ベトナム高速道路開発公社（VEC）によると、2024年、VECの高速道路の管理、運営、保守は引き続き円滑で安全な交通の流れを確保し、電子料金収受（ETC）システムは安定的かつ効率的に運用された。
2024 年には、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路は 2,320 万台の車両を受け入れました。写真: ゴック・ハン
ノイバイ〜ラオカイ、カウジー〜ニンビン、 ダナン〜クアンガイ、ホーチミン市〜ロンタン〜ザイを含む高速道路の交通量は6,740万台を超え、2023年と比較して11.6％増加しました。
ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路は、2,320万台の車両を擁し、12.4%の成長でVECの路線の中で引き続き最も交通量が多い。
一方、ダナン・クアンガイ高速道路も前年比15.5%増と最も高い成長率を維持したが、交通量はわずか270万台と最も低かった。
他の2つのルート、カウジー – ニンビンルートは2,260万台の車両を安全に輸送しましたが、成長率は8.3%と最も低くなりました。ノイバイ – ラオカイルートは、輸送量1,890万台に達し、成長率は14.3%でした。
高速道路における交通秩序と安全の確保は、VECのリーダーシップにおいて常に最優先事項となっています。交通法規、特に高速道路における交通安全に関する普及と教育は、重視され、強化されてきました。その結果、VECの高速道路では交通事故、死者、負傷者が大幅に減少しました。
しかし、VECは、カウジー～ニンビンルートやホーチミン市～ロンタン～ザウザイルートなど一部の高速道路では、休日、テト（旧正月）、週末には交通量や交通事故が急増し、依然として渋滞が発生していると述べた。特に、ロンタンからホーチミン市方面のKm12+000～Km23+000の区間と、ホーチミン市からロンタン方面のKm4+000～Km12+000の区間は、朝や午後の時間帯でも頻繁に渋滞が発生しており、ホーチミン市～ロンタン高速道路は設計容量に達しているため、緊急に拡張する必要があることが浮き彫りになった。
2025年の旧正月と春節期間中、VECの高速道路における人々の移動ニーズに応え、交通安全を確保するため、VECの指導者は運営部門と関連部門に、合理的な交通規制と迂回計画を積極的に策定し、車両が安全かつスムーズに走行するように誘導し、ホットライン番号を公表し、市民や企業からのフィードバックをすぐに受け取って解決できるように24時間365日体制のオンコール体制を確保するよう指示しました。
さらに、国会決議第174/2024/QH15号に従って付加価値税を引き下げる政策を規定した2024年12月31日付政府法令第180/2024/ND-CP号に基づき、VECは高速道路の使用に対するサービス料金にかかる2%の付加価値税を引き下げる政策を2025年6月30日まで延長し続けます。
また、昨年、公団とその運営機関による警告や広範な啓発活動にもかかわらず、VECの高速道路を走行中のETC料金徴収口座の残高が不足している車両が59万台以上ありました。これは、車両が高速で料金所を通過する際に交通渋滞や安全上の危険を引き起こす一因となっています。
出典: https://nld.com.vn/cap-bach-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-196250106171850164.htm
コメント (0)