建設資材の供給不足は交通プロジェクトの進捗に深刻な影響を及ぼします。
建設局の調査によると、丘陵地の路盤材の現在の価格は約18万VND/m3、盛土用の砂は約25万VND/m3で、以前の何倍もの値上がりとなっているが、実際には供給不足のため依然として購入が非常に困難となっている。認可を受けた鉱山の一部は既に埋蔵量を使い果たしている一方、新規鉱山は認可を受けておらず、オークションや採掘単位の選定を待っているため、建設資材の鉱山計画に問題があり、土地、地質・鉱物、建設、灌漑、林業に関する計画法に関連する行政手続きが多く、投機、買いだめ、価格つり上げ、操作の兆候、建設資材市場の混乱などが生じている。さらに異常気象、異常な雨、河川の水位上昇により、鉱山の生産性が低下し、販売価格が上昇している。バクニン省は供給に積極的ではなく、バクザン省、ランソン省、フートー省、ハイズオン省、ハナム省、ホアビン省、ハノイ、ニンビン省など、 鉱山のある近隣の省に頼らざるを得ない状況だ。現在、交通建設プロジェクトでは建設資材が深刻に不足しており、建設はゆっくりとしたペースで進められている。
ハノイ首都圏環状4号線を含む8つの重要な交通プロジェクトの投資を担う省交通農業プロジェクト管理委員会の代表は、「現在、建設資材の需要は非常に高いものの、深刻な不足に直面しています。砂約130万立方メートル、土約85万立方メートル、砕石約85万立方メートル、コンクリート用石材約30万立方メートルが不足しています。同時に、国家および産業の重点となる交通インフラ整備の重要プロジェクトが同時に実施されており、進捗を加速させる必要があります」と述べました。
現在、省内の建設資材価格の公示は市場価格の変動に追いついておらず、建設現場への建設資材価格のコストを正確に反映しておらず、市場価格水準と一致していません。請負業者の承認と選定後、建設資材価格が落札価格に比べて大幅に上昇したため、一部のプロジェクトでは工事の実施が遅れたり、中止したりしています。一部の請負業者の財務能力は弱体化の兆候を示し、建設は断片化しており、市場で資材価格が変動しているときに、実施のための資材源を積極的に動員することができません。同時に、多くのプロジェクトの建設進捗は、政府、首相、省人民委員会委員長の指示に従って加速および短縮される必要があります。多くの請負業者が同時に多くのプロジェクトに入札および落札したため、建設が分散し、投資家からの前払い金と支払いに大きく依存するなど、困難が重なっています。
省レベルの主要道路プロジェクトであるDT.295C、DT.285Bは、工業団地を経由してバクニン市と新国道3号線を結び、DT.277Bはハバク2橋と環状4号線を結び、2025年12月31日までに完成予定です。人々の移動ニーズを満たし、社会経済発展の推進力となります。しかしながら、現在まで、投資家である土木都市開発プロジェクト管理委員会は、建設資材の不足と単価の高騰という共通の困難により、プロジェクトの建設進捗が目標値に達することができるかどうかを確認できていません。未施工の盛土用砂は約17万6千立方メートルに上り、盛土土や砕石の不足も懸念されます。
こうした困難と全般的な圧力に直面し、建設局は路盤の技術的要因を調査・検討し、省人民委員会に対し、プロジェクトの残存路盤材を黒砂から、より供給量が多く入手しやすい他の材料に交換するよう勧告しました。これにより、経済・技術基準は維持されます。また、投資家に対し、実施プロセスにおいてプロジェクトの品質と進捗状況を確保し、規定に従って正確かつ十分な計算を行い、損失と無駄を避けるよう求めました。省人民委員会は、解決策を探るため、各部局、機関、投資家、請負業者との会議を開催しました。省人民委員会副委員長のゴ・タン・フオン氏は、盛土への転換に原則的に同意し、投資家と請負業者に対し、転換可能な量、場所、区間を検討するよう要請しました。建設局は、各部局を主導し、各部局と調整して一般的な建設資材の供給量と価格を調査し、市場価格に近い価格を更新・公表することで、プロジェクトの迅速な実施に必要な基礎建設資材を確保する役割を担っています。投資家は、請負業者に対し、価格引き下げなどに頼らず、建設現場で資材を集めるための資源を動員し、省との約束に従ってプロジェクトの建設進捗を確保するよう指示する必要がある。
出典: https://baobacninh.vn/cac-du-an-giao-thong-cham-tien-o-rao-can-tu-nguon-cung-vat-lieu-xay-dung-97969.html
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