作成、コメントの投稿、編集などを行っています... 全員が新型コロナウイルスに感染しており、話すことはできませんが、それでも非常に熱心に集まり、働いています。事前実行可能性調査レポートを完成させ、その後プロジェクトの補償および敷地整地 (GPMB) の実施を計画するプロセスも、午後から夜にかけて数日から数か月にわたって行われる一連の会議です。

さらに、用地取得補償計画（フェーズ 1）が完了し、1 年間の努力を経て予定どおりにプロジェクトを開始できたのは、党、国会、政府、中央省庁、各支部の指導者たちの配慮と支援、そして市の指導者、運営委員会、構成プロジェクトの指揮委員会、そしてプロジェクトが通過する 4 つの地域の政治システム全体の緊密な指導のおかげです。特に、プロジェクト実施地域の人々の合意とサポートです。

「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、単なる単純な作業ではなく、非常に情熱的に環状3号線の建設に取り組んでいると言えるでしょう。このプロジェクトは、ホーチミン市が10年以上にわたり抱いてきた夢であり、大きな希望であるだけでなく、今後のホーチミン市の交通部門の信念でもあります。ホーチミン市が国会と政府から国家重点プロジェクトを実施する権限を持つ政府機関に任命されたのは今回が初めてであり、ホーチミン市は革新を起こし、新しい考え方、環状3号線という考え方、そして環状3号線への強い思いを持って、物事に新たなアプローチをすることで、その成果を証明してきました。今後、この新しいアプローチは他のプロジェクトにも応用され、ホーチミン市の交通部門は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう」と、ルオン・ミン・フック氏は期待を寄せました。

また、投資家によると、計画通り2025年末までにプロジェクトを完了するためには、起工式後の期間、投資家とユニットが引き続き協力して非常に大きな困難と課題を克服し、12月31日までに敷地整地補償作業を100％達成する必要がある。ホーチミン市を通る環状道路3号線47kmの工事の進捗、品質、安全性を確保する。物質的な問題をうまく解決する。プロジェクトの実施および完了のプロセスにおいてロンアン省、ドンナイ省、ビンズオン省と調整します。

南東部地域の基幹交通軸が形になりつつあります。

バリア・ブンタウ省とドンナイ省の人々も同様に興奮しており、彼らも今日のビエンホア・ブンタウ高速道路の起工式を見るために13年間待ち続けてきた。

こんなに長く待たされている理由は、現在、この 2 つの地域を定期的に通行する車両にとって、接続交通が悪夢となっているためです。 BR-VT は南部および南東部の重要な経済地域に位置しています。ここは国内で最も経済が活発な地域です。人口はわずか18％を占めるに過ぎないが、総工業生産額の最大50％、国家予算収入総額の36％、国のGDPの33％を占めている。しかし、現在、南部の主要経済圏と国際玄関口であるブンタウ港を結ぶホーチミン市・ブンタウ回廊における貨物や旅客の輸送は、主に国道51号線と内陸水路を経由した道路輸送によって行われている。交通渋滞は産業だけでなく、バ​​リア・ブンタウ省の観光にも深刻な影響を与えている。ホーチミン市や他の省からの観光客は主に国道51号線を経由してブンタウにやって来ますが、交通渋滞が絶えず発生し、ブンタウへの訪問者数が大幅に減少しています。

同様に、ドンナイ省は工業と畜産業の中心地であるため、両地域間およびホーチミン市との社会経済発展に役立つ交通接続の必要性は非常に大きく、非常に重要です。しかし、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ（HLD）高速道路は長い間低速であり、ホーチミン市からドンナイ省とバリア・ブンタウ省に向かうトラックやコンテナトラックは国道51号線に「悩まされている」。そのため、ビエンホア-ブンタウ高速道路には多くの目標と期待が寄せられている。

2050年までのビジョンを持つ2021～2030年のベトナム道路網計画によれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路はカイメップ・チーバイ港湾群、ロンタン空港、南部の主要経済地域に直接接続されます。ビエンホア-ブンタウ高速道路群は、計画通り2025年に完成すると、HLD高速道路、ベンルック-ロンタン高速道路（建設中）、ロンタン空港への接続ルートを接続し、国道51号線の交通渋滞を解消するための基幹交通軸を形成します。ホーチミン市からBR-VTへの移動時間は、わずか約1時間短縮されます。

現在の 150 分ではなく 70 分。同時に、この路線はカイメップ・チーバイ港、ロンタン国際空港の潜在能力を最大限に引き出し、特にドンナイ省とバリア・ブンタウ省、そして一般的には南東部地域の社会経済発展を促進するでしょう。

経済発展への大きな後押し

ダクラク橋頭堡からは、省人民委員会の指導者らによる多忙な準備期間を経て、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクト第1期の起工式も行われた。この高速道路は、森林と海を結ぶルートと考えられており、中央高地と南中央海岸を結ぶ水平軸を形成し、垂直軸を接続し、投資済みおよび投資中のプロジェクトの有効性を促進することが期待されています。同時に、経済の中心地と港を結び、輸送ニーズを満たし、中央高地と南中央海岸の発展を促進します。

「中南部、特に南部で交通インフラのこのような力強い動きが見られたのは久しぶりだ」とグエン・ヒュー・グエン博士（ベトナム都市計画開発協会）は語った。

グエン博士によると、南部の主要経済地域であるメコンデルタは長年、北部諸省に比べて交通網の接続という点でいくぶん「不利」な立場にあった。交通インフラの停滞は長年にわたり経済を「足止め」し、都市の形成と発展のスピードを妨げてきた。したがって、南部と南中部地域での主要プロジェクトの同時開始は、南部と西部の交通網を強化するという政策の実現です。これは、持続可能な長期的発展のビジョンのために国会と政府が決定した正しい方向性でもあります。

「これらのプロジェクトは、機関車都市ホーチミン市、そして国全体の経済が困難に直面しているまさにその時期に実施されることで、より大きな意義を持ちます。大規模な建設現場が稼働を開始し、建設資材が同時に動員され、労働者と請負業者が同時に仕事を得て、輸送システムが同時に発注を受けることになります。その背後には物流サービスチームがあります。他の多くの産業も活性化し、経済を打開するための非常に強力な後押しとなるでしょう」と、グエン・ヒュー・グエン博士はコメントしました。

BR-VTからビントゥアンまでの海岸道路の拡張

BR-VT省は2005年にブンタウ市からスエンモック県に至る初の海岸道路を完成させた。ベトナム政治局が2022年10月7日に採択した「2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの南東部地域の社会経済発展と国防および安全保障の確保に関する決議第24号」では、BR-VT省を通る海岸道路システムの完成への投資を、同省が実行する必要のある主要課題の1つとして挙げている。ビントゥアン省を結ぶバリア・ブンタウ省の海岸道路は6月17日に着工され、総距離は76.86キロ、フーミー町、ブンタウ市、ロンディエン郡、ダットド郡、スエンモック郡の5つの郡、町、市を通過し、総投資額は6兆5000億ドンを超える。

グエン・コン・ビン氏、バリア・ブンタウ省人民委員会副委員長

グエン・ロン（著）

ソースリンク: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm