カンジョー国際港：機会を逃すな、しかし環境を犠牲にしてはならない

（ダン・トリ） - ホーチミン市人民委員会の委員長は、カンザー国際港プロジェクトは我が国が世界の海運チェーンに参加するチャンスであると述べた。しかし、市は環境を経済成長と引き換えにするつもりはない。

カンザー国際トランジット港は、2023年7月にファム・ミン・チン首相が視察のためホーチミン市の中心部からプロジェクト予定地まで船で移動した際に特に注目されたプロジェクトである。旧正月直前のホーチミン市との最新の作業セッションで、首相はホーチミン市が各省庁と調整し、カンザー国際トランジット港プロジェクトを早期に完了させ、2024年第1四半期に管轄当局に提出するよう要請した。

カンザー国際トランジット港の将来展望（写真：ポートコースト）。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、2024年の旧正月を記念した報道陣のインタビューで、カンザー港の重要性と市が逃してはならないチャンスについて言及した。しかし、彼はまた、地方自治体は環境を経済的利益のみと交換すべきではなく、多くの側面を考慮して計算しなければならないという点を強調した。 ホーチミン市人民委員会委員長は、「カンザー国際トランジット港は生物圏保護区への影響は低いと評価しています。プロジェクトの有効性と比較すると、引き続きこのプロジェクトの研究と実施を進めることができます」と述べました。実際、カンザー国際トランジット港プロジェクトは、保護林の緩衝地帯の約68ヘクタールにのみ影響を与えます。一方、ホーチミン市は港湾建設のために復旧予定の面積の3倍の広さの代替林を植林する計画を立てている。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長がカンザー国際トランジット港プロジェクトについて語る（写真：Q.Huy）。

市政府長はまた、環境保護問題に関して、今後も科学団体や専門家と協力していくことも明らかにした。プロジェクト実施プロセスにおいて、カンザー港の不可欠な要件は、建設と運営にグリーンテクノロジーを使用することです。 「港湾建設は、森林のアクセスエリアと緩衝地帯に確実に影響を及ぼす。あらゆる手段を講じて、環境への影響を最小限に抑えなければならない」とホーチミン市人民委員会委員長は断言した。ファン・ヴァン・マイ氏はまた、カンザー国際港は経済だけでなく社会や環境にも影響を及ぼす大規模なプロジェクトであると述べた。したがって、準備と評価の段階は慎重に実行し、コスト、経済性、環境保護の観点から最も効果的なアプローチを実現するには長い時間をかける必要があります。

カンザー国際トランジット港の建設予定地（写真：ポートコースト）。

ホーチミン市人民委員会の委員長は「市は環境を単なる経済成長と引き換えにすることなく、効率性の精神でこのプロジェクトを非常に慎重に実行する」と述べた。ホーチミン市人民委員会はまた、カンザー国際トランジット港プロジェクトがカンザーマングローブ生物圏保護区に与える影響を評価することは、プロジェクト投資を実施する前に慎重に評価する必要がある重要かつ不可欠な内容の1つであると判断した。 ホーチミン市人民委員会委員長は、カンザー国際港の建設は 政治局決議第24号および第31号で定められていると述べた。ホーチミン市はまた、これがベトナムの国際輸送港を開発し、わが国が世界の海上チェーンに参加することに貢献する機会であると認識しています。 「もし予定通りに実行できれば、これはまさにチャンスだ。もし遅れれば、この機会を逃し、再投資にさらに時間がかかることになるだろう」とホーチミン市人民委員会の委員長は認めた。カンザー国際トランジット港が対岸のカイメップ港と競合するのではないかという懸念について、ホーチミン市人民委員会のリーダーは、世界の名門大学の研究により、この2つの港の支持点は排除点よりも多いと述べた。 したがって、将来のカンザー国際トランジット港とカイメップ港は互いの効率性を高めることになるでしょう。さらに広い意味では、港湾クラスターは国際港に対するベトナム港の競争力を高めることになるだろう。カンザー国際トランジット港は、ホーチミン市が稼働すれば市の経済に大きな影響を与えると期待しているプロジェクトです。ホーチミン市の将来のスーパー港は、多額の予算収入と労働者の雇用創出に加え、この国の主要な都市圏が世界の海運チェーンに深く参加するのに役立つだろう。カンザー国際トランジット港プロジェクトは、政治局の2つの決議に特別の重要性をもって含まれていました。決議24は、2030年までの南東部地域の社会経済発展と国防および安全保障の確保、ならびに2045年までのビジョンに関するものです。 2045年までのビジョンを持ち、2030年までのホーチミン市の発展の方向と課題に関する決議31。

カンザーマングローブ生物圏保護区（写真：PN）。

提案によれば、カンザー国際トランジット港の総土地利用需要は571ヘクタールである。利用予定の島の土地（海岸保安林）の面積は約90ヘクタールで、そのうち天然のマングローブ林の現状を有する森林地が約83ヘクタール、残りの約7ヘクタールは森林ではない。このプロジェクトは、近代的な港湾インフラの構築に投資するために企業から多額の投資資金を引き付けることになるだろう。港では約6,000人から8,000人の労働者が雇用され、数万人の労働者が物流サービス産業、物流センター、通関料金徴収に従事することになる。港が運用を開始し、設計容量に達すると、荷役作業、保管、法人所得税、港に出入する船舶からの海事料金および手数料による税金を通じて、国家予算に直接拠出されることになります。水面レンタル料と物品の輸出入税だけを計算しても、完全な投資段階中、予算には毎年34兆～40兆ドンが追加されることになる。

Q.Huy - Dantri.com.vn

ソース