整備工場はオートバイの排出ガス試験に参加します。

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バイクテスト.jpg — 交通安全秩序法に基づき、オートバイとバイクは排出ガス検査を受けなければならない。

12月16日、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は、政府がバイクの排ガス検査のロードマップを発表したことを受け、ベトナム登録局はベトナムバイク輸入製造協会（VAMM）と協力し、主要バイクブランドの整備・修理施設やディーラーを動員して、基準と条件を満たしていれば車両検査に参加させると述べた。

規則によれば、オートバイの排出ガス試験施設には、排出ガス試験装置、ネットワークに接続されたコンピュータ、および車両のメンテナンスおよび修理活動と併せて使用できる、装置ごとに最低15平方メートルの排出ガス試験エリアの面積が必要です。「排出ガス検査装置は高価ではなく、自動車検査装置ほど複雑ではないため、VAMM協会ディーラーの多くのオートバイ整備施設がこれに投資することができます」とアン氏は語った。

現在、バイクやスクーターの排出ガス検査ができる整備施設は全国に約3,000カ所ある。人々は便利に車両を検査に持ち込むことができ、施設の混雑が緩和されます。

これらの施設では、バイクの排出ガス検査のための設備投資コストを節約できる設備を活用し、サービス価格を最低水準に抑えています。

人々が車をメンテナンスに持ち込むと、定期的な排出ガス検査が行われ、その車が排出ガス基準を満たしていることを証明する証明書が発行されます。「検査に時間がかからないため、バイク利用者に不便を強いている」とアン氏は語った。

運輸省の通達47/2024によれば、オートバイとモペットの排出ガス検査証明書は電子証明書であり、データは車両所有者の電子識別アカウントに統合されている。これにより、検査結果の返却時に検査スタンプを印刷して車両に貼付する作業時間が短縮され、排出ガス検査にかかるコストの削減に貢献します。

排出規制のロードマップと範囲について、アン氏は、運輸省が天然資源環境省と連携し、環境目標を確保しながら現実との整合性を確保し、人々の自動車利用ニーズへの混乱や影響を最小限に抑えるという原則に基づいて計画を策定・完成させ、首相に提出して公布する予定だと述べた。

また、両機関は、運輸省が経済的・技術的基準を発行し、バイクの排出ガス検査サービスの価格を公布する根拠となるよう、国会に排出ガス検査サービスの価格を検査サービス価格リストに追加するよう提出するよう政府に報告した。

「環境保護を目的として、国民がバイクを検査に持参するよう奨励するため、最初の数年間は検査料金を免除するか低く設定するよう政府に提案する」とベトナム・レジスターの代表者は述べた。

バイクの排ガス検査期間に関する規定に基づく

バイクのサイクルについて説明し、5年から12年までのバイクは2年ごとに、12年以上のバイクは毎年検査を受ける必要があるとベトナム登録局の副局長は述べ、この規制はハノイ、ホーチミン市、ダナンの3都市にある約2万台のバイクを対象にした運輸科学技術研究所（運輸省）の研究と調査に基づいていると語った。結果によると、使用期間が 5 年未満のバイクは汚染物質排出量 (HC、CO) に大きな変化はほとんどなく、TCVN 6438:2018 の排出基準を満たすことができます。

5年以上経過した車両の場合、車両の所有者のメンテナンス体制と使用頻度に応じて、汚染物質の排出量が大幅に増加します。研究チームは、1日あたりの平均走行距離や平均使用頻度などの調査結果に基づき、5年以上経過したバイクの排ガス検査周期を24カ月とすることを提案した。

非常に古いバイク（12年以上経過）の場合、実際のテスト結果では汚染物質の排出率が高いことが示されています。汚染物質の排出を防ぐために、車両のメンテナンスに対する意識を高めるために、毎年（12 か月ごと）の排出ガス検査が義務付けられています。

一方、使用時間の多い車両に対する検査周期の短縮規制は、車両の転換を促す動機付けとなり、特に都市部における大気環境保全の効率性を向上させる。

さらに、調査機関は、台湾（中国）、日本、タイにおけるバイクとスクーターの排出ガス検査サイクルの適用について調査した。これらの国では、いずれも製造から5年から12年を経過した車両は24か月/回の排出ガス検査サイクルを義務付けている。 12年間を超えると、排出ガス検査は12ヶ月ごとに行われます。

バイクの排出ガス検査証明書のフォーム。写真：運輸省 — オートバイ排出ガス検査証明書フォーム

2025年1月1日から施行される道路交通安全法では、バイクは排出ガス検査を受ける必要があると規定されている。現在、ベトナムには7,000万台以上のバイクが登録されており、そのうち4,500万台以上が日常的に使用されています。これは、現在制御されていない他の多くの排出源と並んで、汚染排出の主要な発生源です。

政府は2010年以来、ハノイ市とホーチミン市の2大都市に検査施設のネットワークを完成させる任務を与えており、2015年までにバイクの80～90％に対して排出ガス基準の検査を実施することを目標としている。しかしながら、現在までこの2都市におけるバイクの排出ガス規制は実施されていない。

TB（VnExpressによると）

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出典: https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html