全国には今もなお、撤去されずに残っている未開通の踏切が３０００カ所以上ある。

首相による鉄道上の無許可踏切の最終的な解決に関する2020年決定358号の実施により、これまでに撤去された踏切は600カ所強にとどまっている（写真： ハノイのロンビエン区における無許可踏切をなくすためのフェンスとアクセス道路の建設）。

ベトナム鉄道総公司は、交通安全回廊の秩序確保計画を承認する2020年決定第358/QD-TTg号に規定されている無許可踏切の完全な解決と、交通安全秩序確保計画による無許可踏切の完全な解決が遅れる恐れがあると述べた。

このプロジェクトの重要なマイルストーンの一つは、2025年までに無許可の横断歩道を完全になくすことです。しかし、現在までに撤去またはフェンスで囲まれた無許可の横断歩道は672か所に過ぎず、3,352か所はまだ開いたままです。

同様に、その他のプロジェクトや項目も大幅に遅れています。具体的には、アクセス道路とフェンスの建設は650.219kmのうちわずか19.741kmしか完了しておらず、達成率はわずか3.03%です。踏切の建設は297本の道路のうち3本しか完了しておらず、達成率は1.01%です。地下道の建設は149本のトンネルのうち2本しか完了しておらず、達成率は1.34%です。 ベトナム石炭鉱業グループが担当しているケップ・ハロン・カイラン鉄道の76+970キロ地点における国鉄への専用鉄道高架の建設は、同グループによってまだ実施されていません。

ベトナム鉄道総公社によると、このような状況の原因は、多くの地方自治体が、決定358号で義務付けられている通り、不法な横断をなくすための柵やアクセス道路の建設に地方予算を優先的に配分していないことにある。地方自治体の実施は遅れており、完了した工事量は計画に比べて依然として少ない。ほとんどの地方自治体は、計画の策定と承認の段階にとどまっている。

一方、踏切、地下道、高架道等の建設のための資金は、決定358のスケジュールに従って管轄当局によってまだ割り当てられていない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm