直接影響を受ける車両は何台ですか？
ベトナム登録検査局と統計総局のデータによると、ベトナムの自家用車の数は年々着実に増加している。そのうち、オートバイの数は推定7,000万台を超え、自動車の数は600万～700万台前後で推移している。ハノイやホーチミン市などの主要都市では、オートバイの数はそれぞれ1,000万台を超え、自動車の数も近年2桁成長を記録している。生活水準の向上に伴い、人々はホンダ、ヤマハ、スズキ、 VinFastなどのブランドのマニュアル車やオートマチック車など、より高性能なオートバイも購入するようになっている。自動車はセダン、SUV、ハッチバックが人気で、国内外の多くのメーカーが競合している。このような状況で、各国がE10バイオ燃料の使用に移行すると、氷を積んだ老朽化したフレームレスバイクや黒煙を吐く古い車などが最初に影響を受ける可能性があるが、これはごくわずかな割合に過ぎない。
運輸業界の専門家は、現在流通しているガソリン車の総数を約7,600万～7,700万台とすると、そのうち約10%はキャブレターや旧式または劣化した燃料材料を使用している非常に古い車両であると述べた。これは、適切にメンテナンスまたはアップグレードされない場合、E10ガソリンを長期的に使用すると危険にさらされる可能性のある車両が約700万～800万台に相当する。さらに、2008年を基準とすると、その年以前に製造されたオートバイがベトナムでまだ約1,970万台流通していることが統計で示されている。このグループの車両は主にキャブレターと古いゴム材料を使用しているため、エタノールに対してより敏感である。「しかし、すべての古いまたは『旧式』の車両がE10ガソリンに適さないわけではなく、すぐに廃棄しなければならないわけではないことを明確にしておくことが重要です。たとえば、これらの1,970万台の車両の中には、新しい部品に交換されたり、オーバーホールを受けたり、燃料ラインが交換されたり、まだ正常に動作しているものも多くあります」と専門家は付け加えた。
古い老朽化した車はE10ガソリンに対応していないため対象外となるが、新しい車は通常通り使用できる。
写真：ニャット・ティン
消費者の視点から、ホーチミン市で配車サービス会社に長年勤務する専門家であるダット・ファム氏は次のように述べています。「私は2008年式の車にE10ガソリンを長年使用しています。実際、『E10ガソリンは燃料システムを腐食させる』という噂は非常に古い情報です。2008年以上もの間…」
過去20年間、 世界中の主要自動車メーカーは、一般車から高級車まで、製造材料を標準化してきた。燃料ライン、ポンプ、ゴム製シールはすべて、高強度複合材料（バイトンやテフロンなど）と酸化防止合金を使用している。タイ（E20やE85を長年使用してきた）、ブラジル、米国といった近隣諸国では、E10ガソリンが数十年にわたり、すべてのガソリンスタンドで最も基本的な標準燃料として使用されているが、大きな「エンジン故障」は発生していない。
古い車はどうすればいいでしょうか？
タインニエン紙の記者によると、E10ガソリンへの切り替えを始めた人々の不安につけ込み、燃料添加剤を販売する多くの企業が、よりクリーンな燃焼、オクタン価の向上、アルコールの有害な影響からのエンジンの保護を謳う様々な「E10ガソリン専用ソリューション」を急速かつ大規模に宣伝している。中には、「水で汚染された燃料タンクとエンジンの堆積物」という恐ろしいイメージを描き出し、消費者を不安にさせ、オクタン価の向上、完全燃焼の促進、燃焼室の洗浄に効果があるとされる添加剤を購入するためにお金を準備させる広告もある。
製造から20年未満の車であれば、E10ガソリンでも問題なく走行できますが、運転感覚に慣れるために調整が必要になる場合があります。
写真：クアン・トゥアン
