5月29日に産業貿易誌が主催したセミナー「物流センターの発展：持続可能なサプライチェーンの連携と解放」において、 商工省輸出入局のダン・ホン・ニュン氏は、物流センターの数が大幅に増加し、その分布も変化していると評価した。
2007年から2012年まではベトナム全国に約6か所しか物流センターがなかったものの、過去10年間でその数は10倍に増加しました。現在、ベトナムには69か所の物流センターがあります。
かつての物流センターは、一般的に単一の企業、工業団地、または省のみを対象としていましたが、現在では業界全体または地域全体を対象とする統合物流センターが存在します。
これまで、物流センターは主に南東部の工業団地付近に集中していましたが、現在ではバクザン国際物流センターやランソン物流パークなど、北部や中部地域にも大規模な物流センターが出現しています。
2017年から現在に至るまで、従来の物流センターはインダストリー4.0技術を活用した近代的な物流センターへと変貌を遂げ、冷蔵倉庫、保税倉庫、国内倉庫など、その形態も多様化しています。一部の専門物流センターでは、湿度管理や換気システムへの要求が非常に高い農産物を取り扱っています。
しかし、ベトナムでは国家レベル、さらには地域レベルの物流センターがまだ整備されていない。
輸送システム計画と物流センター計画の連携・計画には、依然として多くの課題が残されています。投資誘致や物流センターシステムの開発は困難であり、インセンティブも具体性が不十分で、企業の期待に応えられていません。
ビジネスの観点から見ると、ホアファット・ロジスティクスのゼネラル・ディレクターであるホアン・ディン・キエン氏は、世界的な景気変動により物流コストが上昇し、顧客からのサービス価格引き下げ圧力も高まっていると指摘しました。そのため、近代的で戦略的規模を持つ統合型物流センターは、商品の流れを調整し、コストを最小限に抑え、事業運営を最適化する「トランジットハブ」となることが期待されています。
今日最も必要とされているのは、多方向の接続性、インテリジェントなデータ処理機能、そしてリソースの共有を通じて物流事業をサポートする能力を備えた物流センターです。
キエン氏は「物流センターは単なる保管施設ではなく、あらゆるニーズと製品を集約し、サプライチェーンに関わるすべての関係者を包括的に結びつけるプラットフォームとなることを期待しています」と強調した。
2015年以来、首相は2030年までのビジョンを掲げ、2020年までの国家物流センター開発計画を承認してきました。
同時に、2015年から現在に至るまで、物流センター開発への投資も条件付き投資・事業分野のリストに含まれており、投資法のすべての優遇条件を享受しています。
出典: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html
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