ベトナム高速道路開発公社（VEC）によると、2024年には、VECの高速道路の管理、運営、保守が円滑かつ安全な交通の流れを確保し続け、電子料金収受（ETC）システムも安定かつ効率的に稼働した。
2024 年には、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路は 2,320 万台の車両を受け入れました。写真: ゴック・ハン
ノイバイ-ラオカイ間、カウジー-ニンビン間、 ダナン-クアンガイ間、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ間などの高速道路の交通量は6,740万台を超え、2023年と比較して11.6%増加した。
ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路は、2320万台の車両が通行し、VECの路線の中で引き続き最も交通量が多く、12.4％の増加を記録している。
一方、ダナン・クアンガイ高速道路も前年比15.5％増と最も高い成長率を維持したが、交通量はわずか270万台と最も少なかった。
他の2つのルート、カウジー-ニンビンルートは2260万台の車両を安全に輸送したが、成長率は8.3%と最も低かった。ノイバイ- ラオカイルートは交通量が1890万台に達し、成長率は14.3%だった。
高速道路における交通秩序と安全の確保は、VECの経営陣にとって常に最優先事項でした。交通法規、特に高速道路における交通安全に関する法規の周知と啓発活動は、重点的に強化されてきました。その結果、VECが管理する高速道路では、交通事故、死亡者数、負傷者数が大幅に減少しました。
しかし、VECは、カウジー-ニンビン間やホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ間などの高速道路では、祝日、テト（旧正月）、週末に交通量の急増や交通事故により依然として渋滞が発生していると述べた。特に、ロンタインからホーチミン市方面の12+000km地点から23+000km地点までの区間と、ホーチミン市からロンタイン方面の4+000km地点から12+000km地点までの区間では、朝夕の時間帯でも頻繁に渋滞が発生しており、設計容量に達しているため、ホーチミン市-ロンタイン間の高速道路区間の拡張が緊急に必要であることを示している。
2025年の旧正月と春節期間中、VECの高速道路における人々の移動ニーズに適切に対応し、交通安全を確保するため、VECの幹部は運営部門および関連部門に対し、合理的な交通規制および迂回計画を積極的に策定し、車両が安全かつ円滑に走行できるよう誘導し、ホットライン番号を公表し、市民や企業からのフィードバックを迅速に受け付けて解決するための24時間体制のオンコール体制を確保するよう指示しました。
さらに、2024年12月31日付の政府令第180/2024/ND-CP号（国民議会決議第174/2024/QH15号に基づく付加価値税の引き下げ政策を規定）に従い、VECは高速道路利用サービス料金に対する2%の付加価値税の引き下げ政策を2025年6月30日まで延長します。
また、過去1年間において、VECとその運営部門が警告や広範な啓発キャンペーンを実施したにもかかわらず、59万台以上の車両がVECの高速道路を走行中にETC料金徴収口座の残高不足に陥っていました。これは、車両が高速で料金所を通過する際に交通渋滞や安全上の危険を引き起こす原因の一つとなっています。
出典：https://nld.com.vn/cap-bach-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-196250106171850164.htm
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