ホーチミン市交通大学の自動車工学プログラムマネージャーであるカオ・ダオ・ナム博士は、E10ガソリンに切り替える際のオートバイのメンテナンスについて、劣化しているガスケット、Oリング、ゴムシールの交換など、自身の経験を共有しました。点検すべき部品には、燃料タンクキャップガスケット、インジェクターOリング、キャブレターガスケット、燃料ポンプダイヤフラム、シール、燃料戻りパイプ、ベントパイプなどがあります。FKM/バイトンなどのエタノール耐性に優れた材料、または部品メーカーがE10との互換性を明記している材料を使用することが推奨されます。
オートバイの専門家は、スチール製の燃料タンクに錆、赤い沈殿物、水たまり、または古くなったガソリン臭がある場合は、分解して点検し、錆を取り除き、燃料フィルターを交換する必要があると断言しています。タンクがひどく錆びていたり、漏れている場合は、交換する必要があります。クラシックバイクや古いバイクの場合は、エタノール耐性のある保護コーティングを検討できますが、正しく施工する必要があります。
ドイツの自動車専門家であるグエン・ミン・ドン氏も、E10ガソリンの普及は車両の性能に悪影響を与えないと断言している。従来の鉱物ガソリンの代わりにE10ガソリンを使用しても、車両の出力、運転効率、排出ガスなどの指標は基本的に大きく変化しない。RON95などの同等品を含むE10ガソリンへの切り替えは、エンジンの性能にほとんど影響を与えない。
キャブレター式の旧型車の場合、整備工場ではエタノールに弱い燃料フロートやその他のアルミニウムまたは亜鉛製の部品を交換できるようになりました。慎重な調整を行うことで、オーナーはエタノール含有燃料の燃焼特性に合わせてキャブレターを再調整できます。ただし、ガソリン車と同様に、車両の安定した長寿命運転を確保するためには、メーカーが推奨するメンテナンスおよび整備規則を完全に遵守する必要があります。
実際、あらゆる種類の燃料について、自動車メーカーはメンテナンスサイクルに関する具体的なガイドラインを提供しています。したがって、E10ガソリンに切り替える場合でも、ユーザーはこれらの推奨事項に従い続けるだけで、車両の品質と寿命を確保できます。
E10ガソリンを使用する際の車のメンテナンスに関するヒント。
車両を1か月以上使用しない場合は、E10ガソリンをすべて抜き取り、キャブレターの燃料を抜き、エンジンが完全に停止するまで運転してください。車両は乾燥した換気の良い場所に保管してください。これに加えて、通常のガソリンを定期的に使用してください。可能であれば、エタノールを含まないA95/A92ガソリンと交互に使用して、システムを「洗浄」してください。
毎日運転する車や数日おきに運転する車の場合は、通常通り給油すれば問題ありません。あまり心配する必要はありません。適度な期間内に使い切る限り、半分からほぼ満タンまで給油しても構いません。
頻繁に使用する車両の場合：E10ガソリンは水分を吸収して相分離を起こす可能性が低い。2～4週間に1回程度しか運転しない車両の場合：必要な量だけ給油し、燃料を長時間放置しないようにしてください。
使用頻度の低いバイクや車の場合、2～4週間分程度の燃料を満タンにしておくのが安全策です。燃料タンクは常に半分程度、もしくはそれより少し多めに満タンにしておき、時々運転してエンジンを十分に暖機運転するようにしましょう。
車両を1か月近く使用しない場合は、数分間ではなく、十分な時間エンジンを始動/運転することが重要です。1～2か月以上保管する車両の場合：燃料タンクをほぼ満タンにし、燃料安定剤を使用してください。これは、電子燃料噴射式車両、比較的密閉性の高い燃料タンク、比較的新しい車両、または燃料システムが良好な車両に適用されます。エタノール/E10専用の燃料安定剤を使用してください。非常に古い車両、キャブレター式車両、クラシックカー、数か月保管する車両、または燃料タンクが錆びている車両の場合は、燃料を完全に抜き取ることをお勧めします。
出典：https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
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