現在、国内には69の物流センターがある。

現在、同国には69の物流センターがあり、経済分野、地域、国を効果的に結び付けることができる現代的な方向への発展を続けています。

ディスカッションに参加するスピーカー。写真：ンギエム・ラン

5月29日に産業貿易誌が主催したセミナー「物流センターの発展：持続可能なサプライチェーンの連携と開放」において、 商工省輸出入局のダン・ホン・ニュン氏は、物流センターの数と規模が急激に増加し、流通の範囲も変化していると評価した。

2007年から2012年にかけて、全国に物流センターは6つ程度しかありませんでしたが、過去10年間でその数は10倍に増加しました。現在、ベトナムには69の物流センターがあります。

かつての物流センターは、1 つの企業、1 つの工業団地、または 1 つの省のみを対象としていましたが、現在では業界全体または地域全体を対象とする統合物流センターが存在します。

これまで、物流センターは主に南東部の工業団地付近に集中していました。現在、北部および中部地域には、 バクザン国際物流センターやランソン物流パークなどの非常に大規模な物流センターも出現しています。

ハノイのロンビエン地区にある Hateco 物流センターには、非常に同期したインフラストラクチャがあります。写真：ミン・ホア

2017年以降、伝統的な物流センターは4.0テクノロジーを適用した現代的な物流センターに変わり、冷蔵倉庫、保税倉庫、国内倉庫などの種類も多様化しています。一部の専門物流センターでは、湿度制御システムと換気システムに対する要件が非常に高い農産物を扱っています。

しかし、ベトナムはまだ国家レベル、さらには地域レベルの物流センターを形成していない。

輸送システム計画と物流センター計画の連携の計画には、依然として多くの欠陥があります。投資を誘致し、物流センターシステムを開発するには多くの困難が伴います。インセンティブはまだ具体的ではなく、ビジネスの期待を満たしていません。

ビジネスの観点から、ホアファット・ロジスティクスのホアン・ディン・キエン総裁は、世界的な変動により物流の運営コストが増加しており、顧客からのサービス価格の値下げ圧力も高まっているとコメントした。したがって、現代的で戦略的な規模のサービス統合物流センターは、商品の流れを調整し、コストを最小限に抑え、業務運営を最適化するのに役立つ「中継ステーション」になることが期待されています。

今日最も必要とされているのは、多次元の接続性、インテリジェントなデータ処理、物流事業者によるリソースの共有サポートを備えた物流センターです。

キエン氏は「物流センターは保管場所だけではなく、あらゆるニーズ、あらゆる製品を集め、サプライチェーンの各関係者を包括的に結びつけるプラットフォームになることを期待している」と強調した。

2015年以来、首相は2030年までのビジョンを掲げた2020年までの国家物流センター開発計画を承認してきました。

同時に、2015年以降、物流センターの開発への投資も条件付き事業投資分野のリストに含まれるようになり、投資法における完全な優遇条件が享受されています。

出典: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html